０８月１９日
スキッドプレート取り付け時にしていた作業なんですが
リードバルブ交換ついでにセッティング状況を確認しようかとキャブレターの取り外しを開始
１２５なら、インシュレーターバンドを緩めえいやっって向き変えればジェット交換可能なんですが２５０はそーも行かない
インシュレーターバンドを緩め、サブフレーム（シートレール）のボルトを外し後ろ方向へひっぱりエアクリボックスごとキャブから取り外し
インテークマニホールドからキャブを外し、スロットルバルブを外して
キャブレター本体を取り外す
まずは現状のセットを確認・・・ＳＴＤっぽいな・・・
リードバルブ本体を取り外してチェック
をろ？カーボンになってる？？
リードバルブＡＳＳＹで交換するつもりだったけど・・・そーっと元に戻しました（笑）
キャブセット もちっと薄めにしたい気がするんだけど・・・とりあえず手持ちがないのでコチラも元に戻して置きます
全車両の時に購入したモノの、年式が合わず使わなかったフロントフォークボトムガード
ＺＥＴＡのフォークボトムガードがすでについてるんだけど、併用できないかな～？と試しにセット
あら？ つくね
反対側はディスクガードがあるのでスンナリは行かず、どーせ売れないし とちょいと加工してセット
なんとかついてはくれたのですが、そもそもボルト穴の位置がビミョーに合っておらず
締め付けて行ったら
をひ・・・規定トルク掛ける前に割れるって・・・
まあ パチモンだしなー・・きっと正規ものは割れた箇所の厚み（広さ？）がもっとあるんだろーなー（遠い目）
ま 何回か使ったら外すようかな・・・右側はまだ大丈夫っぽいのでダメになるまでそのままにしておこう（笑）
前回のレースでは動作したのかイマイチ不明だったラジエターファン
冷却水は減っていたので足したのですが、吹いて減ったのか転がして減ったのかイマイチわからん（汗）
今回のキャブセットチェックのさい、タンク周りも外しついでにラジエターファン（サーモスイッチ）のアースをチェックしていたら
・・・アース線が・・・（滝汗）
ファンのアースをセルのアースに噛ませていたんだけど・・・抜けてる・・・そりゃ動かんわ
結線し直して白井行ったんだけど・・・ＲＴＬばっかり乗ってたから結局動作確認出来ず（遠い目）
何処かでチェックしないとな～