ＹＺ２５０Ｘ

０５月２２日

Ｘ風２５０を手放してからずーっと探していたＹＺ２５０Ｘ

よーやく確保しました！

毎度の事ながら中古車ですけどね

山登りやハード系エンデューロに使用されていた車両だそーで、乗り換えの為売却となったそーです

セルが欲しくてオレンジ色に乗り換えたそーな

・・・ま　コレにセル積むんですけどね＞おいら（笑）

特に大きな改造（？）はされたないようで、フライホイールウェイト（１３oz）が付いてるぐらい見たい

ハンドルは・・・黒いハンドルバーだけど・・・ＳＴＤなのかしら？

ＺＥＴＡブッシュガード・アチャルビスケースカバー・フレームカバー・スイングアームカバー・フォークガード・ディスクガード・フォークボトムガード・アチャルビスチェーンスライダー・フォークエアバルブが取り付けられていて

ローシート加工されてる　って感じかな？

２０１６年式って事ですので、Ｘの初期型かな？

とりあえず、ＹＺ１２５のＸ風　と並べて見る（笑）

ん～・・・前のＸ風２５０でも感じたんですが

・・・１２５のほーがシート高　高くないか？・・・（汗）

ほんとびみょーな差なんですが、ローシート加工されてＺＥＴＡのローダウンリンク入れてる１２５のほーが若干高く見えるのよね

全体のフォルムのせいなのか？　でも前の２５０はほぼ同年代（１２５とね）だったからな～

各部をチェックしていきます

外装のデザインが違うのはともかく、アチコチがびみょーに違う

何より感動したのは・・・クラッチの軽さ

Ｘ風２５０はココが課題で、何をやっても（クラッチホルダー交換はしなかったけど）軽くならず（ワイヤー新品にしてみたりクラッチスプリングＸにしてみたり）最後は

トルクあるから１２５見たいにクラッチ使わないからいっか

と諦めていた箇所

２５０Ｘさん・・・Ｘ風１２５とクラッチの重さ変わらないぐらいです・・・（遠い目）

なんとなーく引き代が多い気がするのでホルダーのおかげ（てこの原理）な気もするけど・・・軽いのは良い事だ！（笑）

ブレーキもタッチが全然違うのね

Ｘ風２５０はフロントフォークを交換した際に、高年式（ちゅーても０９）のフロント周りにＡＳＳＹ交換しブレーキが変わってちょっと感動したんだけど　さらに上を行きますね

とりあえず、一回このままの状態で乗ってみる事にして　時計を移植

Ｘ風１２５　グラフィック作ってもらったばかりなんだけど・・・また　しばらく封印となりそう・・・（汗）

セルキット装着の準備もしないとね