０４月０５日
注文していたフィルター類が入荷したので作業再開
ってまあ、他の作業の合間にしていたんですけどね（汗）
ドレンボルトのガスケット（アルミ）がエライ事になってた（こんなんなるまで替えなかったのね（遠い目）
ボルト側にせり出してきていた部分を起こし、ウォーターポンププライヤーでガスケットを保持してボルトを回し取り外す
新品ガスケットに取り換えてドレンボルト固定
オイルフィルターをセットしてオイルパンに組み付けて下回り完了！
逆さのまま、チェンジ周りを組み付けます
シフトドラムのセレクターハズレ止め（？）板を止めているネジを新品に交換、カバーのダウェルピンもひしゃげちゃってたので新品に交換
新品ガスケットをセットしてカバーを取り付けてシフト周り完了
エンジン本体を起こして、クラッチ周りの部品を組み付けていきます
クラッチを組み付けた所で、カバー類を取りにイトコクルマ屋へ
クラッチカバーを組み付けようとエアブローしてパーツクリーナーで脱脂して・・・ってやってたら
・・・メディア・・・すげー出てくる・・・（遠い目）
エアブロー→洗剤付けて水洗い→パーツクリーナーで脱脂→エアブロー
コレを数セット行いメディアを徹底的に排除！
さあ クラッチカバー組むぞ！ と部品を用意していたら
・・・レリーズのとこのオイルシール無いや・・・（汗）
カバーのボルト類を一新したいとのリクエストがあったのでそれらと共に発注
腰上組むにあたりエンジン台から降ろすか悩んでたんですが
前々から買おう買おうと思いつつ”また今度”と延期していた 油圧カート を思い切って購入！
ゼファー終わったら１０Ｒやらなきゃだし、ＣＢＸ７５０ＦとＣＢ７５０のエンジンも控えてるからね（滝汗）
あ・・・油冷エンジンもだ・・・
なんのでこのままエンジン台の上で全て組み付けてからカートで降ろす予定となりました（笑）
なので・・・先にピストン組んでシリンダー突っ込んでも良いんだけどね・・・なんとなく”下回りが終わるまで”と後回しにしております（ナイアガラ汗）