０２月０３日
先週の河川敷練習のさい、めちゃくちゃ始動性が悪かったので
プラグを交換
実は、前日に交換しよーか悩みそのままにしてたのよ・・・変えときゃ良かった・・・
交換後、始動確認をしたところキック３発で始動・・・０５のほーが始動性はいーんだよなー・・・
ま・・それは置いといて・・・
手に入れた時に聞かされていたのですが”緩んだ（？）チェーンでケースカバーを叩きクラックが入ったので金属パテで補修してある” と
テンショナーが付いているトラ車でチェーンが緩むとはいったい？ と思いつつ”オイルが滲みますので”とも聞かされておりました
多少の滲みは気にしないし、あまりにもひどいようなら新品にしちゃえばいーやと 引き上げてきたんですけどね
ま 滲んでるわな
いーかげん直そうと部品の発注を掛けると
・・・ケースカバー・・・納期未定・・・（遠い目）
０５のカバーを一時的に拝借するか？ と考えていたら某オークションに中古カバーが出品されていたのでポチっとな
終了１分前に入札し何度も自動延長を掛ける人がおり、途中まで監視してたけど面倒になって放置
あ・・基本やりあいません、この値段で買えたらいーなーって金額入札して放置ですので＞おいら
欲しいならドカンといれて決めちゃえばいーのにね
朝起きて確認してみると、入札額より多少下回った所で落札されてました
昨日部品が届いたので作業を開始！
エンジンオイルを抜くのに、ドレンボルトの上にスキッドプレートがいるので取り外し
うーん・・・汚い・・・（汗）
ソコソコの量漏れてるなー
ケースカバー後端にあるＭ８のボルトがドレンボルトになります
コレを緩めてオイルを抜く、暖気も何もしなかったのでしばらく放置してオイルを抜きます（笑）
シフトペダルを外してケースカバーのボルトを外しケースカバーを取り外し
サークリップで止まっているリリーフバルブを取り外して 取り付け予定のケースカバーに移植
ステーターコイルとピックアップコイルも移植するのですが
ステーターは特に問題なく外れそうなんだけど・・・ピックアップが・・・
・・・金属パテ盛りすぎじゃね？・・・（汗）
ピックアップを止めているボルトの上に被り、ピックアップ事態にも少し付いちゃってる
マイナスドライバーでこじって見たモノのラチがあかないので
リューターで金属パテ除去！
ステーターにカスが付かない用ウェスでくるみつつ、ボルトに被ってる邪魔な奴らを全て削り落としてピックアップを取り外す
パーツクリーナーで洗浄し取り付け予定のカバーに移植して
新品ガスケットをセット
片方のダウェルピンが錆びてたので替えたかったけど・・・軽く錆を落として再利用
あとで新品取って置こう
ケースカバーをセットしてボルトで固定
カプラー類も元に戻して給油します
あちこちで調べた結果 エンジンオイル量は0.44Ｌ ただしオイルフィルター交換時のオイル量だと思われる
今回オイルフィルターが間に合わず、カバー交換だけにしちゃったのでこの量だと多いんだろーなー
メスシリンダーで４４０ｍｌ計測し注油、オイルゲージでレベルを確認しながらどのくらい入るかをチェック
気持ち多めに入れたけど・・・約４００ｍｌ入ったかな？
ちなみに、今回交換したカバーは ０８年式ＣＯＴＡ のモノらしい
ちょっと判り辛いかもだけど びみょーに色が違うのね
手前が取り外した ０９ＲＴＬのケースカバー・・ほぼシルバー 取り付けた０８ＣＯＴＡのケースカバーはガンメタ（？） な感じ
さらに 新品で取ると２０１０以降のカバーになるそーで ブラック なんだそーな
・・・黒よりは違和感ないかな？・・結果オーライですし・・・おそらく気にしないんですが・・・（笑）
指定オイルはＥＬＦだそーですが、ウチはワコーズを使用します
前日にワコーズのＷｂさんがいらっしゃったので、ちょうどいいとばかりに”ＲＴＬにはどのオイルが良い？”と聞いてみたところ
これまたタイムリーにＲＴＬ関連のオイルで色々検査に入ってるらしく、成分検査ドナーエンジンの出所に色々聞いてくれて
エンジンオイルはトリプルＲで行って見ようって事に＞テストを兼ねて
ミッションオイルの交換は今回ちっと先送り、まずはエンジンオイルからインプレッションしなきゃね
オイル交換後、エンジンの始動確認をしてみたところ 午後になり多少暖かかったってのもあるかもですが
キック一発始動！
むむ・・・良いかも・・・週末走らせて確認だな・・・
色々作業したついでに、お山のお誘いが来ているので
レバーを交換
Ｓ３製のクラッチレバーが付いていて、コレの形とかすごい気に入っているのですが、お山に持っていくと間違いなく曲げそう
以前も書きましたが、何故か左に倒すのよ＞お山
ＧＡＳＧＡＳ ＣＯＮＴＡＣＴの時はハンドガードを取りつけました（結局山行ってないけど）が、０９ＲＴＬテーパーハンドルだし ブレーキレバーが力蔵さんのフレックスタイプに変えられていたので
クラッチもフレックスタイプにすっかなー？ とＺＥＴＡ製のクラッチレバーにしてみました
Ｔｓさん号（ＲＥＶ３）に付いていて”あまり好みではないなー”とは思ってたんだけど・・・選択肢少なくて 一番リーズナブルだったのがコレなのよね～
多少メンドイけど、お山の時と練習の時でレバー変えればいっか なんて思って見たり
そんでもって ちらちら写っていますが
外装は白黒にしちゃいました（笑）
予備のリアフェンダー・・・純正にするかカイダック製にするか悩み中・・・