０１月１７日
エンジンかからず・・・の後のお話・・・
しばし現実逃避休憩しつつ 原因何があるかなー？なんて考えていたんですけどね
クリアランス大きすぎて圧縮足りない？ でもピストン組む前に念のため計測した新旧のピストンは同径だったのよねー
ま・・・マイクロメーターで正確に計測したワケではなく、デジタルノギスで計測した値なんだけどね＞７５．９ｍｍでした
キックはふつー（？）に重いから問題ないとは思うけど、念のため圧縮を計測
もー１～２回上がりそうだったけど・・・十分でしょ・・・圧縮問題無し！
なかなかに真っ黒なスパークプラグ、外したついでに火花試験・・・うん 飛んでる・・・
もう一度強制始動・・・ばいーんと一瞬かかるが停止
ん～・・・２か月ぐらいじゃ詰まらないと思うけど・・・これまた念のためキャブ開けて見っか・・・
びみょーにＣＯＮＴＡＣＴと構造の違うＴＸＴ、エアクリボックスを止めているボルト類を外しボックス丸ごと後ろにずらす
テープ補修されているエアクリのインシュレーターをキャブから外し、マニホールドからキャブを引っこ抜く
スロットルバルブを外してキャブレターを取り出しフロートチャンバーを外す
ココはあんまり変わってないのね＞デロルトです
チョークへつながるパイプのＯリングがちと怪しいがジェット類の詰まりは無さそうだよなー？
パーツクリーナーを噴霧し通路のチェック、問題なさそうだったので車体に戻し組み直し
これで何で火が入らんのだろう？・・・・純粋に燃料足りないだけ？
燃料ホースがみょーに長いのも悪さしてそーだなー・・・途中にフィルターかましてあるでフィルター内に燃料が行ってればキャブにも行ってるって思っちゃってたけど
行ってない？
タンクを持ち上げ、ホース自体を完全に伸ばした状態でコックオン
しばらくその状態を維持した後にチョークを引いてキックキックキック
ばおーん とエンジン始動！ 燃料足りなかっただけかーい！！
慌ててチョークを戻すもみょーに回転が高い・・・そしてアイドリングしない・・・
その後チョークオン エンジン始動 チョーク戻す 回転高い アクセル戻す 止まる アイドルスクリューを弄る を繰り返すも改善されず
一次圧縮抜けてる？ でも圧縮あったしなー？
フライホイール側のカバーを外しエンジン始動後パーツクリーナーを噴霧してみる
回転はあがらん・・・けど 逆に落ちてる気はする・・・
アイドリングしていたかオーナーさまに確認すると していた との答え
むー・・・なんだ？ リードバルブぐらいしか原因が思いつかんけどアイドリングしてたのなら急にダメになることないだろーしなー・・・
一回現実逃避再びクールダウンし考え直す事にして他の作業をしつつ翌日へ
で本日、まさかのダキツキ発生とか？ とないとは思うけど念のため圧縮を測り直し
今回は針が上がらなくなるまでキックしました（笑）
うん 問題無し
まだ燃料足りないのか？ とＣＯＮＴＡＣＴからさらにガスを抜き取り給油＞１Ｌですが
チョークを引いてキック エンジン始動 回転上昇 チョークを戻す レーシングするも回転高め アクセルオフでアイドリングせず アイドルスクリューを弄る を数回繰り返す
む～・・・スロットルバルブちゃんとクローズになってないとか？ ワイヤーに遊びはあるからバルブ組み付ける時になんか挟んだかしら？
スロットルバルブを外し上から覗き込んでみると
・・・アイドルスクリュー・・・ねじ込み過ぎじゃね？（汗）
デロルトとは言え こんなに出さないよな～？ と常識の範囲（今までの経験上）までスクリューを抜いて元に戻す
で チョークを引いてエンジン始動 回転上昇 チョークを戻す 回転・・・落ち着いた！
アイドリングしそーでしないけど、さっきより全然良い ってか普通なアクセレーションになった
もちっと暖まらないとアイドリングしないかな～？
リングのアタリも出てないだろーし・・・とりあえずテロテロ乗る事は出来るレベルのアクセレーションになりました
２次エアすってるよーな感じがするんだけど・・・クランクシールは抜けてないんだろーなー・・・圧縮きっちりあるし・・・
となると リードバルブかマニホールドか？ はたまた無いとは思うけど、ダメージのあったチョークのＯリングとか？？
一度オーナーさまに確認してもらおう
元々はリング交換だけだったのに、エライお待たせしてしまいました（汗）