０１月１１日
キャブをどーするか悩みつつ、スロットルワイヤー”だけ”は新品で買って置いたりしたんですけどね
３７を手に入れ封印していた３９を引っ張り出し おもーーーーい 腰を上げ”とりあえずキャブでもつけるかー”と展示室より引っ張り出しました
油冷レーサー
パテ盛してもらった凹みタンク・・・パテ剥がれてきちゃってるよ・・・（遠い目）
ＲＫのアルミタンクと１１００のラメラメタンクがあるので積み替えちゃえばいーんだけどね
とりあえず、取り回しが重いのでタイヤ交換から開始
シェイクダウンぐらいなら今ついてるガビガビタイヤでもなーんも気にしないんだけどね＞おいら
リア逆履きしてるから・・・手持ちのタイヤでもちっとマシなのを入れておこうと思いまして・・・タイヤラックいっぱいになって邪魔だし←主な理由
新品のＭ社タイヤもあるんだけど、とりあえずはＤ社のタイヤに交換
フォークの交換は・・・エンジンと同時にすっかなー・・・と
押し歩きがだいぶ楽になった所で、キャブを取り付ける為ワイヤーの取り回しを確認
シート＆タンクを外しキャブをインシュレーターにセットするのにドライヤーでインシュレーターを暖めつつキャブをセット・・・せっと・・・せ・・・
入らん！
あ”・・・スピゴットでかいんだった・・・（遠い目）
１１００用（たぶん）な３９ＦＣＲ ７５０には径がデカすぎるのよね・・・そーいや作ってもらったんだった（さらに遠い目）
一個だけスピゴット（正式名称：マウントアダプター）を外しエンジンとの間にキャブを突っ込み、タンクとシートを元に戻して
・・・展示室にそーっと格納・・・（遥か彼方を見る目）
春はムリっぽいなー
エンジンのほーは、Ｋｉｔｔちん所から譲ってもらったゲタをすこーし削らなきゃならないし
これが決まらんと腰下組めないからな～
レーサーとは関係ないけど、ＧＳＦ君とＳＶに関与してくるコレも短く加工してもらわんとなのよね～
どちらの車両もＳＴＤより１０ｍｍ長いのよ＞サス
ＳＶはＳＴＤな車高でテストしてみたくて、ＧＳＦは前にも書いたけど長いままだとセンスタが使えん（笑）
・・・あ・・・ＳＶも間に合わないか？（ナイアガラ汗）