０４月１０日
ＹＺ２５０セルキット搭載デモ車でのレース参戦が決定！
したので・・・今までメインで使っていたＹＺ１２５からパーツの移植をすることに
現状でもＳＴＤよりは格段に良くなってる足つき
リアサススプリングを２５０Ｘ相当のレートにしプリロードも抜かれローシートを装着
今回エントリーしたレースは、ゆるーいレースなのでこの状態でも十分だとは思ったのですが
ＹＺ１２５に装着していたローダウンリンクをＹＺ２５０に移植する事に
このローダウンリンク、シート高が下がるとゆーよりは尻下がりの姿勢になりレバーレートが変わる事により初期の沈み込みが柔らかくなる印象
大きく変わらないかもと思いつつ取り外します
あ・・・１２５にはもともと付いていたＳＴＤのリンクに戻しました
で戻して跨って見ると・・・足つき悪っ・・・（汗）
思っていたより効いてたのかも＞ローダウンリンク（笑）
ＹＺ２５０に装着して跨って見るも・・・ん～・・・やっぱりあまり変わらない？
１Ｇでの沈み込みが変わるから１２５では低くなったよーな感じがしたのかもね
一応前後サスのローダウンキットを持ってるんだけど、前後共にＯＨのタイミングで換えようと思ってるのでもーちょっとこのままで行くことになりそうです（笑）
次に移植するのは
クローズドタイプのハンドガード（ブッシュガード）
これまたメイン車両だったＹＺ１２５にはクローズドタイプ、レストア途中だったＹＺ２５０にはもともと付いていたオープンタイプを付けてました
オープンタイプのほーが、河川敷やコースエンデューロするならハンドル周りが軽くていーんだけど山走るとなるとちと不安が・・
なので入れ替えます
グリップも穴あけ加工済みなので１２５と２５０で交換
アクセル側はホルダーごと交換してハンドガードを取り付け
クローズドタイプにすると、ブレーキ側の調整に制約が出来てしまう（あまり下向きに出来ない）ので週末走らせてみないとなー
ＹＺ１２５に装着していたフォークボトムガードもＹＺ２５０に移植
ＹＺ１２５はＭＸコース専用にしちゃおうかしら？ってまあＭＸコースめったにいかないけど・・・（笑）
フロントの動きをもーちっとしなやかにしたいから・・・ＹＺ１２５に組み付けてある１２５Ｘと同レートのスプリングに変えて見ようかしら？
リアのスプリングももっと柔らかくしたらどーなるんだろう？
って ソコまでやると１２５完全に元に戻る（ＭＸ仕様）だけなんですけどね（笑）