１０月１５日
ってワケで（？）厚木から引き上げてきた車両です
ＺＺＲ１１００のＤ型
某オークションの部品取り車で出品されたいた車両
夏まではエンジンかかってたけど、この秋にエンジンをかけようとしたらチョークを引けばかかるが戻すと止まる って
うん・・・スロー詰まってるだけじゃね？
って事で（？）何はともあれ現状把握を開始
エンジンかかっちゃえばフューエルワンで横着手間がかからず直らないかな～とセルを回すも
・・・かかる気配がない・・・
ボ ボ ボとは言うけど火が入り切らない
うん 開けよう
ＺＺＲさん タンク外すまでが大変
スクリーンを止めているボルトとメーターカバーを止めているボルトを外しスクリーンとメーターカバーを引っこ抜く
サイドカウルのフレームマウント部のボルト左右２ヵ所を外して少しずらし、タンク前方のカバーを止めているボルトを取り外してインナーカバーを外す
フューエルライン・燃料系のカプラー等を外しタンク後方のステーを止めているボルトを外してよーやくタンクが外れます
あ・・もちろん一番先にシート外してますからね？（笑）
エアクリボックスの蓋を外しフィルターのチェック
多少汚れてるけど、まだ交換時期ではなさそうなのでそのまま
エアクリボックス本体を外してプラグのチェック
わー・・・一回も変えてなさそー・・・
コレ＃１のプラグですが、他のプラグも似たような状態 問答無用で交換とさせて頂きました
で 本題のキャブレター
タンクを外す際に、結構な量のガソリンがタンク内に残っていたので抜いたのですが
・・・仄かな腐れ臭が・・・
変色までは行ってないけど、このガソリン腐り始めてるな・・って事はエンジンは”かけていただけ”で乗っていたワケではなさそう
不動期間がそれなりに長い車両と見た
ドレンは詰まりも無くあっさりガソリンが出て来るけど・・・フロート内のガソリンは変色し始めてるね・・・
スロー詰まり確定だな～ と思いつつ＃４からフロートチャンバーを外しキャブレター内部をチェック
ガソリンが腐り始めてるとは言え液体状で出てきたからそんなにひどい状態ではないだろうと予想していましたが
思っていたよりはキレイ
ジェット類を外しチェックしていくと
はい スロージェット詰まってます
ニードルホルダーの小さい穴の何か所かも詰まりがあったけど、溶剤に漬け込むほどではなかったのでパーツクリーナー等で清掃
＃３＃２＃１と順にチェックしていく・・・何故か＃２だけ詰まりなかった（笑）
キャブを元に戻し燃料タンクに４Ｌほどガソリンを戻し仮組してエンジンの始動確認
・・・かからん・・・ってか持ってきた時から気になってたんだけど 燃料ポンプの作動音がしない気がする
ただ たまに動作するみたいで ボ ボ ボ とかかりそうでかからない時も
セルもたまーに動かないから・・・リレーが怪しい・・・
スターターリレーとは別（？）でセルとポンプのリレー（一体）があるので取り外し、ポンプ配線を短絡させメインキーオン
はい・・・ポンプ作動音確認！
そーよね こーゆー音しないとおかしいよね？
って事でリレーも問答無用で交換となりました
スロー詰まりだけじゅなく、リレーが気絶したりしなかったりでかからなかったんだろーなー（遠い目）
アチコチ取り外したついでに残念な箇所を報告
ＺＺＲあるあるっぽいんだけど・・・時計合わせのスイッチ（ゴム部）がダメになってる
中古のメーターはもれなくダメになってる（？）らしく、中古メーターそこそこの値段がするので
新品カバー交換の依頼となりました＞まだ出るみたい
カバー買ってメーターのスイッチが壊れてました ではシャレにならんのでメーターを分解
スイッチは生きてそうね・・・
って事でリレーと共にカバーも注文
ちょろっと調子を見るつもりが、あっちこっち分解してバラバラに（汗）
いったん作業を止めて部品待ちしよう（滝汗）