ホームドア設置遅延 全国の主要２４０駅、導入は５０止まり 車両の扉数、混在ネック
http://mainichi.jp/journalism/listening/news/20140829org00m040005000c.html
駅ホームからの転落事故を防止するホームドアの設置がなかなか進まない。国土交通省によると、全国に約９５００ある駅のうち、今年３月までに設置されたのは５８３駅にすぎない。扉数が異なる車両が混在する路線で、開口部の位置が固定されたホームドアは使えないことが大きな原因だ。設置にかかるコストも課題だ。ホームドアは駅の安全対策の切り札。設置数の拡大を目指し、鉄道会社や開発メーカーの取り組みも進む。
ＪＲ東日本は山手線の全２９駅のうち１１駅に設置している。来年度までに１２駅増やし、将来的には全駅に設置する予定だ。福岡市営地下鉄、東京メトロ丸ノ内線、横浜市営地下鉄など、すでに全駅に設置した路線もある。だが、ここ数年のホームドアの新設数は全国で年間２０～４０件程度にとどまっている。
西武新宿線新所沢駅（埼玉県所沢市）では、今年２月までの半年間、車両のタイプに合わせてホームドア全体が自動的に動く「移動式」を試験的に設置した。
相鉄いずみ野線弥生台駅（横浜市泉区）では、ドア部分をバーに替えたタイプを試験的に導入している。
「昇降ロープ式」はＪＲ西日本が開発。今年３月まで桜島線桜島駅（大阪市此花区）で実験した。
（サイトから引用）
--
視覚・聴覚障害者のみならず、全ての利用者にとって安全、必要な設備です。
普及が待たれます。
http://mainichi.jp/journalism/listening/news/20140829org00m040005000c.html
駅ホームからの転落事故を防止するホームドアの設置がなかなか進まない。国土交通省によると、全国に約９５００ある駅のうち、今年３月までに設置されたのは５８３駅にすぎない。扉数が異なる車両が混在する路線で、開口部の位置が固定されたホームドアは使えないことが大きな原因だ。設置にかかるコストも課題だ。ホームドアは駅の安全対策の切り札。設置数の拡大を目指し、鉄道会社や開発メーカーの取り組みも進む。
ＪＲ東日本は山手線の全２９駅のうち１１駅に設置している。来年度までに１２駅増やし、将来的には全駅に設置する予定だ。福岡市営地下鉄、東京メトロ丸ノ内線、横浜市営地下鉄など、すでに全駅に設置した路線もある。だが、ここ数年のホームドアの新設数は全国で年間２０～４０件程度にとどまっている。
西武新宿線新所沢駅（埼玉県所沢市）では、今年２月までの半年間、車両のタイプに合わせてホームドア全体が自動的に動く「移動式」を試験的に設置した。
相鉄いずみ野線弥生台駅（横浜市泉区）では、ドア部分をバーに替えたタイプを試験的に導入している。
「昇降ロープ式」はＪＲ西日本が開発。今年３月まで桜島線桜島駅（大阪市此花区）で実験した。
（サイトから引用）
--
視覚・聴覚障害者のみならず、全ての利用者にとって安全、必要な設備です。
普及が待たれます。