現行第4のコペン、GRコペン試乗してきました。女性営業さんが隣に乗りましたので、マイル...

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現行第4のコペン、GRコペン試乗してきました。 女性営業さんが隣に乗りましたので、マイルドに運転しました(笑) なので、あまり細かいレビューはできませんが💦 エクステリアは、せっかくの着せ替えコンセプトのコペンなのに、まるで活かされていないです。 ほぼバンパー取り替えただけ？ ボンネットにインテークを入れるとか、トランクにバルジを入れるとか、やれることいっぱいありそうなのに。 コペン知らない人が見たら、ローブとの区別がつかないでしょうね。 ヘッドライトの、内側のブラックは引き締まっていていい感じです。 試乗車のミッションがCVTなので、ダイレクトな加速感は伝わりづらいですが、3気筒のエンジンとの相性はいいですね。 ペダルがアルミじゃなく、ゴム？なのが喝‼️です！ トヨタは本気でホンダのS660を追い付き追い越す気があまりないような… そう！エクステリアはヨタハチをイメージしてほしかった🎵 KYB(カヤバって言ったほうが往年のクルマ好きにはいいですよね❤️)のサスと相まって、剛性はなかなかのものです‼️ NDロードスターに乗った時の感動を思い出しました🎵 ただ、リアタイヤ周りのスカスカ感は、どうにかならないものでしょうか？ フロントに対して、リアが軽すぎるような… あれはどうしようもないのかな？ 排気のHKSマフラーに対しての、吸気が多分ノーマルなのかな？ そのあたりもこだわってほしかった。 バンパー、マフラー、サスを社外品に変えただけで40万以上高いのは、正直コペンオーナーなめてますね💦 これなら誰でもできるチューンですから、もっとGRらしさが欲しかったです。 でも、バランスかなり良くなりました。 誰にでも優しいスポーツカーのベンチマークになることでしょう！ 辛口ですみません😣💦⤵️ でも、コペンを愛するがゆえ❤️

HAIRSALON FUKUHARAさん(@hiro_880classy)がシェアした投稿 - 2019年Oct月21日am5時00分PDT