ZZR1400の荷掛けフックを作りました。

だいぶ寒くなって来ましたね。
でも、仕事の足として、ちょいちょいバイクには乗っています。



打合せなどに必要な書類は
A4の入るシートバッグに入れて移動します。
シートバッグはシートに巻きつけてあるベルトで固定するんですが、
このベルトの跡がシートにつくのがイヤで、
なんとかしたいなぁと思っておりました。

そこで、シートバックに付属していた
↓これをカットしてシートに固定することに。



必要な長さに切り、書類整理に使っているパンチで穴を開けます。





ほつれないようにライターで炙りました！



コレをシートのベルトを固定しているボルトにつけちゃいます！



ここであるひらめきが！

カットされた側、捨てるつもりでしたが、
これ、荷掛けフックとして使えるのでは？と。



で、同じように必要な長さに切って
穴を開けてボルトに固定しました！



でも、後方にはこんな都合のいいボルトはありません…。
そこで、シートをロックする器具のボルトを使うことに。



シートを付けるとこんな感じ。



いいアイディア～！と思って作ったんですが…
見た目、ちょっとブサイクになっちゃいました…



シートバッグの固定については、
前方は加工した固定ベルトを使い、



後方はさらに余っていたベルトをグラブバーに巻いて固定することに。



そもそもの懸案だった、固定ベルトの跡は
これで解消出来そうです。



追加した荷掛けフックは
今度、ネットで荷物を固定する時に使ってみます！

考えて見ると1100の荷掛けフックは便利だったなぁ…
新しいZX14Rのグラブバーには荷掛けフックが付いているそうな。
流用しようかな。

あまっていたネジの元位置が判明！

数ヶ月前、マフラーを交換した時に
余ってしまったネジ



これがどのネジか判明しました。

先日、キジマのUSBチャージャーを
バッテリーに繋ぐ際、
左側のカウルたちを外したんですが、
その時に分かったんです。

ZZR1400の特徴でもある
タンク下のギザギザのサイドカバー、
こいつを止めてるネジのひとつでした。

奥に隠れてる箇所なんでわからなかったんですよね…

1400はいろいろネジが多すぎ！
1100の時はカウルの取り外しなんて
とても簡単だったのに！

ZZR1400の電源確保！

スマホをナビに使うため、
ずっと模索していた電源の確保ですが、
散々悩んだ末、KijimaのUBSチャージャーを買いました！





他に比べるとやや割高の4600円ほど。
ですがACCに繋いだりする技術は無く、
バッテリー直結なので、バッテリーの負荷が少ないとされる
コレにしました。

ZZR1400のバッテリーは
タンクの下にあります。



現在、ETCの取り付けは
ハンドルのボルトにカラーをかましているのですが
そこに更に、ホームセンターで買ってきた
ステーを加えて取り付けました。





写真はちょっとわかりづらいですね…。

取り付け後、早速動作チェック。
問題なく、機能しました！

先日の富士山ツーでは、
わずかな時間で、スマホのバッテリーを使ってしまって、
後半は全く使わずに帰って来たんですが、
これで、その心配は無くなりそうです。

ただ、ナビに頼らない、行き当たりばったりのツーリングで
迷子になりながら走るのも楽しいんですけどね。

マルチバーホルダーをショートタイプに！

スマホのナビを使うために設置した

マルチバーホルダーですが、

思っていた以上に大きく、スマホホルダーも合わせると

顔に違い気がして、違和感がありました。

で、小さなショートタイプにすることに！

今までのより幅も高さも2/3くらい

↓こちらは今までのもの。

↓こちらは新たなショートタイプ。

かなりスッキリしました！

ZZR1400にバックステップを装着！

ZZR1400にバックステップを付けました！
フェーズのベアリングタイプ、ヤフオクで33,900円でした。

ストライカーと迷いに迷ったんですが
安さに負けて…

思っていた以上に小さい箱で届きました。



中には非常に細かい取説が。



これ、全部組み立てるのかぁ…と一瞬気分が萎えましたが
実はコレ取説というよりパーツリスト。
使ってて、部分的に破損などしたら、
その部分だけ取り寄せられますよと。
中はそこそこ組み上がっていました。

まずは簡単なシフト側から。
↓これはノーマル



10分ほどで交換出来ます。
↓こんな感じになります。



ヒールガードはノーマルが使えますということだったので
ノーマルのままにしました。
このホールド感が好きなので。

後からポジション位置を換えたり、
増し締めをしようとすると、シフトペダルが邪魔で
工具を入れにくいので、予めきっちり決めておいた方が良さそうです。

ブレーキも割りと簡単に交換出来ます。
↓これはノーマル



↓こんな感じになります。



ブレーキマスターもスイッチも
すべてノーマルが使えます。
スイッチはランプが点きっぱなしになったり、
点かなかったりでちょっと調整に手間取りました…

でも、トータル1時間ほどで終了。

ノーマルのポジションは
ハンドルの高さに対して、足が前にある感じがして窮屈だったんです。
腰が痛くなる感じで。
1100もそうだったんですが、バックステップにしたら解消されました。
で、1400もバックステップにした次第です。

フェーズのバックステップは
・ノーマルと同位置
・1cmバック0cmアップ
・1cmバック1cmアップ
の3種類。
1cmアップ1cmバックにしました。

まだ試乗はしていないんですが
跨った感じはいいです。

ノーマルは、信号待ちの時、
ステップがふくらはぎに当たって気持ち悪かったんですが
それは解消された感じです。

1cmずれただけて随分ちがうもんですな。