ZZR1400の印象として、
旋回時、なかなかバイクが倒れないなぁ。
というのがありました。
おそらくは、とっても重いマフラーのせいだろうと。
低速時の安定感は、抜群なんですけどね…。
そう言えば1100の時も、
マフラーを換えてから、ヒョイと倒れるようになり
切り返しも楽になりましたねぇ。
そんな訳で、ヤフオクでフルエキを落札！
この重～いマフラーとおさらばします！
で、早速カウルを外す訳ですが、
1400はカウルを外すのがチョ～面倒くさい！
ネジ多いし！
それだけで1時間半ほどかけてしまいました…。
（不器用ってのもあるんでしょうけどね…）
最も手こずったのは、
両サイドのアンダーカウルをつないでるコレ！
ビスで繋がてるんですが
中々外れないし！
みんな、どうやって外してるんだろう…。
今度、時間がある時に、ボルト＆ナットに
換えてやろうと思います！
その後は、ラジエーターの上と下のネシを外して
宙ぶらりんにして、
エキパイを止めてるネジに、ラスペネをかけて緩みやすくし、
その間に、センタースタンドストッパーを取り付け、
エキパイの下に、ジャッキを仕込みます。
エキパイは案外あっさり外れましたが、
ガスケットを取るのに苦労しました…。
ていうか、僕の勘違いで
ガスケットのこと、良く分かってなかったんです。
元整備士のS.KAZAMIさんにLINEで聞きながら
なんとか外しました！
内側からこじれば、すぐだったんですね…
新たに取り付けるのは
アールズギアのワイバン・チタンです！
箱に入ってるのを持っただけでもめっちゃ軽い！
こすったような傷はありましたが、
全体的にとてもキレイな品でした。
ヤフオクで定価の半額以下で買えました！
エキパイの1～4番を取り付け、4－2－1の2の部分を取り付け、
最後にサイレンサーを取り付けます。
車検対応なので、サイレンサーの手前には
こんな触媒がついています！
ダンボールの断面みたい。
かつて、1100のマフラーを換える時、
上手く出来なくて、排気漏れを起こし、
結局、バイク屋さんに泣き付いたという
苦い経験を持っておりまして…
かなり不安だったんですが、
めっちゃあっさり取り付けられました。
振り返って見ると、
マフラーの取り外し、取り付けは
それほど手こずらなかったんですけど、
カウルの取り外し、取り付けにかなり手こずりました…
11:00から作業を始め、
お昼ご飯を挟んで、終わったのは19:30…。
危うく、日没サスペンデッドになるところでした…。
とりあえず、始動してみると
排気漏れは無い様子。
無事に作業終了～！
と、思いきや…
ネジが1本、余っちゃいましたよ…。
見た感じ、カウルを止めているネジっぽいんですが、
どこを見回してもちゃんと付いてるんですよね…。
内側に、こんなネジあったっけなぁ…と思いながら、
ま、いっか。そのうちどっか分かるでしょ。
と、楽天的に。
その時まで、保管しとく事にしました（笑）
更に、アッパーカウルの下の方にある
真ん中のカウルと繋がってるビスを
差し込むときにへし折ってしまいました！
トホホ。
我ながら笑える…
子供のころは、めっちゃ器用だったんですが、
だんだん、普通の人になり、
今やすっかり不器用さんになりました。
そんな僕でも、まぁ
なんとか、自分でマフラー交換できましたよ。
ネジとか、ビスとか、割り切ったところもありますけどね（笑）
そういうの、割り切れない人は
ちゃんとバイク屋さんで作業してもらいましょうね（笑）
旋回時、なかなかバイクが倒れないなぁ。
というのがありました。
おそらくは、とっても重いマフラーのせいだろうと。
低速時の安定感は、抜群なんですけどね…。
そう言えば1100の時も、
マフラーを換えてから、ヒョイと倒れるようになり
切り返しも楽になりましたねぇ。
そんな訳で、ヤフオクでフルエキを落札！
この重～いマフラーとおさらばします！
で、早速カウルを外す訳ですが、
1400はカウルを外すのがチョ～面倒くさい！
ネジ多いし！
それだけで1時間半ほどかけてしまいました…。
（不器用ってのもあるんでしょうけどね…）
最も手こずったのは、
両サイドのアンダーカウルをつないでるコレ！
ビスで繋がてるんですが
中々外れないし！
みんな、どうやって外してるんだろう…。
今度、時間がある時に、ボルト＆ナットに
換えてやろうと思います！
その後は、ラジエーターの上と下のネシを外して
宙ぶらりんにして、
エキパイを止めてるネジに、ラスペネをかけて緩みやすくし、
その間に、センタースタンドストッパーを取り付け、
エキパイの下に、ジャッキを仕込みます。
エキパイは案外あっさり外れましたが、
ガスケットを取るのに苦労しました…。
ていうか、僕の勘違いで
ガスケットのこと、良く分かってなかったんです。
元整備士のS.KAZAMIさんにLINEで聞きながら
なんとか外しました！
内側からこじれば、すぐだったんですね…
新たに取り付けるのは
アールズギアのワイバン・チタンです！
箱に入ってるのを持っただけでもめっちゃ軽い！
こすったような傷はありましたが、
全体的にとてもキレイな品でした。
ヤフオクで定価の半額以下で買えました！
エキパイの1～4番を取り付け、4－2－1の2の部分を取り付け、
最後にサイレンサーを取り付けます。
車検対応なので、サイレンサーの手前には
こんな触媒がついています！
ダンボールの断面みたい。
かつて、1100のマフラーを換える時、
上手く出来なくて、排気漏れを起こし、
結局、バイク屋さんに泣き付いたという
苦い経験を持っておりまして…
かなり不安だったんですが、
めっちゃあっさり取り付けられました。
振り返って見ると、
マフラーの取り外し、取り付けは
それほど手こずらなかったんですけど、
カウルの取り外し、取り付けにかなり手こずりました…
11:00から作業を始め、
お昼ご飯を挟んで、終わったのは19:30…。
危うく、日没サスペンデッドになるところでした…。
とりあえず、始動してみると
排気漏れは無い様子。
無事に作業終了～！
と、思いきや…
ネジが1本、余っちゃいましたよ…。
見た感じ、カウルを止めているネジっぽいんですが、
どこを見回してもちゃんと付いてるんですよね…。
内側に、こんなネジあったっけなぁ…と思いながら、
ま、いっか。そのうちどっか分かるでしょ。
と、楽天的に。
その時まで、保管しとく事にしました（笑）
更に、アッパーカウルの下の方にある
真ん中のカウルと繋がってるビスを
差し込むときにへし折ってしまいました！
トホホ。
我ながら笑える…
子供のころは、めっちゃ器用だったんですが、
だんだん、普通の人になり、
今やすっかり不器用さんになりました。
そんな僕でも、まぁ
なんとか、自分でマフラー交換できましたよ。
ネジとか、ビスとか、割り切ったところもありますけどね（笑）
そういうの、割り切れない人は
ちゃんとバイク屋さんで作業してもらいましょうね（笑）
