ダイニングカフェレストランAg（エイジ）にてランチを食した後・・・

このまま帰るのもなー、という事でグーグルマップ見ると・・・

近くにタミヤ本社があるのを発見。

そういや、確か見学できるんだよなー。

で調べると、歴史館・ショールームは要予約だけど、タミヤ・ショップだけは予約不要との事で・・・

じゃあ、とりあえず行ってみよー。

到着～。今回初訪です。

タミヤの営業車が勢ぞろい！

口コミだと「受付の女性がニコリともしない」との書き込み多数ありますが、ある程度以上の規模の会社の受付なんてそんなものですよねー。一体何を期待してるんでしょ？

受付で来客名簿に名前等記入すると、ロビーは見学できます。

ここで商談とかもするんですかねー？

不思議なのは、シートの間に何故かプラモ箱が置かれてる事・・・

正直、プラモはあんまりわからないんで、実車の方から・・・

まず目に入るのはF1。

手前がロータス102B、M.ハッキネン車。

「没落貴族」時代の車ですね・・・

ロータス91フォード、N.マンセル車。ロータス最後のグランド・エフェクト・カーだそうです。

やっぱ、これが目玉だよねー、のタイレルP34。P.デパイエ車。

足回りは、なんかステア機能関連が独特のよーな？わかんないけど(^^;

冷却空気の取り込みもリアは厳しいんですかね？リア側ダクトも空力的に厳しそう？わかんないけど(^^;

今のF1と技術的に比べるべくもないでしょうが、当時は最先端だったんでしょうね。

ポルシェ911Limitedと914。

何がLimited？と思い説明文読んだら、フェルディナント・ポルシェ生誕100周年記念モデルだそうで、500台限定で日本の割り当ては50台の希少モデル。

901型にビッグバンパーを付けたモデルだそうで、ビッグバンパー＝930型と今まで思っていましたが、過渡期にはビッグバンパーの901型もあったようです。へーでした。言われてみればボディのシルエットは901型ですね。

バイクコーナー。

プラモの金型造りの参考車でしょうから、当然ドノーマルでしょうね？

まずはカワサキKZ1300。言わずと知れた、水冷DOHC6気筒エンジンがキモ。

短い間でしたが、コレが出るまではZ1-Rがカワサキのフラッグシップでした・・・（薄幸）

この無機質さがCBX1000のとは対照的。

CBXのそれより長寿なエンジンだったようですから、出来はこっちの方が良かったんでしょう。

ホンダCX500TURBO

当時は未来的なデザインと思いましたが、今見ると・・・(;´･ω･)

ラジエターの下にチラっと覗いてるのがタービンですかね？

ターボはともかく、この横置きVツインには今でも興味アリ。

ホンダCBR400Fと、ヤマハPHAZER250。

CBR400Fと言えば、REV（回転数応答型バルブ休止機構）

当時ガキだった私は「普通に走ってたら２バルブと同じじゃーん」と割り切れない気持ちでした(^^;

ヤマハのジェネシスエンジン。

250CC4気筒は興味ありましたが、カタナ250でそれも達成できました。

で、肝心の？プラモデルに・・・

つづく・・・

タミヤ本社訪問