今日は天気はいいものの、風が強くかつ冷たい。
Z1-Rの初乗りでもしようかと思いましたが、やめました。
最初にオプチーのスロットルボディの洗浄。
最近エンジンスタート時アイドリングが不安定になってきました。
本来は外してバラしての洗浄がいいのですが・・・
何分不精なもので・・・
入口のみ、キャブクリーナー（もちカインズ製）吹いただけ・・・
画像は吹いた後なんですが、そもそもそれ程酷い汚れではありませんでした。
エンジンかけながらも吹いてみましたが、エンストしてダメでした。
インタークーラー出口に手をかざしてみると、それ程エアは出てきません。
アイドリングだと無風。3千回転ぐらいでそよ風が。
もっとブワ～っと勢いよくエアが出てくるのかと思ってました(^^;
バンパーもタッピングネジ締めて、一応補修完了。
タッピングネジ、1個紛失してしまったので買ってきました（もちカインズ製）
ガムテの糊跡を、シール剥がしスプレー（もちカインズ製）で落としました。
お次はTZR。
キャブのオーバーフロー。
これも本来はキャブを外して、じっくり見たいところなんですが・・・
不精なもんで・・・
フロートとバルブまわりを外してみますが、バルブアッセンは前回新品に交換してますので・・・
ん～、特に不具合はなさそう・・・
フロートもちゃんとお仕事してそうだし。
念のためバルブシートも交換してみました。
流石に新品に付いてたシートがイカレテルってこともないと思うのですが・・・
左が新品。7.5φ×1.5mmの耐ガソリンフッ素Oリングは1個57円（モノタロウで）
油面も更に低めにしました。
結果は・・・
ん～マシにはなったけど、エンジン止めるとMJの穴からじわりと滲んできます。
微量にはなったので良しとするか・・・
（タンク付けたらどうなるかわかりませんが）
その後車検完了した３２８を引取りに行きました。
主治医に聞いたら、MJから滲むんなら、油面じゃないの？とのことでしたが・・・
あまり低くすると焼き付きそうで怖いです・・・
短い間でした。
結局、ワインを飲みながらZ1-Rと夜を語り明かすことはありませんでした(^^;
所定の場所へ。
ヨーロッパ入れる場所がありまへん・・・
328の内容はまた別途。
