フォルクスワーゲンジャパンは12月12日から25日までの期間、東京・六本木の東京ミッドタウンアトリウムにてポップアップスペース「ID.SQUARE」を開催する。日本市場投入が発表された『ID.4』のほか『ID.Buzz』も参考展示され来場者の注目を浴びそうだ。
「ID.Buzz」は、往年のモデル「COMBI」の愛称で親しまれたフォルクスワーゲンバスのオマージュともいえるEV車だ。ドイツ車で頑丈で中古車が若者でも買える存在のため、70年代ヒッピー文化の象徴でもあった車です。いまだにファンやマニアは多く、そのEV化にはさまざまな意見が存在します。
展示車両は、アイルランド仕様（右ハンドル）のもので、USBポートやポケットなどユーティリティも充実、今後日本に導入されるであろう「日本仕様」に似たモデルと思われる。ただ、充電ポートはCHAdeMO(チャデモ)ではなくCCS Type2のまま、日本のへの導入も含めて価格や仕様などもすべて未定とのこと。したがって販売プロモーションというよりはコンセプトカーとして展示の意味合いが強いようだ。
欧州では販売が始まっており展示車両は量産車ということだ。今回、コックピットやメータークラスタはID.4と大きな違いはなく、「PLAY」、「PAUSE」、ボタンマークのアクセル、ブレーキペダルも踏襲されている。ボディサイズは全長約4.7メートル、全長約1.9メートル、全幅は約2メートル（1985mm）。全長はアルファードよりは小さいが、幅が35mmほど大きい。
気になる価格が、欧州での販売価格をもとに円換算すると900万円を超えるが、正規輸入での日本市場投入が決定していない段階で予想価格としてはあまり参考にならない。たとえば、ACアウトレットやV2L、V2H機能が搭載されればCEV補助金の対象になる。現状のID.Buzzには、ACアウトレットはついていない。カーゴモデルという商用車設定はあるが、欧州ではいまのところ車内でPCや家電を使うニーズは高くないという。
だが、V2Lについてはグローバルで検討されており、搭載が実現すれば、災害対策のための自治体採用が広がる可能性もある。まさにEVの電源利用という本分である機能は、ID.Buzzの80kWhのバッテリーとカーゴタイプのユーティリティが生きる用途と思われる。
カーゴタイプは、前述の円換算だと700万円くらいとなり、（高価格でリーズナブルではないが）商用車や業務用車としての可能性は十分あるだろう。キッチンカー、ラストマイル輸送、ルートデリバリ、スクールバス、乗合バス、シェアリングといった用途も考えられる。
生産財としての自動車は、乗用車（消費財）とは違った財務基準が成り立つと考える。充電式のEV車は、クルマとしてだけでなく「エマージェンシー対策機能」の付加によって、ランニングコストが下がるなら、事業者にとっては営業利益やフリーキャッシュ、税対策などが増える可能性がある。
また、個人所有では、キャンピングカー、車中泊といった最近流行の用途が考えられる。キャンピングカーでも徐々にではあるがEVの評価が高まっている。モバイルバッテリーなどを積まなくてもよいこと、エンジンをかけなくてもエアコン、照明などが使える便利さなど、騒音対策や利便性アップもある。
往年のCOMBIファンにはうれしいポイントもある「ID.Buzz」は、MEBプラットフォームを採用しているため、パワートレインレイアウトでいうとRR（リアモーター、リア駆動）となる。150kW出力のモーターがリアのeアクスルとともに搭載される。フロント部分にはエアコンや12V系の電装品関連のモジュールが収められるだけという。
フォルクスワーゲンの代名詞的なRRモデルは、「ビートル」、「ワーゲンバス（COMBI）」のシンボルでもある。EVのフォルクスワーゲンバスは、いつ日本市場に導入されるのだろうか？
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【 Volkswagen ID. Buzz #Start With A Smile の動画はこちら 】
https://www.youtube.com/watch?v=Xrxrygxn2cI
【 Der neue ID. Buzz in Dresden の動画はこちら 】
https://www.youtube.com/watch?v=O9bS8jeMPy8
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