昨日のメンテした効果を味わいたくて
仕事上がりにFROG PIT (^-^)v
コーヒーを飲みながら
他愛のない話で笑い合って本日終了♪(^^)
愛車の調子はというと、
アクセルのツキも良くなった気がするし、
4,500rpm付近のダルさが消え、
中間域から上が特に軽くなった気がします(^^)
ここんとこ、チェーン清掃してないし、
あと1,000kmほど走ったらオイル交換だ。
大したことは出来ないけれど、
ちょっとしたメンテナンスで愛車が元気になると嬉しいです。
今日は午後からジスペケのエアクリ清掃＆プラグの交換をしました。
以前から気になって仕方なかったのだが、
当時(昨年)、ネットで純正交換タイプのエアクリが入手できないこともあって、重い腰が上がらず今日に至る(;￣ー￣A
まずは
写真中央のボルト(両側各１本)を外して、
マジックテープをベリベリッと剥がしながら
サイドのカバー(？)を外して、
シート下のボルト(両側各１本)を外して
シートを取り外します。
タンクカバーのボルト(二本)を外し、
タンクを持ち上げると、
ドーム状のエアクリボックスが現れます。
私は手持ちのプラハンを利用してますが、
(こいつが意外と安定してるのでw)
もっと安全な方法でタンクを保持することをお勧めします。
エアクリボックス外周のネジ(１０本)と
中央のネジ(１本)を外します。
すると、
パッカーン！と外れまして、
エアクリーナーが現れました。
ゲロゲロっ！ 
メッチャ汚ねぇ！！ 
さすが約20,000kmメンテナンスフリー！
いや、、、ノーメンテw
(メンテナンスフリーの使い方が違うねw)
とりあえず本体側をラップで保護して
エアクリをエアブローで清掃。
あのゲロゲロの状態に比べたらまぁまぁ綺麗になったけど、
こりゃもうマジで交換だ。。。
高くても買うしかないな ( ；∀；)
さて、「ここまでやったらついでにプラグも交換するかー！」と、気が向いたのでエアクリボックスを外しに掛かります。
ファンネル周辺のネジ(６本)を外すと、
ファンネルらしきものが外れまして、
その他にエアクリボックス前方のボルト(１本)を外して、
φ(･ω･*)ﾌﾑﾌﾑ...。
このホースクリップ(左側)と、
このホースクリップ(右側後方)と、
このホースクリップ(右側前方)を外して、
(こんな感じになる)
このカプラー(中央後方)を
こんな風に平べったいツメから抜いて、
このカプラー(左側前方)も抜きますと、
エアクリボックスが外れます。
再度、バタフライ周辺をラップで保護して
イグニッションコイル周辺をエアブローして埃等を飛ばします。
(掃除機などで吸い取る方が良いと思います)
(エアブローは狙ったところの埃等は吹き飛びますが、吹き飛ばした埃が他の入ったら困るところへ入り込むリスクがあるのでエアブローする際は自己責任で)
準備したプラグは
イリジウムプラグ CR9EIA-9 なんだけど、
プラグを購入したのが
昨年の７月っていうね (;￣ー￣A
さて、、、
イグニッションコイルのカプラーを抜き、
イグニッションコイルをスポンっと抜きます。
中間で折れるプラグレンチが使えるかなー？と試しに使ってみるとビンゴ～♪
プラグレンチをプラグホールに挿入したら
古いプラグを抜いて、新旧プラグ比較。
プラグは12N･mで締めつけました。
(見た目、手締めしたところから45°くらいしか回らなかった ｲｲﾉｶﾅ?)
イグニッションコイルも軽く清掃して、
プラグホール(プラグ)に差し込んで復元していきます。
手持ちの工具で作業できると分かれば
あとはサクサク進めていくだけなので、
１本ずつプラグを交換していきます。
４本とも交換完了したら、
今までの逆の手順で
全て復元していき、作業完了（*＾3＾）♪
使った工具はこんな感じ。
約19,500kmでプラグ交換。エアクリは清掃しただけなので早めに交換したいな。
ちゃんとエンジン掛かって、ひと安心w
なんとなく排気音が野太くなった気が。。。
(たぶん、気のせいw)
最後までお読み頂きありがとうございました。
適当なセルフメンテ記事ですので、
あまり参考にされませぬように。。。
本日、大切なバイク仲間が事故に逢い、
命に別状は無いようですが大きな怪我をされ、心配でとても心が痛みます。
一日も早い完治を祈っております。
昨日が楽しくて、今日は脱け殻状態w
そして花粉が飛んでいるのか、
眼と、特に鼻が辛かった、たぁです(ﾉД`)
塩カルたっぷりの道志みちを走ってきたので、
今日は仕事から帰宅してそのまま洗車。
高圧洗浄で汚れを飛ばして
ササッと拭いただけだけど(;^_^A
とりあえず二台ともサッパリしました。
明日(というか今夜から)、寒いらしいですね。
体調に気を付けていきましょう。