タイヤ交換してもらったよ

まだ4月だというのにやけに暖かい日が続きますね🥵

2月に『私、バイクの免許取る❗』と急に言い出した妻が今月、普通自動二輪の免許を取得しまして…ちなみに生まれて初めてMT車に触れるというところからのスタート😊

妻、卒業おめでとう🎉（それも一発）

↓　教習初日😊

卒業しても感覚を忘れないように公道を走ることを前提に、総走行距離が2万kmを超えた我がZ250の激しく平減り＆パンク修理で延命してたタイヤではちょっと心配なので、タイヤの交換作業を近所のバイク屋さんにお願いしてきました。

代車を出してくれた😊

純正はDLのアローマックスGT601。

クネクネのない舗装道路を走るのがメインなのでバイアスで良いかな🙄ってことで、

今回オススメいただいたのはiRCのRX02。

作業完了しました。の連絡を受けて、

2stスクーター（代車）で引取に行ってきました😊

製造年月は24年の13週（F）と14週（R）

なんだか嬉しくなるくらいの鮮度w

・剥離剤の拭き取り

・チェーンの張りを調整

・ホイールや下回りの洗車

・ブレーキ周りのチェック

その他、色々と見てくれてまして、

素人の自分には大変ありがたい😊

明日はこのZ250で近所に（妻の）練習走行をしに行こうかと思っています。

（こんなちっちゃなバーエンドミラーで可哀想だけどw）

初めての公道　🏍3🏍3

どんな感じになるでしょうか😁

約21,000km

シフトホルダーなるもの

日曜日の夜に、

拝読しているSNSの中で『ギルズツーリングのシフトホルダーSHIHOPB01KITTがセールで20%オフ。20時現在残り2個でしたよー』というのを見つけ、

『へー、こんなものがあるんだー？😮

　税込みで6,000円台かー🤔

　ラスト2個?!（←こういうのに弱いw）』

で、久々にポチッとして😁

↓　こんなパーツ

火曜日の夜にヘトヘトになって仕事から帰宅したら、ちょうどピンポーンと荷物が届きまして、そのまま取付け作業にw

↓　実物

中央部のニードルベアリングにグリスを薄く塗り込みまして…

リザーバータンクを外すと見えてくるシフトシャフト部分。

コイツを外して

シフトホルダーを組み付けて

ほぼ元通りに組み付け直して

リザーバータンクも元の位置に戻して

カバーも付けて元通りに😊

夜も遅かったのでエンジンを掛けることはしなかったのですが、肝心のシフトフィーリングに大きな違いは感じられず😥

実際にエンジン掛けて走ってみたら何か違いを感じることは出来るだろうか？🤔

けどシャフトのたわみが無くなって剛性（？）は上がったとは思われるのでヨシ😊

シフトホルダーではなく、シャフトホルダーという名称の方がシックリくるんじゃ？というのが最終的な感想😁

桜🌸と🏍の写真撮れなかったなぁ。

そそ。3/30で納車一周年でした。

まだ総走行距離 1,600km 🎉

エンジン掛からない⤵️

通勤の相棒🏍、Z250（2BK-EX250P）。

こいつのバッテリー交換とプラグ交換したっていう備忘録です。

2022年7月に迎え入れ、

ほぼ毎日64kmのツー勤グで酷使していて、そろそろ20,000kmを迎えようとしていた、とある朝…

セルは回るがカブったようなエンストの仕方をしまして、『んー？バッテリーが完全に死んでる感じじゃないから押し掛けしてみるかー』と押し掛けしてみるも反応してくれない…仕方なくその日は車で出勤🚗≡3

翌日、車とブースターケーブルで繋いでみても掛からない😥ｺﾏｯﾀ

さらに10秒くらい（ダメもとで）車のアクセル（エンジン）をフカシ気味でZのセル＋アクセルを捻り続けてみたら、なんとかエンジンは掛りましたが、ため息をつくような安定しないアイドリング🤔

まぁ、そもそものエンスト症状がバッテリー由来じゃない気がしてたので、

プラグ交換してみよーかなーと思い始めたんだけど…アマジョンで買った台湾湯浅のバッテリーが届いたので、まずはバッテリー交換をしてみた。

エンジンは掛かるが、症状変わらずなんだか不安定🤔

オイル（＋フィルター）交換＆チェーンメンテ以外は何も手を付けてないので、

そりゃ20,000kmもノーメンテなら不調も出るよねーと思いながら手探りでシート、サイドカウル、タンクとエアクリボックスを外して、小一時間ほど掛かってここまで辿り着いた😁

タンクもエアクリボックスも外すのが前提になってるようで、ここまでアクセスするのにも大して苦じゃない☺️

外したものはタンクの左側ホース2本、コネクター1本。そしてエアクリボックスの右側ホース2本、下側ホース1本、コネクター1本

（たぶんこんなもんだった気がする）

外したプラグはSILMAR9B9（すでに廃盤だそうな）。

イリジウムプラグなんだそうだが、さすがに約￥2,500/1本は高いなぁ😭

真っ黒け😅

ネジ部が長いプラグですね。

プラグレンチは14mm。

この組み合わせが作業しやすかったので載せておきます。

14mmのプラグレンチは持ってなかったので、急きょアストロまで買いに行きましたよ😥

新しいプラグを取り付けまして

エアクリボックスを開けて

エアクリもエアブローして（新品買えよって話なんですがw）再利用。

外したものは全部付けて、余ったボルトもないことを確認して終了☺️

エンジンも掛かったし、

とりあえずは大丈夫そうです。

オルタとか死んでなきゃいいけどw

ではでは。