奥深きキャブレター道

久し振りに更新、ニンジャのキャブレターセッティングがイマイチ…
なんと、このキャブ、メイン130#スロー45#が入っていた…前のオーナーはどういう仕様のエンジンだつたのか？
今回はメイン105# スロー45#でメイン重視でテスト。
キャブ外すのはお手の物(^-^)
チャチャっと…

フロートカバーを外して、ぱっぱと

一気に25番落とし…薄過ぎかなぁ～焼き付かないかなぁ～
と一抹の不安はあるものの、

ジェットを交換

あっという間に…出来上がり
後は逆の手順でバババっと！(⌒▽⌒)

そして、試運転。
カナリ改善されましたが、まだまだです。
再加速の際にモタツク感が払拭出来な～い。
マルチエンジンの軽やかな回転にはまだまだです。
マフラー見たら煤が少なく、やはり濃かったのかなぁうーん

次はメイン100#スロー35#でスローをノーマルにしてトライして見ましょう

本日はここまて(⌒▽⌒)

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Re boot！！！

北海道も暑い日がチラホラ多くなってきました。

　ついに我が愛機もreboot！です。

シェイクダウンも完了！

公認もしっかり通り！天下御免で公道を走れます。

新しいエンジンユニットを身に纏い！本格始動です。

キャブレターは今のところ「ノーマル」ですが、パワーフィルター仕様

MJ・SJのセッティングは課題ですが、いずれミクニTMRに変更しますので、

しばらくはこのままです。

真新しい輸出用ZXR750メーターもキチンと作動！

苦節３年ニンジャ改造計画も９９％終わりました。

　これからは ガンガン走ります！！（安全第一）ですね。

しかし、ニンジャ２号機やローソンレプリカも控えています

　まだまだ二輪地獄から抜け出しそうにありません。

でも楽しいからいいのだ！

夏はこれからだぜ！これから、これから、そして「ココから・・！」

見てるかい「Crezy！」

はやぶさ 乗ったよ

はやぶさ乗りました。
はやり、新しい車輌は綺麗で広い

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カッコいい、ポロシャツ

最近、創作意欲が湧き出す…
こんな感じで、オリジナルのポロシャツを作成したい。

現在デザイン真っ只中



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REBOOT 近し…

我が愛機 ニンジャがロールアウトして来ました。

苦節三年、やっと身を結びつつあります。
簡単なシェイクダウンも終りひっそりとその時を待ちます
現在、改造申請中です。

乞うご期待

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