キャブセッティングbyニンジャ

早めの更新σ(^_^;)
仕事が忙しく…プータローのくせにぃ⁇
まぁ、色々あるのです。…
前回のブログ記事でキャブのジエット関連を交換しました。
メインを#145スローを#38エアーを2時間戻しでした。
今日はそのTESTRUN、エアフィルなしであらら⁈
ナマら 調子イイではあーりませんか
しかし、低速域がプァな感じ…
一度ガレージに戻り、今度はエアフィル装着し、再びTESTRUN。
高回転は更に問題無し(￣▽￣)
低速域もチョットだけ改善。
でもでも、劇的にニンジャが加速して行くぅ
ZRXのエンジンが本来の姿を魅せてくれた。

後は、エアジェットを半回転もどしてみて、少しリッチにしてみてまだおぼつかなかったら、スローを2段上げかなo(^▽^)o
なんとか、本当の峠は越えつつあるみたい。

しか～し、まだまだ続くニンジャ道
また楽しいのだ。

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ニンジャ再セットアップ

新たなジェット類が届いたので再度セットアップ。

今回はメインを#145スローを#38エアーを2時間戻しでやってみる。

届いたジェット類その中から145と38

をチョイス








毎度毎度だが、タンク外して、キャブ外す。もうお手のモンです。








拾って来た一升瓶のケースがベストサイズの作業台です。

フロートカバー外して、ジェット類を外します。んでもって取付け。








ついでに、キャブクリで一通りの通路を洗浄。

更についでに、同調を取ります。

多分トライ＆エラー繰り返す内に狂っていると思います。

自作バキュームゲージ登場実はこれ、鉄馬店『元』のマスターから貰ったモノ。まだまだ現役さ(｀_´)ゞ








予備タンクにガソリン入れて、いざ始動。

あら、ら








やはり狂ってました。調整します。



そして完了。

下からカナリ吹け上がりが良くなった様な。

あと、アフターファイアが改善されました

あとは、走り込んで感触を確かめます。しかし雨が降ってきたので今日はここまで。

青春の相棒

またまた、更新。
青春の相棒であった愛機カワサキZ４００GP。
暫く乗ってなかった。と言ってもナンバー切ってから15年近くガレージで油漬けに…
つまり、大事に油塗ってひっそり佇んでました。
幾らなんでもタンク内はサビサビだろうと半ば諦めでサビ落としを決行。
しかし、何と思いの外タンク内はキレイ( ´ ▽ ` )ﾉ
念のため、花咲G でサビ落とし！

少々タンクにエクボありますが、サビ落とし後に板金し再塗装です。
1982年にデビューし、一年しか生産されなかった短命の名車。
しかし、同年の鈴鹿4耐久でほとんどドノーマルで参戦！見事優勝！の偉業を成し遂げたポテニシャルの高さは
今でも伝説になっている。

時空を越えて今蘇る



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エアコンBoot

暑い夏…
昨年までBACKYさんの自宅にはエアコンなんて文化的 熱交換器は配備されてませんでした。

昨年の秋過ぎに安くなった所で、導入しました。
しかし、季節がら仕様する事なく、ずっと部屋の装飾とされてました。

しかし、今年いよいよ本格的に始動です。
しかも、パナソニック！ナノイーです。

節電ですが、涼しいです。(⌒▽⌒)



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シガーBAR

北海道も30℃以上、湿度83%と蒸し蒸しです。
寒冷地の人間にはチョイト辛い暑さす。
実はBACKYさん、先日18年勤めた会社を退職しました。
色々ありましてね。（;￣O￣）
まぁまぁ、暗くなっても仕方無いので地道に就活です。

そんなBACKYに送別会を開いてくれる既得な方がいまして…
不動産関係のコンサルタントをしている、オーナーズビションの社長が
ススキノのシガーBARに連れて行ってくれまして、

キューバ産の葉巻をメインに置いてありました。

美味しいお酒と葉巻… 大人になった気分(^-^)っつうか大人なんだけど

オーナーズビションの社長！ありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します。

オジサンの夏…退職の夏…
余り落胆はしてません。

がんばるぞー！

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