僕の小さな名誉のために少し言っておきたいのですが、
なにもこんな写真ばかり100枚近く撮っていたわけではございません
もちろん、しっかりと好きな車を見てきました
バンコクモーターショーは東京モーターショーなどとは違い、
大きな会場での即売展示会のようなものです。
なので、よくある未来のコンセプトカーなどは全くなく、
商談スペースが広く取られているのも特徴ですね。
どんな自動車メーカーが出ているかと言うと、日本車、ドイツ車がメイン。
ただ、面積占有率で言うと、断トツで日本車です。
実際にタイでの日本車シェアは僕の知る国では、他国と比べて最大ではないかと・・・。
日本で売れているハイブリット、インサイトを初めて見ました。
限界まで空気抵抗を減らす設計なんでしょうね。
ハイブリットシステムをフロントにぶち込んでいながら、
通常のセダンと同じ形。無駄なスペースなんてこれっぽっちもないのでしょうね。
見ても分からないけど、設計図はきっとすごいことになっていると思います。
日本では189万円からという安さが売れている理由とのことですが、
ここタイでも189万バーツ。
ん？ん？これって円換算で550万円程度。
「全然エコじゃねぇ～」、どっちかと言うと、エゴですね。
トヨタのレクサス。
LSのくせに300万バーツ以上と、日本円にすると1000万オーバー！
女性4人も付いてくるなら喜んでローン組みますが・・・
誰が買うんだろう？という疑問を残したまま、僕は好きな2シーターオープンへ。
MX-5（日本名マツダロードスター）はどんどんでかくなっちゃってるな・・・。
以前のようなライトウエイト感と人車一体感がどこまで残っているか・・・。
唯一と言ってもいいかもしれない、僕がお金があれば買いたい車No.１
BMWZ4ロードスター。
オープンタイプが数年前に発売されて以来、この車以上にほしいと思う車はまだないな～。
何と言っても、このロングノーズ、ショートデッキのスタイル。最近にはないかっこよさだ
果たしてタイの日本車シェアは今後も安泰でしょうか？
ひっそりとこんな会社も出展してました。
韓国のヒュンダイ、インドのタタ。
ヒュンダイは日本の後を追って低コスト化だけで勝負してくるのだろうがどうだろう？
インド市場ではヒュンダイが異様な勢いで売れているのを見ると、嫌な存在・・・。
タタは話題の11万ルピー車が発売されたものの、インドでは売れても、世界では・・・。
だって、助手席側にはサイドミラーすらないんですよ・・・。
世界の自動車市場も数年前と比べてだいぶ変わってきました。
少し前は、米国、日本、欧州で全て終わった議論が、
今は中国でどれだけ売るか？に移り、最近はインドやロシア、そして東欧などへ拡大。
オイルで潤ったアラブ諸国では利益率が高い高級車が飛ぶように売れる。
中南米だって、古い車が多く、低コスト高品質な車への買い替え需要はかなりあるように思う。
世界を旅しながらチェックしちゃうんですよね、その国の自動車市場。
世界を見渡せば、まだまだ売れる余地が多くあるわけで、
その地域に合った車を作りながら、ますますグローバル化していくんでしょうね。
欧州の自動車メーカーのように、強い個性を持たない日本メーカーは
その地域への適応力が高い点では有利だと思うし、がんばってほしい！
【追伸】
今夜、友人と食事をして、深夜の便でインスタンブールへ飛びます。
「バンコクにもっといたい！」と思っていたここ数日でしたが、
久しぶりに本気で旅ができると思うと、幸いに今はウズウズしています
だらだらバンコック滞在記、お付き合いありがとうございました（笑）
いや～ほんと楽しかった
次回は欧州編、最初の訪問地、沸騰都市イスタンブールから。
体も頭もフル回転して、本気の旅をお届けしたいと思います。
