そこで、実際にどんな感じであったのか、国土交通省の図で確認してみた
（日本語ページあり 誰でも見ることが出来ます AIS JAPANより）
滑走路の模式図
右側からアシアナ機が進入してきました。
確かに、中央付近は海抜１０８８ｆｔ（３２６ｍ）で滑走路端は海抜１０６７ｆｔ（３２２０ｍ）で、高低差が６ｍの山なりになっています。
しかし、１３００ｍくらいで６ｍの高低差だから、勾配は０．５％
角度にすると、０．３度弱です
とても、番組で表示されたような大きく弓なりになった山形とはなりませんね
ヽ(;´ω｀)ノ
それでは、アンテナの高さはどうでしょうか？
ここの右側の赤い矢印がそのアンテナのようですが、③として高さが書いてあります
見ての通り、高さは海抜１０８３ｆｔ（約３２５ｍ）
滑走路端から斜面になって３００ｍほど昇った所に立っています
そして、先端は滑走路端（１０６７ｆｔ）よりも１６ｆｔ（５ｍ弱）高くなりますが、滑走路の頂点（１０８８ｆｔ）よりも５ｆｔ（約１．５ｍ）低くなると言う訳です
滑走路端から５ｍ高くても、飛行機が進入する角度は３度（約５．２％）ですから、もしもここに３度で突っ込んでいたとしたら、滑走路端からの３００ｍ余りの間に１５ｍほど下がります。
飛行機は地下に潜ることになります
(((( ;°Д°))))
実際には地下に潜れない機体は、当然大きく破壊されたでしょうね
もっとも最後のほう（１分くらい？）は降下角度が変わったらしいので、もっと急角度だったかもしれないので、破壊の程度は通常の着陸失敗よりも大きかったかもしれません
よく滑走路まで辿りつけたと思います
番組でも説明されていたように、アンテナにぶつかった衝撃で上に跳ねたんでしょうか？
それとも、直前で上昇するような動きがあったんでしょうか？
破壊されたエンジンが止まらずに上昇していたら、機体が壊れたままだから、空港外に墜落していたのでしょうか？
このくらいで済んだのは、まさに奇跡ですね
(;^_^A