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TRAIL TECH VAPOR スピードメータのホイール最大回転数に付いて

XR650Rに付けているトレールテックのベーパーというスピードメータについて、

スピードパルスセンサーの最大入力周波数（ホイールの回転数）を
測ってみました。

スピードセンサー入力端子に
発振器で方形波を入力し、周波数をだんだん高くしていき、
どこまでスピード表示が付いてくるか観察したところ、

案外低く、およそ、６０Hｚ(60回転/秒)近辺が限界であることが分かりました。
まあ、これでも標準的な１７インチフロントタイヤの外周
1.8m程度で計算すると、
時速：1.8m×60rpm×3600s/1000m=388km/h
となり充分なんですが、市販の
スピードメータケーブルに取り付けるタイプの
パルスセンサー(2PPR)をつけるとタイヤ一周あたり
４パルス前後出てしまうため、388/4=97km程度まで
しか計測できないことになるため、分周等
工夫が必要になります。

ジムニー　チューニングシェラ用　タコメーター　その２

動かしてみました。

オープニングはソフトでどうにでもなるんですが、現状だと、２回起動で１００ｍ進んじゃうのがたまに傷（笑

ジムニー　チューニングシェラ用　タコメーター

ジムニーシェラのコンビメータを７５００ｒｐｍレッドゾーンの
物に交換いたしました！

といっても、吊るしで売ってるわけも無いので、
いつものようにシコシコ製作です。

最初はメータパネルを印刷して作ろうかとも
思いましたが、まずはズルして２３用の物を
流用です。

１１用等の昔のメータは、メータ自体が別体
なので、それこそ径さえ合えば別車種の
メータでも切った貼ったで簡単でしたが、最近の
車は一体なのでそうはいきません。
一寸勿体無いですが、２３メータにドナーになって
もらい、メータ表面を張り替えました。

さて、顔は出来ましたがそのままだと、スケールが
むちゃくちゃなので、スケールの変換回路をこさえます。

本当は、メータ内臓のマイコンを書き換えられれば
良いのですが、何の情報も無いため、外付け回路で
考えます。

やり方として、
タコのフルスケール角度はJB43，23共一緒なため、
単純に回転数入力信号を8000/10000rpmしてあげれば
良いだけです。

いつものように、その辺の部品＋αでごそごそ。
前回スピードメータの時は、アナログ回路で
作りましたので、今回はマイコン(arduino)で製作です。
初めて使う石なので、どうプログラムを
組もうか悩みましたが、用意されている
関数だけで何とかなりました。

変換回路を２ｃｈ用意し、スピード，タコ共
調整できるようにしました。
尚、スピードメーター系は５Ｖ駆動、
タコメーター系は１２Ｖ駆動の信号なので
注意しなくてはなりません。
また、出力はＯ．Ｃにプルアップ構成が安全です。

出来たら箱に入れて完成です。

作動は遅れも無く、まずまずといったところ。
定数設定は、ＵＳＢ経由で行えます。

モタードほぼ完成！

以前、MOTOSTRANO(アメリカ)から通販で買った
モタードホイールが異部品だったため、長らく
中断していたＸＲ６５０Ｒのモタード化ですが、
度重なる部品の交換交渉も全く漉かされて

なんともならないため、ＨＵＢを加工しました。
で、形は完成

それにしても、
ＭＯＴＯＳＴＲＡＮＯは
最低なショップですね。

カードのクレームが効く間は

交換するような返答よこして
いたくせに、クレーム期間過ぎるや否や

音信不通．．．
だまされるおいらが悪いのかも
しれませんが、ショップが
ストリートビューにまで出てくるから
余計腹立たしい（怒

皆さんもお気をつけあれ！

ＡＰＩＯ　ジムニーカタログ

オーダー(無料配布)翌日には
ポストに配達されていました。

同封されていたaheadもなかなか
面白いです。

封筒のメッセージにあるような、
ちょっとした心遣いがうれしい！

スピードメータパルス変換回路製作

今回の構造変更ではタイヤサイズを
３０×９．５R１５にしたため、約１０％程度
スピードメータの表示に誤差が発生す
る計算となってしまいます。
このままだと、車検時に問題となるため
スピードメータの表示誤差を修正する回路を
製作しました。

やり方としては、１chipマイコンを使って
スピードパルスを計測し、周期を計算後
修正周期でパルス出力するやり方と、
アナログ回路Ｆ／Ｖ→ゲイン調整→Ｖ／Ｆ
するやり方が考えられますが、今回は後者で
作成してみました。
まずは、ブレッドボードで試作です。