最初は８５０じゃない違和感に戸惑っていたものの、ここ最近は
すっかり馴染んで平日は嫁さんの通勤車、週末は家族のお出かけ車として
活躍してくれています。
燃費の方は、町乗りは９km/l前後、高速では１４km/ｌ以上と
高速燃費がやたら良くなるところは、ボルボらしくて昔と変わらないな～と
思ってしまいます。
さて、まだまだ付き合いは浅いのですが、ディーゼル特有な部分を中心に
数ヶ月使ってみての感想を書いてみたいと思います。
１．エンジン音
５気筒ということもあり、X3やCX-5と違った独特の音質です。
外で聞いていると、X3などに比べると、アイドリングや走り初め
では若干ディーゼル音が目立つような気がします。
ただ、８５０の時は、外出/帰宅時のエンジン音が自宅内にいても
聞こえましたが、Ｄ５は全く分からないので、レベル自体は
小さくなっているようです。
車がわからない子供たちも車が静かになったと
言っています。
２．車内騒音
良く遮音ができており、室内は高いレベルで静かです。
エンジン音も、エアコンのFANが回ってしまえば、FANの音で
分からなくなってしまうレベルです。
特に高速道路では、６速ロックアップしてしまうと、エンジン音は
ほとんど聞こえなくなり、また、かなりの速度域でも車内騒音は
低いままなので、後ろの席と普通に会話が出来て疲れません。
カーステのボリュームも、大きくする必要なしです。
３．エンジンパワー
実用域では充分（過ぎる？）かと思います。
一寸アクセルを踏み込むと、すぐに太いトルクが
発生して、後ろから押されるように加速していきます。
中央自動車道の恵那山トンネルまでの登坂車線がある登りでの
追い越しも６速ロックアップしたまま、どんどん加速していくので
全くストレス溜まりません。
SAからの合流でかなりの加速をしても3000rpm程度迄しか使わず、
これなら、Ｄ３，D４あたりのグレードでも不満は無かったかもしれません。
スムーズ過ぎて、メーターを見ていないとすぐに赤紙速度になり危険！（笑
ヨーロッパでは２００km/h近い速度で巡航できるのも納得です。
お盆は、志賀高原－白根山－万座温泉と高原道路も
走ってきましたが、３～５速1500rpm～2000rpm周辺で
流れに乗って走れ、上りのＵターンコーナーでも
アクセルをほんの一寸踏み足たせばめばいい程度なので、
いきなりキックダウンして、エンジンが唸ることも無く、
とても快適でした。
４．ハンドリング
X3程の感動はありませんが、背の高いSUVを全く感じさせない
軽快なハンドリングで、ブレーキの利きも充分です。
ボルボから想像されるゆるい感じが全然しません。
荒れた路面では、時折ばたばたした挙動も顔を出す
ようです。個人的にはもう少し柔らかくても良いような気がしますが、
締まった足回り故、山岳道路でのコーナーリングでも
狙ったライン通り曲がって行きます。
そもそも、X3と比べて．．なんて思えるところが、
昔のボルボでは有り得ないことなのかもしれません。
５．気になるところ
町乗りでゆっくり発進した場合もう少し低い回転数で
シフトアップしてくれれば良いのにと思います。
現状１から２速へのシフトアップは1800rpm以上
になってからシフトされるので、無駄に回っている感が
強いです。
ＭＴに抵抗が無いのであれば、アイドルストップも
付いているＭＴの方が待ち乗りは気持ちよく乗れる
ような気がします。
燃費も、メーカのデータシートを見る限り
ＭＴであれば町乗り、郊外ともＸ３の２０ｄ同等
以上走るようです。
