日経新聞を読み始めて

久しぶりにブログを書きました。

活字に触れることは多くなっても、あまり文章を書くことは多くないので、

ちょくちょく更新していこうかと思います。

さて最近、日経新聞を読み始めました。

もちろん就活のためです。

正直、新聞はあまり読んだことありません。

なので、当然前提になるような知識はまったくありません。

日本語なんだし、内容くらいは理解できるだろうとたかをくくっていました。

今思うと完全に甘かったなと思います。

同じところを何度読んでも内容を理解できず、一面を読みきるだけで相当苦労しました。

出てくる単語がわからない。

読んでいて、前後がどうつながるのかわからない。

何もわからないまま一面を読み、後の記事は読み飛ばしていました。

就職部の方や社会人の方は新聞の読み方はそんな感じですればいいと

よく言っていました。

でも、本当にこんな感じで大丈夫なのか。

知識がちゃんと身につくのかと不安に思っていました。

正直、めんどくさいなとも。

だけど、記事を読み進めて３日目、ちょっとした気付きがありました。

本当に重要なニュースは何度でも掲載されるということ。それも一面に。

もちろんまったく同じ内容の記事というのではなく、

少しずつだけど、違う視点、違う知識が乗っているということ。

昨日の記事の内容を踏まえて、今日の記事を読んでいると、

少しずつだけど、前に持っていた疑問が解消されていく。

その日に得られた知識だけで記事をわかろうとしても無理で、

同じトピックの記事をいくつか照らして、その全体像をつかんでいく。

そういうことが重要じゃないかと思いました。

まだまだわからないことだらけな上に、４日間しか読んでないので

書いててえらそうだなと自分で思ってしまいました。笑

だけど、この気付きでちょっと新聞に興味を持つことができましたので

新聞は継続してしっかり読んでいこうと思います。

その中で、他にもいろんな気付きを得られるように心がけていきます。

あ、あとあるブログを紹介したいと思います。

就活関連のブログです。

いろんな体験をされている方が書いているのでとても面白いし

何より心構えという点ではとてもためになります。

ぜひ読んでみてください。


DANIELのブログ
～就職ランキングTOP10の人気企業で入社２年目にして新卒採用を任された男～
http://ameblo.jp/bori-max/entry-11030059504.html

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業界研究その３０ グリー

　最後はグリーを調べて終わりたいと思います。グリーは２００４年に設立したソーシャルメディア事業を行う会社です。会員数は２６４１万人であり、mixi、モバゲーと並ぶ規模になっています。売上高３５２億円に対し、純利益が１１５億円を超えており、高い収益率を誇っている。

　グリーのビジネスモデルの基本はネットワークゲームの無料提供し、ゲームのアイテム課金を収益としていることです。また、アバターを着飾るためのアイテムも収益の対象になります。グリーはモバゲーのビジネスモデルの利点を忠実に取り入れており、両社は似通っている。現在では、モバゲーが伸び悩み、グリーが広告収入や会員課金売上を向上させているという構図になっている。これは年齢層の違いという点がこの差を生みだしていると言われます。若年層が主流のモバゲーに対し、グリーのコンテンツは社会人層にも浸透しており、アイテム課金という点でグリーが圧倒的に有利になっています。ちなみに、SNS大手のmixiはコミュニケーションを支援するサービスを行っており、広告料が主な収益となっています。

　SNSの３社はいずれもプラットフォームを開放しており、第３者がアプリ等の独自のサービスを提供できるようにしている。これによって、サイトの活性化や課金手数料収益の拡大を行うことができる。第３者が提供したアプリによって得られた利用料は基本的には提供者が受け取りますが、その中の一定量がSNSの取り分となります。

　現在では、高収益を狙い多くの企業がソーシャルアプリに参入してきており、ますます盛り上がってきている状況です。

業界研究その２９ 商船三井

　商船三井について調べていきます。商船三井は１８８４年に設立した海運業の最大手です。船隊規模で世界一であり、バラ積み船やLNG(天然ガス)船に関して強みを持っています。また、収益力・財務力では日本郵船、川崎汽船を抑えて国内首位となっています。

　海運業のビジネスのしくみについてみていきます。まず、海運会社は荷主に対し、自社船または賃借した船を用いて海上輸送サービスを提供します。海運業における収入源は荷主からの運賃です。これから船主から船を借りる時の用船料、港費、ターミナル会社への荷役費、燃料代、陸送・鉄道への接続費などを差し引いた分が海運会社の儲けになります。これらは各国通貨によって支払われます。この流れの中で海運会社は３つの大きなリスクを負うことになります。①運賃市況変動リスク②為替リスク③燃料油価格変動リスクです。これらのリスクを先読みしながら荷主・船主との契約料の交渉が儲けを左右します。