（ⓒAyako Yoshida）
みなさん、こんにちは。
これは「飛鳥ブルー」と呼ばれる
夏らしい素敵な色です。
梅雨も明けましたから、７月２０日
就航日の空はこんな色になるかしら？
今回は、飛鳥Ⅲの処女航海へむけて
エールを送ることにしましょう。
＊３４年ぶりの処女航海
本当に多くの人が待ち望んでいます。
当日は日曜日、もう夏休みですから
すごい人出になることでしょう。
（ⓒAyako Yoshida）
どんなに経験がある船社でも
新造船、処女航海と言ったら別物です。
・船じたいが新しい
・客船が初めてのクルーも
・試験＆練習航海とは違う
・お客様は待たされるのがキライ
・つい姉妹船と比べてしまう
・新システムに慣れるには時間が要る
などなど、そりゃ大変なんです。
小型船から大型船、探検船まで
とにかく最初は緊張しがち。
たとえば、ある処女航海では
過去にこんな問題がありました。
・客室が見つからない
客室番号のプレート付け違い。
（右舷と左舷のミス）
・レストランに長蛇の列
（テーブル番号を調べるのが問題）
・サービスに時間がかかる
・客室のトイレが流れない！
こんなトラブルは
決して珍しいことではありません
飛鳥Ⅲはこんな問題に遭遇しない
と願っておりますが。
＊世界最高峰ファイブスター歴１２年
他船の例をあげてみましょう。
２０１３年、ドイツ船のオイローパ２が
就航しました。
（ⓒAyako Yoshida）
なんと、キャビンマネージャーは
初代飛鳥のクルー、サビーナさん！
（ⓒAyako Yoshida）
彼女は客室および公室全般を
管理するマネージャーでした。
初代飛鳥でも、同じ役職。
私「飛鳥に比べてどうだった？」
サ「１０倍たいへんだったよ！」
私「え～？！」
自分の母語を使えるドイツ船なのに
なぜ、初代飛鳥よりたいへんだったの？
それはどうやら、船社や乗客からの
期待感やプレッシャーだったようです。
数百個の段ボールが運びこまれ
クルーの名札がどこに入っているか、
処女航海までわからず、「神経衰弱」。
しかし、オイローパ２は約３８０隻の
客船中、現在も最高点を得ています。
＊最後に
新造船が「平常運転」になるまで
時間が’かかるものです。
ご理解いただき、お祝いシーズンを
楽しんでいただけたらと思います。
（ⓒAyako Yoshida）
私「We♡飛鳥Ⅲ！」
夫「ピースじゃなく指３本、Ⅲです」
（次回に続く）