(Photo by BBC News)
みなさん、こんにちは。
今回は、緊張が激化している
中近東の状況をご報告します。
上記は
1/12現在の海上交通ルートです。
緑の矢印は、世界各国の商船。
スエズ運河はあまり使われていません。
今までは以下のように
年間１万７千隻も通過してたのですが。
(Photo by BBC News)
＊始まりは昨年１１月１９日から
こんな映像を覚えていますか。
(Photo by The Times)
紅海にいた商船にヘリコプターが
接近してきて拿捕された事件です。
ファンネルに特徴的な
「二引き」のマークが見えますね。
日本郵船が運航する自動車運搬船
「ギャラクシー・リーダー」でした。
イエメンの反政府武装組織フーシ派が
敵視する、イスラエルの企業が
傭船していたのが狙われた理由です。
その後、乗っ取りだけではなく
ミサイル攻撃やドローン（無人機）
によって、各国のタンカーや貨物船
が、フーシ派に攻撃されました。
その数は、昨年から約３０件にも。
＊喜望峰経由の迂回ルート
年末の朝日新聞デジタル版によれば
日本のコンテナ船も、TＯＰ写真の
ようにスエズ運河通過の回避を開始。
１８６９年に開通したスエズ運河は
世界物流１５％の船舶が利用する
といわれていました。
しかし、運河が通れなければ
南アの喜望峰経由になりますから
約１週間も航海が長くなります。
また燃料費も数十万ドル余分にかかり
海上運賃値上がり→物価上昇や品切れ
が、既に欧米で深刻な問題です。
かつてインドから英国まで紅茶を運ぶ
快速帆船カティサークという有名な船
がありました。
そうです、ウイスキーの名前にもなり
瓶のラベルには絵もついてますよね。
喜望峰回りは本船の基本ルートでした。
なんと、２１世紀の商船が
再びこの航路を使うことになるとは。
そして、これが
いつまで続くのでしょう...？！
＊１月１１日、英米が反撃開始
英海軍は、駆逐艦ダイヤモンドを
紅海に配備し、商船の護衛をしながら
航海を続けていました。
以下のような
ミサイル搭載のドローンも装備。
（Photo by Daily Mail)
キプロス島から、上記の
英空軍機もスタンバイに入りました。
そして商船の安全を守るため両国による
フーシ派の拠点空爆が始まったのです。
(Photo by BBC News)
＊１月１６日、日本の３社運航停止
同日の日経新聞デジタル版によれば
日本郵船、商船三井、川崎汽船は
全ての船種について
紅海の通航をしないと決めたそうです。
確かに、危険すぎます。
上空からミサイルで攻撃されたら
避けようがありません。
さて、この脅威は世界の客船に
どんな影響を与えているでしょうか。
次回はこれをお伝えしていきます。