午前中は OIL交換２台だけでした

お昼からは　カブ１１０の　タイヤチューブが入荷

午前中から　夕方まで　お預かりしていますので

交換します　　

OIL交換とバッテリー充電は

 先日してあります

Live-DIO　Vベルト　

ウエイトローラー

 組み上げていましたけど

もう一度分解しておきます

日曜日パーツ入荷予定です

クラッチシューAssy（外品）　

純正品は廃番になって

いるためです

やはり　訪問介護で　

かなり乗られるとこの事なので

交換しておくことになりました　

GSX-R１２５の　タイヤ前後と　ディスクプレート前後は

日曜日のご予約になりました

内のシグナスX君の　

事故　金額は　

全損で解決しました

年数は　経ってますからね　

内で乗り始めてからは　

１年半ですけど

台湾仕様なので　カバー類が　

３型の後期になるのかなぁ？

YAMAHAは　

よくわかんないので　難しいです

特にシグナスX　並行輸入車は　むずいです

国内では　FIの顔なのに　

台湾仕様ではキャブが

存在していたり＾＾

タンデムステップが　

ある　無しで

カバーが違ったり

今日は　暑いですね　

東京は３０℃オーバーだとか

カブ110

曇ったリムを磨きまして

やっぱ　カブのリムの内側は

錆びがまわってます

ワイヤーブラシで錆を

削ります

このカブはチューブなので

大丈夫なのだけど

リード125とかPCX125の

塗装のアルミホイールのリムは

耐水ペーパー等で段差を

よ～くならさないと

タイヤとリムの隙間から

空気がぽろぽろ漏れやすいです

YAMAHAもシグナスXでは

良くなるみたいです

内は５０ｃｃの　鉄チンホイールでも

タイヤチェンジャーでタイヤ交換してますので

リムの内側　外側には出来るだけ　傷をつけないように

作業はしてますので　リムの削れから漏れる事は

ほぼありませんので　タイヤカス　錆による段差

腐食による　凹み等　

ワイヤーブラシで

ならすだけでは不十分な

事も多々ありますので

指先で　なぞって　抵抗　ひっかかりが

ある場合は　ペーパー掛けているんですけどね

それでも　数日後に漏れることも　稀にあります

その場合タイヤ交換して

数日で　タイヤの空気圧が

かなり落ちる事があります

先日もリード125フロント

交換して２日で空気圧が

下がりまして

ホイールを外して

リムとタイヤの隙間に

水を溜めて　漏れの確認を

してみますと　片側のリムのから

空気の泡がぽろぽろ

発生してました

YAMAHAのお店見たいに

タイヤ交換　毎回

ビートシーラー塗ろうかなぁ？

内はYAMAHAは少ないので

主にHONDAのアルミホイールが

空気が漏れやすいです

SUZUKIではあまり無いかも？