アドレスV125G K5

ピックアップと

プラグキャップ　ちょい

錆びてましてので

プラグ交換して

火花が復活したか確認

火花復活❗

マフラーつけて

エンジン始動　おやおや？

エンジンかかりません

火花は復活したのにです

キックを踏んでみる

ぁぁあぁ　圧縮抜けてる

V125Gのキックは普段でも

軽いのに　更に軽くなります

軽すぎるながらも

圧縮上死点は　足の先に

伝わりやすいです

ここだなってわかると

思います　

その位置で何度か

キックすれば　SUZUKIは

エンジンかかるんですけど

HONDA　YAMAHAは

私には　圧縮抜けの状態では

キック始動を試みても

エンジンかけられないかも？

SUZUKIだけしか

私には　無理みたいです

たった

数日お預かりしただけで

圧縮抜けちゃうこと

良くある事なんです

数分でも起こりうる事でして

全然違う場所の修了でも

完了したら　エンジンかからん

何て事も日常茶飯事なので

とても困っちゃいます

例えば　オイル交換に

乗って来られて

オイル交換させて頂いて

出来ましたと　乗って

帰ろうとすると

エンジンかかんない

僅か数分のタイミングでも

いつ起こるかわからないのが

４サイクル原付スクーターの

癖みたいな

水冷TACTは

まじで　内では　販売以来

１度も圧縮抜けが無い　とてもいいエンジンだと思います

後１年ちょっとで　生産終了しちゃいますけど

アドレスV125G K5君

圧縮漏れ　

燃焼室へお薬入れて

溶かして放置　数回キック

また　お薬投入して

放置キックを数セット

エンジンかかりました

暫くエンジンをかけて

オイル漏れがないか

チェックしてから

外装組んでいきます