やほーニュースで 原付の区分見直しのニュースが
かなり前から まことしやかに 囁かれて
居ましたが
初めて 警察庁が
２０２３年９月７日に 検討を明らかにしたそうな
噂が先行し過ぎてましたけどね
ただ 検討してみようじゃぁ ないかと 言っただけです
決まったわけじゃぁない やるとも 言ってない
まぁ 何年か ガソリンエンジンでの
５０ｃｃ枠を 引き伸ばそうとしているだけなんだけどね
２年後の ５０ｃｃガソリンエンジン廃止を
７年後の ガソリンエンジン完全製造禁止まで
引き延ばせるのだろうか？ ５年間の延長措置には
なるんですけどね
簡単に言えば
デチューンして ４ｋｗ以下のパワーに落として
速度リミッターを 装備した １２５ｃｃを
原付５０ｃｃ枠として 登録して
原付免許で 乗ることを 許そうじゃぁないか と いう事
原付免許を 格上げして 小型ＡＴ２輪免許へ
してあげようじゃぁ 無いかと言うのとは 全く違いますからね
１２５ｃｃだけど ５０ｃｃ枠の白ナンバーを 取り付ける
税金は １２５ｃｃで 払う事になるでしょうね
特例で ５０ｃｃと同じ税金にするかどうかは
市役所の判断かなぁ 原付の税金は 市税ですからね
当然 ながら １２５ｃｃのエンジンですけど
二人乗り不可 最高速度は ３０ｋｍ/ｈまで
２段階右折も しなければならない
１２５ｃｃの革を被った ５０ｃｃ枠と言う感じ
まぁ ＤＩＯ１１０辺りが ターゲットかなぁ
価格が ５０ｃｃの ダンクより 安いですからね！
高級５０ｃｃ 買うのと 変わりませんので
他のメーカーだと ＪＯＧ１２５
これで２６万ぐらい
スズキだと アドレス１２５しかない ２７万ぐらいかな
ＤＩＯベーシックも ＪＯＧ１２５も アドレス１２５も
要らない装備を 省いて さらに 廉価版を出すって
感じでは無く もう既に 廉価版ですからね
特にＪＯＧ１２５は もう削れるところが無いぐらい
削り取られてますからね
これ以上価格を 下げれるんだろうか？
ＤＩＯ１１０なんて ＥＣＵのプログラムのみで
速度制限 パワー制限は 簡単にできるでしょ
回転数を上がらなくするだけなのだからｗ
ＤＩＯ１１０の２２万弱には かないそうもないかも
ただ 台数が 多く出るとなると コストが下がって
少しは価格ダウンは見込めるかもしれませんね
数千円程度でしょうけどね