閉店間際に Let’ｓ ＦＩランプ消えない車両が

簡易装置で　ＤＴＣコードを

４５　４５かぁ・・・　４４なら簡単だったのにｗ　

エラーの中身は　空燃比補正量が閾値を外れている　問題です ガソリンが足らないか　空気が多すぎ　少なすぎ　みたいな感じかな フューエルホース内の　プレッシャー異常 これは無いかと　始動性も良く　吹き上がり加速に問題無しなので フューエルインジェクターの回路の異常 これも　普通に走行できるので　問題無いかな フューエルインジェクターの異常 インジェクターが異常というか　詰まると　極端に加速が悪くなる IAP　　TP　IAT　センサーの異常 これは　ありえるかな　スズキ　スロットルボディについてるセンサー類 良く壊れますもんね　スロットルボディＡｓｓｙ交換になってしまいますが EVAPコントロールシステムの異常 これが壊れたのは　見たこと無い単純なものですしね PCVホースの異常 これは　ホースが「抜けて居たり　折れて居たり　 亀裂が入って居れば　交換するだけです　空気を吸うと狂う マフラーの詰まり これは　見るからに　無い エアインテーク ＩＳＣバルブカプラーの緩み　接触不良　断線　不良 これは　よくわからん 圧縮圧力の低下 これは　無さそう　キック踏んだらわかる　圧縮ある奴やんだから O2センサーの異常　 これは　外して　綺麗にしてみないとかな ECMの異常 これは　実に怪しい　実際リコールで交換した　ＥＣＵが　異常があって アイドリングが上がるどころか　アイドリングしなくなり もう１度　　更に　ＥＣＵ　交換し直しましたからね　前歴ありなのですよ コード　４５結構は　実に　ややこしいのです FIランプは　点灯しっぱなしですけど　調子が悪いわけではなく 普通に　走れるのが　また　質が悪い＾＾　吹かないとか 走らないとか　遅くなったとか　何にもないんですよ フューエルプレッシャーとか　見る工具は持ってないので 燃料の噴射　吐出具合だけで　大丈夫そうかなと インジェクターに　キャブクリかけて　少し放置　気休めですけど＾＾ とりあえず　スロットルボディに刺さってる　センサーのカプラーを外して 不良個所が無いかと　　ツナギ直して　 スロットルボデイが　かなり真っ黒でしたので 清掃して　綺麗に　カプラーには接点復活剤 マフラーには詰まりなし　 ISCバルブの抵抗を計る インテークマニホールドの清掃　　O2センサーの点検 この線が　よく切れたり　抜けたりするんですよ ぽろろんと　カプラーは繋がってるのに 端子だけ抜け落ちてるとか　 Let’ｓ　アドレスＶ５０　アドレス１１０　スウィッシュはね 切れやすいのは　アドレス１１０ですけど　配線がぱつんぱつんで　ギリなので その他の車種は　ソケットから　端子が　抜け落ちるってのが多いです この車体は　抜けて無かった＾＾　また　抜けてるんだろうなぁって 思ったんですけどね　まぁ　その場合は　コードは４４が出るんですけどね 一通り　やって　　ＳＤＳ－Ⅱを　接続　現在の故障個所　無になりました 過去の故障個所　４５　削除して　一応　代車をお貸しして 試乗してから　お返しする感じになります 原因は　　ホース類にも亀裂　抜け　割れはなかったのだけど どこからか　空気を吸い込んでいたのか スロットルボディの汚れが酷いせいだったのか 試乗を長めにして　エラーが出なければ　良いかなぁと これだって　原因がねぇ　見つかってはいないので またでそうですが＾＾ 本日は　ここまで　一応　もとに組み直して　木曜日でも 1度マフラー外して　Ｏ２センサー綺麗にして　戻してから 熱くて触れなかったので スロットルボディ外すのも　めちゃ熱かったのでｗ　　その後 試乗長めで　試してみます