PCX JF８１

OIL交換で　ご来店　内の常連様

走行距離２万キロ　　前後タイヤは

まだ　８分山　減ってない～　新車から　１回も交換してません

フロントパッドは　交換時期でしたので　　注文させていただきました

来週のお休みの日　交換予定です

ＰＣＸは　ややこしくてね　　しっかり車体番号で発注しないと

ＰＣＸは形式がたくさんありまして　ただＰＣＸってだけでは　判断できない　

タイヤだけでも　何パターンもあるので　在庫が大変です

初期型～現行まで　ころころ変えすぎなのです　

そして　ＰＣＸのタイヤは　とても　長持ちしすぎる

クラッチシュー等も　あんまり減らない　Ｖベルト　ウエイトローラーも

３万キロ超えてくれば　交換をお勧めするのですが

ＰＣＸは　４万キロ辺りではないかなぁ　乗り方にも寄りますが

内のお客さまには　３万５０００ｋｍを目安に

クラッチシュー　Ｖベルト　ウエイトローラー　スライドピース

ここは　セットで交換しますが　ＰＣＸのクラッチシューは

まだ　もう少し持ちそうな感じではあります

ＰＣＸでは　今まで　プーリー　ドリブンフェイス　トルクカムは　その距離では

交換したことはありません　　５万キロぐらいかなと思います

これも　乗り方に寄りますけどね　激しい運転されるかたは

もっと早いと思います

アドレスV125Ｇ/Sの場合は　３万５０００ｋｍで

Ｖベルト　ウエイトローラー　プーリー　クラッチシュー

ドリブンフェイス　トルクカムシートの具合を見て　シートに亀裂や

飛び出しの凸がある場合は　

クラッチスプリング　ドリブンフェイス　トルクカムＡｓｓｙの

ＡＬＬセットの交換を　お勧めします　かなり金額は　かかりますが

直ぐ後に　また　同じ個所を分解交換するのなら　１度に

してしまった方が　良いと思います　　スズキのドリブンフェイスは

とても　弱いので　円盤部分の溶接が割れちゃっていた　事もあります

クラックが入って　振ってる場合は　ケース奥に　当たってる痕跡が

残っているので　分解すれば　直ぐにわかります　酷い音もしますし

リアホイールの中心から　錆が飛び散ってる場合は

リアホイールの交換も　お勧めします　スプラインがつるつるになってます

ホイールが逝く距離は　乗り方によってかなり差はあります

リアホイールを　手で空回りさせたとき　ゴロゴロ音とか

ガーって　音がする場合

ドリブンフェイスのベアリング　又は　ミッションベアリング

どちらからか　もしくは　両方共かの　ベアリング類交換も

お勧めしてます　　１度に全てやると　かなりの高額になりますので

ここが　１回目の　お乗り換えポイントとなります

ここを　修理されて　乗り越えると　次は６万キロ前後まで

乗り越えれると思います　ＯＩＬとＯＩＬフィルターを

まめに　交換していただくのと　エアークリーナーフィルタ―を

定期的に　清掃　交換していただいて居れば

それほど　壊れるところは少ないと思います　経験上

エンジンが　壊れたというのは　殆ど無いので