連休の中盤のある日、ご相談を頂いていた方を訪ねて岡山県の中分の高原地帯にあります
「吉備高原リハビリテーション医療センター」 通称 「吉備リハ」に行きました。
会社から山陽高速→岡山自動車道と乗り継いで吉備高原都市に向かいます
高速を降りて道の駅でお昼休憩、周りの田んぼでは田植えが始まってたくさんの
ツバメが忙しく巣作りに励んでいました。
今日は、小学校が遠足なのでいっしょにお弁当を作ってもらい、いただきます。
売店で「黒豆茶」なるものを買ってみました 地元のJAオリジナルだそうです
飲むと「豆もち」の味がします
結構いけるかも('-^*)/
「吉備リハ」に到着後、病室を訪ねて大体のお話しをした後天気が良いので
屋外で少しお話しをしました。
座席への移乗をまず解決して、その後本人運転へつなげて行けるような流れで
座席関連の資料を整理して後日送らせて頂くこととして吉備リハを後にしました 
ハイブリッド車では圧倒的な販売台数のトヨタプリウスです。
横から見たデザインや後ろのハッチ形状がよく似た感じなので二代目のプリウスに
よく似ています
今回、スウェーデン国「オートアダプト社」の助手席回転シートを取り付けたクルマは
現行モデルのプリウス30系です。
20系30系共に助手席回転シートの改造問い合わせが多い車種ですが近年最も売れたクルマで
台数が多いのは当然ですが・・・とにかくご相談が多いのは別に背景がありそうです。
それはともかく装着後の状態を観てみましょうね
ドアの内側トリム形状は一般的な厚みで開口角度はノーマルの場合あまり広くはないです。
座席を左側に回転する動作はレバーアームを引き上げてロックを解除した後
軽い操作でお尻の左下側を中心に回転します。
ここからシートの前後スライドレバーを引き上げて手前にスライドさせれば大きく
シートが外側に引き出せます。
上の２コマの画像が回転後の座席
車内からの角度で見るとこの位置まで外側に張出します。
プリウスのフロントガラスは空気抵抗が燃費に及ぼす影響を考えて
傾斜がありそのため乗り降りの際に頭部がルーフに近い感じです
しかし実際の乗り降りの際には身長が170ｃｍあたりでなければ介護者の注意で問題なさそうです。
回転角度のリミット付近も少し余裕がありました、ただしOPのアームレストは操作に支障が出る可能性が
少し考えられます。
これは座席の右側に位置するシートベルトの受け側（ロックボタンのついた雌側）の取り付け部です
シートの取り付けの際にそればかりを優先させて取り付けると座席に着座した乗員と
シートベルトの位置関係がずれて衝突時にシートベルト機能が十分発揮できずに大変危険です
プリウスにはシートベルトの固定部がある一定の範囲で回転し体格やシート位置に合わせて
動くような仕組みがあります。
このような仕組みも新しい回転ベースへ忠実に再現して「安全」な作業をしシリアル番号と共に
記録保存しておきます。
最後に今回、完成したおクルマを取りにおいで頂いた際にご家族の方が移乗して
両足を車内に納める際の画像の一部です。
座席は４５度付近からほぼ全閉に回転した辺りですがここが介助を受ける方にとっても
大変なところです。
今回の場合は1週間前にデモ車で一度経験をして頂いていたためかスムーズにできています。
介護系全般に言えることですが、機械や機能で補える部分と人の力で補う部分が存在します。
機械装置の機能を理解して扱うことはもちろんですが、もう一つ大切なのが
声をかけてひとつひとつの動作を確認しながら介護者のペースにあわせた移乗をすることで
お体の不自由な方の心配や不安を取り除いてあげることです。
今回お帰りの際にご大変良い笑顔でお帰りになられたのが印象的で良い仕事ができたと嬉しく思いました
ありがとうございます。
2014年も気がつけば5月のGWに入りました。
今年の年度末は消費税の増税
にあわせて忙しく目の前の
仕事に追われるだけの状態でありました。。
４月に入ってもまだ3月の仕事をやる状態で、年度末増税はやめてもらいたいです 
おまけに仕事で使うPCはXPのサポート終了と合わせて壊れる始末で
専務が急いでセットアップしてくれたPCは慣れないエイトのためブログどころでなかったり・・・(´＿｀｡)
連休の後半自宅でゆっくり、ヂィちゃんのPCでこのブログを書いております。
昨年の東京幕張ビックサイト2013の会場にわざわざ、お越し頂いたお客様からのご依頼で年末に
オーダーを頂いておりました改造ですが
車両の発注から約3ヶ月以上かかって新車が届き4月の初めにようやく位置あわせしました。 
このおクルマはお客様ご自身が車いすの収納を行い手動運転装置で運転するために製作しました。
外出の際にご使用になられる車いすはヤマハのJW1型の簡易電動車いすです。
この簡易電動車いすは普通の車いすにモーターユニットとバッテリーを取り付ける構造で重量が
30ｋｇ～35ｋｇ以上はあるため男性が持ち上げるのも大変です
スウェーデン国オートアダプト社の車いす収納クレーン「カロリフト40」は最大吊り上げ能力が
MAX40ｋｇあります。
通常はクルマの後部カーゴスペースに取り付けますが最近の新型車は左側が電動スライドDr車が増え
運転座席からドアを開閉してセカンドシートの足元に車いすを収納するこのようなご相談が多くなりました。
もうお気づきの方もおられると思いますが
タントの右側スライドDrの開口幅はカタログデータ上595mmです。
約60ｃｍの狭い開口幅に折りたたみ式車いすを収納する場合、大きな問題がございます
支柱を中心に回転軌跡を描く水平アームのを長くすると車いすを吊り上げるための先端部が
ドアピラーに当たり車椅子を収納できませんo(；△；)o
「カロ４０」は水平アームの中央部が人間の腕のように折れ曲がるのでこの様な狭い空間にも
水平アームを出し入れできます。
今回新型「タントカスタム」のようなハイトワゴン系のクルマはほかにもこんな利点があります。
吊り上げロープの最大幅（高さ）を地面から測定すると約140ｃｍ
ドアの踏み込み部の床面高さ約３８ｃｍ程度・・・
１４０ｃｍ-３８ｃｍ＝１０２ｃｍ 
この計算はH花ちゃんﾃﾞｽ
つまり高さが90ｃｍくらいあるやや大きめの車いすでも余裕で収納できますね('-^*)/
実際、おクルマを納車した際にお客様の車いす収納も2回ほど練習したらスムーズに収納できました。
お昼のご飯ができたそうなので今日はこのあたりで。。。
今週、オートアダプト社の人気ブランド「ｍｅｎｏｘ」の会議をａｕｔｏｆｏｒｕｍで行いました
東京のオフィス清水から テクニカル部門の責任者 郡 修 氏と ウエブデザインの責任者
郡 一樹 氏 遠く岩手県から ハロー自動車の山本 弘 氏
北九州の重鎮 (有)クルーザーガレージの布施光浩 氏の参加でした。
手動運転補助装置として国際標準規格をクリアしているカロスピードｍｅｎｏｘを
国産車欧州車を問わずさらに発展型として行くための内容の濃い会議で
ボリュームの大きさに当初「徹夜」覚悟で望みましたが
仕事の納期を守る「鉄のメンバー」でしたので定刻出発の定刻完了 
議題の全てを終了('-^*)/ 中身の濃密な会議でありました。
帰路のまえに記念撮影 
ＰＳ でもアフター会議は呑んべ～グループのリミッター解除でお店の看板までトークは続きますた
皆さんお疲れさまでした。。
(-^□^-)
連日の寒さから一気に「小春日和」
です
今日は、いつもお世話になっている施設さんの車庫に参上
普段 乗らない間にバッテリーをバックアップするために「24Vソーラーパネル」を設置します
車庫の裏山から梯子をかけて道具や部品を「ウンこらしょっ」
おお～ぅ 見晴らしが良いです でも少し怖い (°д°；)
ちょうどお昼になったので屋根の上で昼ごはん「お好み焼き」です」
あらかじめ、屋根材の固定に使っているM８ｍｍのボルトに合う穴加工とパネルに取り付ける
ピッチ加工をしたブラケットを準備して仮組みしておきます。
パネルに太陽光線
が効率よく当たるのは南の方角なのでタブレットのマップで
東西南北を調べます。。
傾斜角は30度～60度の範囲ですので今回は45度付近にセツト完了（だいたいね(o^-')b）
マイクロバスのバッテリーは24V仕様なのでソーラーも能力の高めのパネルを設置します。
今日は「屋根仕事」だけ済ませて車両側への接続端子は、また後日です。
でも、ついでにもう一仕事 
屋根の東側は雑林なので枯葉が「雨トイ」に降り積もりご覧の通り
雨水の流れる穴も塞いで泥水満杯・・・重さで「雨トイ」が落ちそうです。
屋根に上ったついでに軍手をはめてお掃除しておきました、これでスッキリ
レレレノレ
