宅の会社で使用しているデモ車の「タント」ちゃんの
車検です。
24ケ月定期点検整備を終えて分解整備後の総合的な確認を完成検査ラインで行います。
これは、自動車のブレーキの制動力を測定する機器です
前輪と後輪を分けて計測でき、制動輪の総和や左右輪の差などを測定します
この様な回転ローラーの上に車輪を載せてモーターで駆動して
ブレーキを踏んだ際の反力をコンピューターで計測してモニターに表示します。
通常の「フットブレーキ」の測定とは別に「手動運転装置」のコントロールレバーを操作して
同じように測定します。
同等の制動能力が測定できましたね('-^*)/
このほかにヘッドライトの光軸のブレや光度の状態などをヘッドライトテスターで
正確に調整します。
最後に暖気後の「排気ガス濃度」の測定を行いエンジンから排出される排気ガスの状態や
排気ガス浄化装置の不具合などを点検します。
十分に整備して安全運転いたしませう。
先日、待望の部品がスウェーデン国 
オートアダプト社から到着しました 
これは、回転座席改造の際にフレームの上につなげるマウントブラケットの
最新モデルです。
今年、日本独自の規格である「軽四輪」のボデー強度をベースに
スウェーデン国のオートアダプト社で引っ張り強度試験を行いその際に得られたデーターベースから
新しいタイプのマウントブラケットが製品化されました。
オート社での強度試験の動画 → 
http://www.youtube.com/watch?v=TISYLgrvT3I
製品は２種類ありますが、いずれの部品も強度試験証明を取得済みです。
このブラケットの目玉はこのＬ字型の新形状の部品です。
シートの足として加工して使いますがこれまでのブラケットでは難しかった三次元形状の
取り付けが１本の部品で可能になります。
それに加えてシートベルトの受け側の取り付けを適正にして安全性をさらに高めるための
ブラケットや硬度ボルト類もＫＩＴ化されました。
もう一つの新型ブラケットはハイト系ワゴン車で良く見られる（軽四も）座席の位置が高い
取り付けや横方向の空間が厳しい車種に対応した通称「Ｌ字型ブラケット」です。
あらかじめホールが横長に加工してあったり面強度が高い構造で
しっかりとした作りが頼もしいです。
この２つのＮｅｗブラケットを使ってターンアウトシリーズもますます充実します。
昨日、雨が降らないと言ったら昨夜は「ザーザー」降り
嫁と三匹の子豚ちゃん
は実家のおばあちゃん宅にお泊りだったので
角ハイボール飲みながら
本を読んでいたらいつの間にか寝ておりました。。
今回ご相談を頂いた際に車いす収納をクレーン操作で行うことができるか？ということでしたが
最近のクルマはフロントガラスが寝ているためドアの開口高さが低く
車いすを垂直に引き上げる「幅」がありません。
地面からの高低差と乗せ降ろしの体制を変えるために何らかのアシスト機構があれば
随分と楽になるので「例のモノ」を考えました。
おっと・・「例のモノ」に命名しなければ 
角ハイボール２本目で思いついた「ひっぱりタコ」
に決定であります(^-^)/
イメージ的には磯で根がかりしないように魚を吊り上げる感じで操作します
動力は小型のモーターでラインを巻き上げるプーリーとクルマのルーフに取り付けた
レールに着脱できる機構です。
ﾌﾚｰﾑは薄板鋼板を切り出して突合せ部をＭＩＧ溶接したあと穴加工したり
なんかしたりで・・・
モーターの起点も左右方向にスライドして調整できます。
電源のコネクターはちょっとした工夫で面白くできあがりました。。
ホームセンターをサーフィン中に見つけたグッツ 
片手で簡単に抜けるアイディア商品です 
もともとＡＣ100Ｖなので極性がないためこのＰＩＮを利用して一方向だけ差し込めるようにも
使えます 
お客様の使用されている車いすで収納してみたところ着脱も簡単に出来一安心でした。
タコちゃんありがとね 
サッカーグランドには槍のような雨が降っているというのに・・・・・
５月の連休の前にご相談頂いていましたお客様のお車が入庫して
「車いす収納」のアシストウインチを取り付けました。
「エッ」これは何(@_@)
奇妙な置物のようにも見えてしまいます 
自走式の軽量車いすといえども11ｋｇ以上ありますから運転座席からの積み下ろしは
ナカナカ大変であります。
車いすをこの位置からひざ上まで持ち上げる間が特に大変です(＞＜;)
そこで「例のモノ」をルーフに取り付けたアンカーに接続して準備します
こんな感じネ (・・；)
このラインロープの先端を車いすの「レッグパイプ」にひっかけて・・・
モーターの能力を平均的に引き出すためには少し練習が必要ですが
一連の動作で止めても車いすが車外に転落したりしないので
「一気に載せるッ」という気合が要らないので安心です (^_^)v
モーターの操作はワイヤレスリモコンとトルグＳＷを併用して動作の工程別に
使い分けします。
Ａピラーに取り付けたアシストグリップと操作ＳＷです。
明日お車の引き取りにご来店されますのでお楽しみに・・・
おっと、この「例のモノ」の名前を考えておりませんでした一晩寝ながら考えてみませう。
梅雨に入りましたね 
工場で作業している合間、屋根に当たる雨音を
聞きながら作業の段取りを考えていると「瞑想モード」で寸法や構成がひらめきます
そんなこんなで、今日のお仕事は新型ekワゴンのサイドサポートシートです。
車いすから移乗する際に運転座席（助手席も可）と車いすの間隔と高さを詰めるための
補助席でこれがあると「怖い移乗」がスムーズになります。
通常、車いすの座面は４０ｃｍあたりが標準でシートクッションをご利用の場合５０ｃｍくらいが目安です
サイドサポートシートは格納方法で「シート固定式」と「脱着式」に分かれサポートシートの構造で
「折り畳み式」と「リジット式」に区別しています。
最近のクルマはドアの厚みが厚く、ドアトリムの形状が膨らんでいるので「折り畳み＋脱着可」もしくは
「リジット式＋脱着」の２種類のいずれかでオーダーを頂きます。
加えて、「給油口レバー」や「トランクレバー」 「パワーシートＳＷ」「リクライニング機能」などの操作も
総合的に考えて「瞑想」しなければ 後でもう一度 やり直し・・・・o(；△；)o 
となりまする。
折り畳みシートの基本部品の在庫はありますが今回はシートの座面高さの
指示がありこの位置を出す場合
運転座席とドアの内側のクリアランスが無く 「無理」
なので、リジット式をゼロから制作開始です。
シート座面の受け台のプレートと差し込みシャフトの固定ベースを加工屋さんに発注してあらかじめ
仮溶接している車両側の架台に合わせながら組上げ溶接します
車両側のトリム（ベージュの部分）との「チリ合わせ」も時間がかかりますが丁寧に作業。
受け側のシャフトに「サイドシート本体」を何度も入れたり抜いたりして調整します
鋼材を溶接すると「熱ひずみ」が必ず出ますからこの歪を「コツコツ」と修正する地味な作業ですが
重要であります。。
最後に指示値「５２ｃｍ」をドンピシャに合わせるための「隠し味」を入れて・・・
地面からの高さを測定すると
はい 「ご明算」 ５２０ｍｍです (-^□^-)
今回は自動車販売店からのご依頼で実際にお使いのお客様のお体の状況が判らなかったのですが
シートの着脱の際にシート座面を「握る」動作が難しい方も簡単に抜くことができるように
「補助ベルト」を追加で取り付けておきました。
PS 今回の「リジット式サイドサポートシート」については以前のブログも参考にして下さいまし
ホンダライフ移乗用シート 
http://ameblo.jp/autoforum/entry-11736559820.html
