NewBeetle Cabriolet プロジェクト

８月から製作しておりました　VWニュービートルカブリオレ君が

昨日、東京の(株)オフィス清水さんへと旅立って行きました　

今回のアダプテーションは２０１４年１０月の「国際福祉機器展HCR２０１４」

に出品するためのデモ車両として製作しました。

アダプテーションデザインの内容を東京のKAZUさんと打ち合わせしながら

デザインを始めたのですが「テーマ」を巡ってナカナカ大変で・・・

宅のチビさんにもアダプテーションデザインを募集中・・・　したり(^-^)/

子供の発想は自由ですね　　　

テーマは　「ワクワク」すること、「ドキドキ」することで毎日が楽しくなり

クルマを運転する楽しさや喜びをもう一度感じることデス　　

「テーマ」が決まったらお次はカタチにすること・・・ベース車両の雰囲気をくずさないように

アダプテーションの具体化はいつもより神経を使います　

RECARO　シートの装着と室内インテリア、エクステリアのデザイン細かな

作業と打ち合わせで残り時間がぁ～

オープンカーで左右回転座席、RECAROシートで出来上がったばかりのビートルくん

であります。

最後に、今回苦労した車いす収納装置「カロリフト４０」の試作機です

部品の加工に深夜まで取り組んで下さったＫＧさん　ありがとうございました。

このNewBeetle　Ｃａｂｒｉｏｌｅｔは　２０１４年１０月１日（水）～３日（金）までの３日間

東京幕張ビックサイトで開催される「国際福祉機器展ＨＣＲ２０１４」に出品します

詳しくはアダプテーションチャンネル　　　http://www.adaptation-channel.jp/

をご覧下さいませ。

自動車運転支援プログラム

ずいぶんブログをサボっていました

ネタは豊富にあるのですが、何故かしら筆が進みませぬ　なんてね

昨日、近隣のリハビリテーション病院に「運転補助装置」のご相談で訪問した際のことです。

作業療法士の先生を交えて手動運転補助装置の体験や車いすからの移乗、車いす収納の方法を

ひと通り打ち合わせした後の雑談で、「自動車運転免許」の運転条件の話題になりました。

お話ししていたお二人の患者さんは近いうちに退院の予定ですが

お二人とも近いうちに自動車運転免許センターに運転適性のご相談に行かれる予定だそうです。

この話を聞いたあとの帰り道、私の中にと疑問が残っていました。

これまで、下肢不自由や片麻痺のため「運転補助装置」の使用が必要な方のご相談の際には

運転免許書に「運転条件」が付帯されるケースがあることはお伝えしていましたが

公安委員会への免許条件の相談の時期は特に触れていませんでした。

そこで以前から現場の「医療従事者」向けにセミナーを開催されている福島県のメンバーさんに

電話で聞いてみました。　

福島県の「曲山自動車整備工場」の曲山安宏社長さんです。

アイウェルという名称でアダプテーションのお仕事を一緒にしています。

　http://aiwel.jp/

曲山氏は福祉介護関係の本に「日本の福祉車両」に関する本などに記事出筆をされていたり

制度面については良く勉強されているのでこの件について尋ねてみました。

このフローチャートを見てみましょう。

患者さんご自身が退院後自分の意志で「自動車の運転」を希望されているケースを

解説しています。

本人の運転意志があり、ご家族や職場などが自動車運転に関して理解がある前向きな状況で

医師のコメントも得ることが出来るケースですがこの中で「運転免許センター」での運転適性審査を

受ける段階があります。

曲山氏のお話しでは2014年6月1日に「道路交通法」の改正があり

公安委員会は一定の病気等に確定する者に対して必要な質問をすることができるようになったり

医師が一定の病気に格当する方を診察しその方が運転免許証を持っていることを知りえた場合

その診察の結果を「公安委員会」に提出することが出来るようになったそうです。

一定の病気に関しては法改正の記事をネットなどで検索して頂ければ良いのですが

今回のような「手動運転補助装置」や「左足アクセル装置」などは運転される方のお体の状況に

よっては「運転免許の条件」に付帯する可能性が高いので地域を管轄している「運転免許センター」

さんに一度相談してみるのが良いかと思います。

法改正の概要はここが比較的わかり易いです　

　　　　　http://matome.naver.jp/odai/2139613485589977401

あまり知られていない法改正や制度のことなので勉強になり助かりました。

今後の改造などのご相談の際に情報としてお伝えしたいと思います。

ヤスさんありがとうございました。　　

そうめん流しの休日の巻

いきなり、「悪餓鬼」です　

おやまあ　竹のおもちゃで遊んでいる「コウ君」でした　

夏休みに入った休日、娘の誕生日に何が欲しいと聞くと「流しそうめん」とのリクエスト

では、親戚の山に竹を切りに子供たちと蚊取り線香片手に出発

モスキート爆撃機の襲来に速攻で切り出して撤収　　　

立派な竹です８ｍはあるので要らない部分は子供のおもちゃに・・・

竹を割るのに手ごろな刃物が無かったのでいつも車いすリフト取り付けの時に使う

フラットバーにグラインダーで「刃」を付けて準備完了

竹って割るときは先端方向から刃物を入れるって知ってました

最初の割入れだけ大人がやって後は三人で頑張っています　　

割れたね　ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ

お次は「ふし」の部分を飛ばしますハンマーで殴っても竹が固いので

爺ちゃんの出番であります、ノミでコツコツと「ふし」取りです。

もうこの頃になるとチビちゃんは退屈で、ほかの遊びにチエンジ

やめて　目が回る・・・ううう　(@_@)

さあ　完成したそうめん流しをセットしましょう　

ほとんど水遊びの危険な雰囲気　

おりゃ　あ　

近所に住むおばちゃんも参加して「そうめん流し」でたくさん食べました。

ごちそうさまでした。

電動格納式ステップ メンテナンス 三連星の巻

暑いでございます

どこかの会社さんでは「暑い」と言ったらの罰金らしいですが

もう、壱諭吉くらいになったでしょうか

梅雨が明けた早々に県北にいらっしゃるお客様のところへ

ステップの修理品を取り付けに行きました。

もう随分と姿を見なくなった「ニッサン・キャラバン」E51型です

オンデマンドバスとして活躍していますが最初のころに宅の会社で取り付け販売を

指せて頂いた型式でパイロットランプがステップの手前にある珍しいタイプです

ﾄｰｼﾝﾃｯｸ製のバキューム式のエアシリンダーを使用してスライドDrを開閉する

オートDoorとの組み合わせで深夜まで格闘した思い出があります。

県北の融雪剤の影響でステップの架台もかなり錆がみられますが動作はしっかり

していました。

キャラバンの作業の後は北に20ｋｍくらい移動して現行のソリオの電動ステップの交換作業です

基本的な構成は同じなのですが格納側の部品を交換したバージョンをメーカーさんから

提供していただいて本体のみの交換作業なので20分程度で完了。

お昼になったので食事を済ませてもう一度来た方向に帰り

タクシーの車庫に待機中のクルマにアタック　

トヨタのハイエースのタクシーに取り付けてあるトーシン製のステップの開閉点検に

向かうとあらかじめの予想通りDr開閉のSWに汚れがたまり接点不良を起こしていたので

清掃と調整でですね。

今日はステップ修理　３連星です

「ジェットストリーム・アタック」　　　　君は生きのびることができるか！！

なんてね　('-^*)/

島根県 手動運転補助装置納車 の巻（マツダ ビアンテ）

梅雨の季節もそろそろ終わりのようです

山陰にお住まいのお客様に８名乗りのミニバンをご購入いただきまして

新しくスウェーデン製の「カロスピードｍｅｎｏｘ」を装着しました

ベースの車両は中古車なのですが、かなり程度が良いものが準備でき、カーナビの移設や

細々した仕様をいっしょに準備します。　

登録の準備もできたので早朝からビアンテに乗って島根県の運輸局自動車検査登録事務所に

到着しました

到着後、クルマに付いていたナンバープレートをはずして一旦返納した後

新しい使用者の名義に変更完了「島根」ナンバーが交付されます。

あとは、車体番号の確認後に後部プレートの左側に封印を打ち込んでもらえば

終了です。　

この登録の時に一定の要件を満たしていれば「自動車税」取得税」の減免処置を同時に

おこなうこともできます。（税金関係の減免については弊社のＨＰに記載してありますが詳細については使用者の住所を管轄する窓口にお問い合わせください）

登録を終えたのがお昼少し前でしたので国道9号線にある「道の駅」で昼食を済ませます・・です。

おや　ＥＶ車専用の充電設備がありますね　さすが「国交省」の管轄施設

この「道の駅」の海岸はそのまま海水浴場になっています

あと数日後にはたくさんの海水浴客であふれかえるのでしょうね。。

お昼ごはんを済ませてお客様の会社まではあと約1時間ほど

出発からのメーターで走行距離も220ｋｍも過ぎました

今回は中国山地を横断して山陰高速を東西に移動するドライブでしたが全工程を

「カロスピードｍｅｎｏｘ」を使って運転してみました。

あらかじめお客様との打ち合わせで「運転座位」を調整しておいているのですが

ミニバン特有の「いすに腰掛ける」運転姿勢と左アームレストを利用して

左腕のホールドが楽になるので中国山地特有のなだらかな坂道で前走車との

車間距離を調整する　微妙なアクセルとブレーキの加減が随分楽チンであります

コントロールレバーの動きは左手で操作する感覚よりも指で操作する・・表現のほうが

当てはまりますね

無事に納車を終えて帰りも「ｍｅｎｏｘ」です　　　　　　

ありがとうございました。