ＭＳ80クラウン 最終 中部日本自動車整備専門学校の巻

人間の記憶とは、曖昧です。

でも、本を開くと色々な記憶がよみがえるのが不思議ですね。

バックファイアの現象は点火二次系の部品交換では改善しませんでしたが

吸気側のバルブカーボンの除去を中心にケミカルチューニングした結果

完全に無くなりました。　がっ　

排気ガス値のＣＯ/ＨＣが下がらないクラウンくん　

アイドルアジャストスクリューの効きが悪く特にＣＯ値が高すぎてます。

リーンベストに持っていく以前の問題で「濃い」原因を一つずつ消していきますが

答えが出ません。

自宅の倉庫から青春時代に読み倒した「チューセイコー」の教科書の出番です。

スロー系統の構造を再学習するうちに「むむむっ」とひらめきました。






このクラウンが生まれた４０年前は排気ガス規制らしいものはまだごくわずかでしたが

減速時のＣＯ/ＨＣ減少装置やフィーリング向上のための「フユーエルカットソレノイド」が

採用されてありこのバルブの先端にあるゴムリングの欠損が原因でアイドル時の燃料流量が

基準を超えて流れていたのが原因でした。

バイク用のゴムリングが手元にあったので交換したら調子が良くなり

ＣＯ/ＨＣ値も基準値以下に落ち着きました。

名古屋の整備学校時代のお勉強がいまごろ役立つとは思いませんでしたね(^_^)v

あの頃の同期のみんなは今頃何しているのか？

懐かしいかんじであります。

ＭＳ８０クラウン 登録納車の巻

日本一の桃太郎　です　

ここは岡山県の「山陽自動車高速道」のサービスエリアです。

３日前に「予備検査」を終えたクラウンくんを岡山の自動車検査登録事務所に持込の

とちゅうであります。

さすがに年度末の登録事務所はクルマと人でごった返しており、朝の７時前に

出発して正解であります。

外装の部品の最終仕上げも終え新しいナンバーを取り付け完了。。。

番外編、こんなのも来ておりました。　これはコスモＡＰのレザートップではございませぬか。

この頃は１３Ｂの１３５ＰＳか１２Ａの１２５ＰＳを載せたロータリーエンジンがありましたが

広島でもこのクルマは見かけなくなりましたね。

他にも構内には名車珍車が潜んでおりそうデスが、帰りも高速に乗り、一路福山へ　

納車の前に室内の清掃ですが座席を外して洗える部品は全てッ清掃です




天井はたばこの煙でくすんでいたのでクリーナーで拭きあげます。

ハンドルや操作ノブの汚れもひたすら　キコ　キコ

運転座席を外すと　「こりゃ～回転シートターンＯＵＴが楽勝でインストール

できるガヤ」　←　岡田さん名古屋じゃこんな風に言うだね　( ´艸｀)

シートバックの物入れのゴム（パンツのゴムのようなやつ）がノビノビなので分解します。

事務のＯさんが手芸店でゴムを買ってきてお直しです。

「虎のパンツはシマシマパンツ～ぅ履いても履いてもすぐズレル～ぅ(^^♪

頑張らなくっちゃ～ぁ　♬

頑張らなくっちゃ～ぁ　🎶　　って歌知ってます～か　

この続きは　　次回にね　

ＭＳ80クラウン 予備検査の巻

春のお花見シーズンになりましたね　

三月の終盤、何かとマイナートラブルを起こすクラウンくんの予備検査です。

車体の関係は特に問題が無いのですが排気ガス値がどうも面白くない

状況ですがとりあえずは目いっぱいＧＡＳを絞り込んでおきます。

錆びだらけだったメッキ「飾りホイール」の再塗装とリムメッキの修復が終わり

Ｎｅｗタイヤを履かせます195/70Ｒ-14って近頃みませんよね　∑(ﾟДﾟ)

今回のお車は車検が切れて２０年経過しており登録も隣の岡山県になるので

「予備検査」というものを、予め近くの検査機関で受けます。

通常の車体検査の後で寸法や重量の確認を済ませて２０年前の諸元との相違を

書き換える作業です。

春休みの「コウくん」をお供に計測ライン待ちです。

測定の結果２０年前の記載事項からの変更点は全長が２ｃｍ低く、車体重量が１００ｋｇ増えてます。

人間でいう老化現象でしょうか？？？　

実はこの頃のクルマは新車の登録前後にクーラーを販売店で取り付けていたので

１００ｋｇの増加は前席後席のクーラーユニットの重さだと思われます

マークシートと呼ばれるものに変更事項を記載して「予備検査証」というものの交付を

受ければ本日のミッションは無事終了であります。

お疲れさまでした　

VW フォルクスワーゲン助手席回転シート採寸 出張の巻

三月も終盤ですね。

宅の業界（自動車関連全般ですけど）この月は非常にタイトな仕事になります。

やはり年度末の駆け込みで何かと忙しいでございます。

岡山市内のフォルクスワーゲン店さんの店頭で新車購入の際に助手席回転シートの改造を

検討しておられるお客様がいらっしゃるので詳細の説明と採寸を兼ねて一路New beetlleクンと

高速に乗ります。

お客様が検討されている車種はこのトゥーランとパサートヴァリアントの２車種です。

トウーランは以前宅で使用していたデモ車に装着実績もあり使い勝手の問題でもOKでしたので

お客様がヴァリアントの試乗に出かけられている間に実寸の確認だけ終わらせます。

この黒いクルマですね、この時は岡山の展示会でくるまの座席がそのまま車いすに

変わるカロニークラシックの組み合わせでした。

今回はNew beetlleの電動回転座席の機能とご利用されるご家族の状況と選択されるお車のマッチング

についてご説明して装着後の座席高さや乗り降りの利便性についてご説明しました。

ひと通りのご説明も終えて帰路に着きますが、ホンダ販売店の方から新型Fitのハイブリットへ

車いすから移乗する際の補助座席（サイドサポートシート）が装着可能か？？

さらに左右の座席に同時装着が可能かとのご連絡

実際のお車を見て座席下の状況やDrとの隙間寸法を確認

特に問題はありません

そのまま商談をお勧め下さいませ　　　　

来週は「妖怪ＭＳ８０」の予備検査と岡山登録です。

万全の態勢で妖怪退治・・・　「おれの友だち出てこい」　　でわ　でわ

三菱ミニキャブ 車いすリフト車 故障修理 最終回

今朝の広島はとてもさわやかな天気です。

市内の公立高校は卒業式で桜は少し無理ですが、天気に恵まれて良かったです。

さて、三菱ミニキャブ　ブラウン社車いすリフトの修理３部作の最終回であります

床面にべっとり漏れていた作動油の清掃後、心配していたパワーシリンダーのシールからの

オイル漏れは無くシリンダーからのリターン用油圧配管からの漏れが確認できたので

自前で在庫していたチューブを使用して交換しました。

その他にオイルがしみ込んでぶよぶよになったウエザストリップ（Ｄｒを閉めめた際の

ゴム）の交換です。　　Ｄｒを開けるたびに、がばがばなので外れてしまいます。

リターン用の配管はカチカチに硬化して無理に触るとひび割れ状態(-"-;A

交換可能な部位は全て交換、ひたすら交換。

無くなっていたオイルポンプのカバーは納期が掛かるのと金額が張るので

自前で製作します。

複合版を切り出して　造る　造る　ひたすら　造る　

こんな感じで寸法あわせ。。。

でも、ちょっとカッコ良くカーボンスタイルにお化粧　

作動油は補充では無しに何度かに分けて繰り返し抜いて交換します。

抜いたオイルに濁りがなくなるまで・・・・

そんでもって肝心なのがこのテスト、宅では「お仕置き試験」と呼びますが

油圧シリンダのオイル漏れは外に漏れ出すので目視で確認できますが

シリンダーの中の漏れ（内部リーク）はこの様に一晩程度荷重をかけたままで停止させたときに

リフトが下がらないかで判断します。

お仕置きも終わって最終動作の確認です

リフトの油圧動作全般は正常に動き、オイルの交換でポンプの作動音も軽やかになりましたが

「何かがおかしい」のであります。

この動作テストの一番上と二番目の画像の後、リモコンのＳＷ操作に対して反応がおかしい

でも連続操作でリフトをＵＰ/Ｄｏｗｎ　収納/展開　させると上機嫌　φ(．． )

あ～っ　あれでしょ　

このバンパーの奥にあるＳＷが臭い　じょ

思った通り古いＳＷは何者かの手により接点がいじられておりました

このＳＷが反応しないのでリフトくんは後ろのＤｒが閉じていると考えてお休みしていたのでした。

最後に車いすを清掃してタイヤの空気を補充後に乗せこみして修理完了。

今回は、人為的な作業ミスが根本的な原因のようなすっきりしない修理でありました

でわ　でわ　また