ＨＣＲ２０１５ ＦＩＡＴアバルトＧ－テック ＫＩＶＩ その1

今年も、ＨＣＲ２０１５(株)オフィス清水のブースは大盛況でした

来場されたお客様に「ここは輸入車を販売されている会社ですか？」と

私も何度か聞かれました。

そりゃそうだ、こんなに完成度の高い内容のお仕事だからお客様も

海外にはこんな仕様のクルマがあると思いますよね　(・∀・)

さて今回はこれイタリアの国民的英雄ＦＩＡＴ５００のチューニング車

「アバルト」です。サソリです　です。

しかもこのＦＩＡＴ５００、本家アバルトをポルシエのチューニングで有名な

ドイツ「Ｇテック社」が更なるステージに昇華させたＳＳ車です。

フロントエンブレムは「Ｇ」の紋章になっています

（注）これはガンダムのＧではございません。。　太郎さん。。

左ハンドルのこのクルマには「ＫＩＶＩ社」のスマートシステム

ガスリング（アクセルリング）「ＫＯ」と軽いタッチとダイレクトなフィーリング

で思いのままドライビングできる「ＬＦ９０１」のシステムが

インストールされています。

このＦＩＡＴ５００アバルト　ＥＶＯ-Ｒ２２４は、なんとこの小さな車体に

２２４PSのエンジンチューニングを施されており

今までのフロアータイプのハンドコントロール装置では乗りこなせなかった領域を

イタリア「ＫＩＶＩ」社のスマートシステムで可能にしました。

日常的なドライブはもちろん、サーキットでのスポーツ走行会まで

幅広いステージでの活躍を可能にする「ＫＩＶＩ」のスマートシステム「ガスリング」

「ＬＦ９０１」ブレーキシステムを一度体感して下さい。

ＨＣＲ ＭＩＮＩクロスオーバー 最終回

今回のＨＣＲ２０１５に出品されたＭＩＮＩクロスオーバーは

山梨県甲府市の「ＭＩＮＩ甲府」さんが製作した車両です。



このＭＩＮＩ一台の車に二通りのコンセプトをインストールしています。

右➡つまり運転席は自分で運転するいわゆる「本人運転系」です。

左の助手席側ですがこちらは、もうすっかりおなじみの「ターンＯＵＴ-Ｅ」

助手席が回転（この商品は電動仕様デス）最大97度まで水平回転します。

ノーマルの「コンパクトシート」をレザー仕様に張替え済みです。

本来のインテリアにもすっかり溶け込んでいますね。

車いす収納のためのリフト（クレーン）カロリフト９０も後部

ハッチからアクセスできます。

介助者の負担を軽減できます。

今まで無かった選択肢にこの様な素敵なクルマを選べるそんな時代に

なったと思います。

HCR2015 MINIクロスオーバー その2

先回、ご紹介したＭＩＮＩクロスオーバー　

ＫＩＶＩ社のスライディング・ドアの目的、解りましたか(・∀・)

そうですネ　運転席側からクルマ椅子を収納する場合に普通のＤｒの

開閉構造では後部Ｄｒそのものが壁のような位置で邪魔になります

この機構を取り付ける事でＤｒの開きが変わり今まで選択できなかった

車種にも運転席から車いす収納が可能になります。

「自分の乗りたいクルマを選ぶ」　まさにこの事ですね。

そうなれば当然両手で運転できるイタリア製のＫＩＶＩスマートシステム

ガスリング（アクセルリング）です。

今回のインストールは「Ｋ５」という引いてアクセル押してもアクセル装置と

バーチカルタイプのブレーキレバー「ＬＦ９０１」です。

レバー選択は右側をチョイスしています。

会場でいちばん聞かれた質問で

「ＢＫレバーは右側なのですか？」

「左側の設定は無いのですか？」

ですがこのシステムの生まれたイタリア、ヨーロッパ圏では左ハンドルが

主流で今回のＭＩＮＩクロスオーバーの配置が標準です。

ただ、日本の市場では運転装置のレバー操作は左側（車輌中央）が今までの常識ですね。

言い換えれば国が違っても右ハンドルも左ハンドルも必然的に車輌中央にあります

構造上装着可能であれば右でも左でもレバー位置は慣れの問題だとは思いますが

一つだけ使用上ポイントを上げれば「ウインカーレバーの配置」との関係です

このＭＩＮＩクロスオーバーの場合右ハンドルでもウインカーレバーは左の為

ブレーキ操作しながらのウインカー操作は非常に便利　

宅のＮｅｗＢｅｅｔｌｅのような左レバーをトライするとウインカーレバー操作は

やや制限が出ますね。

ＬＦ９０１は足元に制約が無いので右側（Ｄｒ側）にレバーがあっても

問題ありません、例えば真夏の車内に入る際先にエアコンを効かすため

乗り込み前にエンジン始動したい場合でも最近のスマートｋｅｙ＋プッシュスタート車は

ブレーキ操作をする必要がありますから右にレバーがあると便利だったりも

しますね　

レバーの右左は色々な要素から決まるのでこれが正解という事は難しいですが

個々のケースでご相談下さい。

ＭＩＮＩクロスオーバーのアダプテーション次回は最終回ですが、まだまだ

驚きのおくるまを用意していますのでお楽しみに

ＨＣＲ２０１５ ＭＩＮＩクロスオーバー その1

第４２回　国際福祉機器展ＨＣＲ２０１５注目の１台目はコレ

山梨県「ＭＩＮＩ甲府」のアダプテーションによる作品

ＭＩＮＩクロスオーバーです　

国内で初めてご紹介するアダプテーションを満載したクルマです

渋めのダークグレーにレーシングストライプで決めてます

ＧＢの雰囲気出ております　

このユニオンジャックのＭＩＮＩクロスオーバーですがこんな

ことが出来ます。

むむっ　

およよっ

なんと

ＭＩＮＩクロスオーバーの普通開きＤｒがスライドＤｒに変わっています

これは何かと聞かれたら・・・

イタリア「ＫＩＶＩ社」のスライディングドアという製品をインストールしたものです。

何故この様なＤｒ開閉が必要なのか？

それについては　ここの動画を見終えれば解りますデス　

ｙｏｕ　Ｔｕｂｅ　➡　https://www.youtube.com/watch?v=30nQl4H_iZs

MINIクロスオーバーは他にも、たくさんの製品がインストールされていますので

続きは次回で　　

ＨＣＲ２０１５ オフィス清水 その1

１０月になり晴天に恵まれた気持ち良い日が続きます

１０/７～１０/９までの３日間、東京幕張で開催された

国際福祉機器展ＨＣＲ２０１５に応援スタッフとして参加しました

昨年は「ワクワク・ドキドキ・・クルマを楽しむ」でしたが

今年は「もっと自由にクルマを選ぶ」です

このテーマのもと、ネットワークの３社が造り上げたコンセプトカーを

ご紹介します　

山梨県のメンバー　「ＭＩＮＩ甲府」さんの製作したＭＩＮＩクロスオーバーです

ＭＩＮＩの持つ遊び心と運転する楽しさを表現しています。

２台目は富山県「モビリティーセンター北陸」から出品のＦＩＡＴ５００です
イタリア生まれのドイツ育ちで日本に帰化している異端児　

イタリアＦＩＡＴ社の国民的英雄FIAT500のホットバージョンを

ドイツの有名なチューニング会社「Ｇ-ＴＥＣＨ」でチューニング

この小さなチンクに２２４ｐｓのソウルパワーを与えています(@_@)

最後は今回のブースの出展会社(株)オフィス清水からの

ＶＷトゥーランです。

実用的なドイツ車ＶＷに、さらなる実用的な要素を加える「質実剛健」バージョンです

おっとこんな所に我が社の「カロスピードｍｅｎｏｘ」のカットモデルが

あるではないですか

実は私も組み合わせ完成を見るのは初めてでした(-^□^-)

今回のＨＣＲにはスウェーデン国「オートアダプト社」から

創設者の　ピーター・ウオルステイン氏

イタリア国「ＫＩＶＩ社」の社長　ミケーラ・ジベーテさんを召還しています

ピーター氏とミケーラさんの付き合いは随分長く家族ぐるみの長いお付き合い

だそうです。

次回はこの三台のアダプテーションの詳細をお伝えしますね

」