CFRPは炭素繊維強化プラスチックの略称です。
最近はやりの素材ですね。
CFRPは重量あたりの強度がスチール（鉄）の数倍というすぐれもの。
この特性が重宝されて、飛行機や高級車の車体に使われるようになりました。
以前はゴルフシャフトや釣り具など、趣味・スポーツ分野での活用が主でしたが、最近は原油高を反映して、この「強度を保ちながら軽く作れる」というCFRPの特性を生かして、郵送機器関係の燃費の向上の一手として活用されているということですね。
CFRPは炭素繊維を何層にも積み重ねて、それにエポキシ樹脂を加え、オートクレーブという圧力釜のような機械で焼き固めて作ります。
正確にはオートクレーブで焼き固めたCFRPをドライカーボン、焼き固めないものをウェットカーボンといいます。
ウェットカーボンはドライカーボンに比べて強度は落ちますが、生産コストが安くすむのが特徴です。
CFRPの課題はなんといっても製造コストですね。
スチールの何倍もかかってしまうので、今のところ用途はコストよりも品質（軽さ）という部品に限られています。
また、CFRPは加工がスチールよりも難しいようなので、加工をしてくれる技術力のある会社を探すのも課題の一つですね。
特に、曲げ処理と細部の切削を行うとCFRP独特のひびや剥がれが発生しますので、難加工を行いたい場合は、熟練した加工業者に依頼することをお勧めします。
CFRP、うまく活用していきたいです。