7月20日に幸田サーキット走らせました(^^)
20分の走行枠が3回ありました。最初の枠の頃には気温は32℃！
最初の枠では5周でピットに戻ってもらって各部のチェックとオイル漏れの確認をしました。
確認ができたので再び走行開始！
途中みどりさんからさく坊へライダー交代して最初のセッションは終わりました。
コメント的にはバイク自体にネガはない！と嬉しいコメント(^^)少しだけシフトダウンが硬いけど許容範囲！
フロントの空気圧が高めでシケインなどの切り返しでクリップにつきにくい！とのことで少し下げてタイヤを潰す方向へ！
次のセッションではその空気圧の確認とスパークプラグのキャップタイヤを抵抗の少ないタイプの物に変えピックアップをライダーに体感してもらいます。
迎えた第2セッションはさく坊から出てもらいフロントの感じを再確認してもらい途中からみどりさんに(^^)淡々と走り二人ともタイムを縮めて終了(^^)コメントとしては遅い車に引っかかってもアクセル開けるとパッと加速する！体験ができてよかった(^^)また空気圧の印象はいい！ペースが上がったことで今度は奥のヘヤピンの二次旋回の時にサスが入りきってしまっててアウトにはらんでしまう！とのこと！
迎えた第2セッションはさく坊から出てもらいフロントの感じを再確認してもらい途中からみどりさんに(^^)淡々と走り二人ともタイムを縮めて終了(^^)コメントとしては遅い車に引っかかってもアクセル開けるとパッと加速する！体験ができてよかった(^^)また空気圧の印象はいい！ペースが上がったことで今度は奥のヘヤピンの二次旋回の時にサスが入りきってしまっててアウトにはらんでしまう！とのこと！
フロントフォークのプリロードを二回転締めてバネの動き始めを制御します。
そして迎えた最終セッション！
さく坊と相談してあとコンマ1空気圧をあげて走りました。
二人とも暑い中淡々と走り最終セッションではさく坊、みどりさん二人とも満足してくれました！
1日で約72キロを走りネガなく終われたことにホッとしました(^^)燃費を計るためにオイルジョッキを買ったのにもかかわらず忘れる始末…
しっかり走行距離と燃費を把握することもメンテナンス時期の判断材料としての目的の一つなのでダメダメなメカです…
8月8日、9日に開催される美浜サーキットの8時間耐久レースに参加します！
それまでにクラッチ交換とオイルを替えて行きたいと思います。クラッチレバーの根元からのオイル漏れの可能性を含んでますのでしっかり部品も持って行きたいですね！