撮影時期…2025年10月
この記事は前中後編の中編です。前編はこちら。
というわけで、釧路市山花付近、山花大橋を渡り終えた所から。
引き続き道東道を根室方面へ進みます。
[17-1]釧路空港 2km。
[17-1]釧路空港 1km。
そういえば、山花大橋まではずっと丘陵の縁を走ってましたが、ここからは一転して原野を貫くように走ります。風景的には断然こっちの方が見栄えしますね。
[17-1]釧路空港 500m。
[17-1]釧路空港 出口。
釧路空港ICは道道952号に接続しており、山花地区各施設や釧路空港へのアクセスに便利そうなICです。
比較的IC間が長い区間の中間に近い位置にあって、丁度良い場所に道道交差もあって周辺アクセスに便利そうなので、個人的には(釧路空港ICの設置が決まってなかった時代から)ここにIC作らないのかなぁとは思ってました。
入口ランプと合流。
美濃大橋。ちょっと手前の柵が邪魔で看板下半分隠れてるんよ…。
これで阿寒川を渡るのは最後の3回目。何故かこの橋だけ地理院地図で名前が書かれています。
そういえば、道東道のこの区間と言えば(？)この3段警戒標識。
動物(鶴？と鹿)注意と霧注意で、なんとまぁ釧路のイメージっぽいなぁって感じですが。
[18]釧路西6km、[19]釧路中央14km、根室137km。
釧路中央ICは釧路外環状(道東道直結に伴い道東道へ編入)のICです。
追越車線 2km先。
そういえば阿寒ICからずっと追越車線がありませんでしたが、道東道を走り通してくると白糠手前の800mを逃すと次がここ(その間約30km)になるんですよね。
通しで見てその数字に圧倒されるのもそうですが、今回阿寒以東だけ走って見ただけでもちょっと追越車線の不足を感じるレベルかも…。
山花美濃橋。
これまでの橋とは一変して小さな橋。何を越えてるのかもよくわかりません…。
追越車線始まりのゼブラが見えてきました。
さて久々に現れた追越車線、その長さ1938m。
…いやまあ無料道路ではかなり長い部類ではあると思うんですが、前後が追越車線空白地帯であることを考えると、もうちょい欲しかったような気も？。
地味にここから東側も追越車線がなかなかなくて、釧路西～釧路別保(釧路外環状区間)約16kmにちゃんとした追越車線が1050mの1つだけ(しかもそれが約14km先)しかないんですよね。
追越車線。ここだけ切り取れば雰囲気は4車線道路。
左右にだだっ広い敷地がありますが、これは災害時の拠点と整備された敷地…だかって報道がされてましたっけ。
丁度この敷地のある区間は追越車線なので、その報道で4車線の姿がお披露目されて道東道のイメージも多少上がった…という訳はないと思いますけども。
追越車線が終了します。
[18]釧路西 2km。
追越車線が終了、ここから少し進むと新規開通区間の終端・釧路西ICです。
…って所ですが、尺の都合で一区切りさせていただきます。
今回はここまで。
（次回がまだの場合は別の場所に飛びます）