山本跨線橋で撮影した特急オホーツクほか(2026年4月上旬)

撮影時期…2026年4月上旬

前の山本跨線橋の撮影の時に、ついでに撮影した列車の写真諸々です。

本来の予定だとあの記事で一緒に出すつもりでしたが、写真枚数の都合で別個記事に…。

まあそういう都合で、ちょっと内容が雑多ですが。

まずはいつもの場所からから撃ち(？)。

ここの歩道橋ですが、4月頃から工事のため数年間通行止予定とのこと。

まあその工事内容が架け替えなので、事実上のここでの撮り納めってことになるでしょうか。

…撮り納めっていうならもうちょいまともに撮ってこればよかったか。

この信号機。なんか見慣れないなと思って撮ったんですが、単に最近この(薄灰色の)囲いが追加されただけっぽいですね。まあそりゃ配線変わった訳でもないのに信号増えたり消えたりしないか。

特急オホーツク3号です。狙った訳でも無いですがたまたまその時間だったので。

まあぶっちゃけ言うと、厚別を江別方向へ通過するオホーツクは2本しかなくて、その2本で厚別での退避の有無(3号は退避列車有、この写真もよく見ると右奥に4番線に列車がいる)とかが異なるので、号数明記しなくても写真よく見ればどっちかはわかるとは思いますが。

場所を移しまして北側の本線スロープへ。

意図しないタイミングで来て、微妙な構図での撮影となりましたが、せっかく(？)3+3編成なのでその連結部を。

江別方面行の普通列車…幕見ると漢字2文字なので江別行ですね。滝川行も旭川行もこんな時間には無いし。

ちなみに江別方(左)がF-3020、札幌方(右)がF-10でした。

次は北側の歩道橋階段の中腹部へ。

札幌方面行の普通列車ですね。エアポート編成(F-5*02)でした。

後追いもせっかくなので。写真として見栄えするものではありませんが…。

たぶん現在の山本跨線橋で列車撮影をするのは今回が最後かな…。

新しい跨線橋がどんな形になるのかはわかりませんが(そもそもその時に私がどうなってるかもわからんけど…)、そこでも良い感じに撮れる構図が見つけられればいいな…と思います。

…とか言う前に、近所の手軽に行ける代替の撮影地を探しておかないとって話でもありますが。

終

江別市大麻付近の4番通(2026年3月)

撮影時期…2026年3月

江別市大麻付近の4番通です。

いや大麻ってアバウト過ぎ何処だよって話ですが、今回触れるのは大麻インター線交差点やジョイフルに近い区間です。一応、地図見ると4番通で左右両方側が(住所的な)江別市大麻(番地)になってるのってこの辺だけっぽいので、ワンチャン通じないかなと…(？)。

今回は野幌(北東)方面から厚別(南西)方面へ走行しています。

4番通自体は大半の区間は市道なんですが、地図によると一応ここの交差点から南側は道道となっているようです？。

幅員減少の標識がありますが、見た感じ道幅は狭くなってないような…？

幅員減少の標識が残っているのは後述の件の名残かと思うのですが、この辺って道路改良後に警戒標識の類を残しっぱなしにしてることが多くない…？　気のせいかな…？.

ここ、実は、ちょっと前まで道幅が狭かったんですが、いつの間にか歩道もできて立派な道になっていました。

道道指定云々はもしかしてここの改良のためだったり…するのかな？　単に大麻インター線(の前進的な道)の弓道の残骸(？)っぽいような気もするのですが….

右カーブして大麻インター線に当たります。

これめっちゃ今更ですが、大麻インター線は道道路線としては大麻東雁来線(の一部)になります。

左折すると厚別・米里方面、右折すると江別西IC・当別方面です。

終

ラウネ川一号橋の工事迂回路(2026年3月)

撮影時期…2026年3月

滝川市北滝の川・東7丁目付近にて。

国道から東に2本入った所を南北に走る道(東第1授業場通り線…っぽい？)が、ラウネ川を渡る橋です。写真は別の道から撮影したので妙な角度からになってますが。

この橋はラウネ川一号橋という橋のようです。

軽く調べた限りでは、この橋が工事をしているー的な情報は得られなかったのですが、まあ見た目的に架替か何かの工事っぽいですよね。

そういえば余談なんですが、このラウネ川一号橋のことを調べていると、どこかの機関(一応公的機関？)が作ったレジャー用途か何かのマップが検索に引っかかったのですが、その地図だと(この近辺だけ妙に橋が詳しく書かれてたのに)この辺の橋の表記と名称が一つズレてて、ちょっと頭を抱えました…どうして…。

終