で、そうなると試乗するわけです。
はい、New Polo コンフォートラインです。
バンパー左右端にDRLがありますね。
今回のポロからはMQB-AOになっているので以前のプラットフォームにあったNSFであった腰高感はありません
デザイン的に上手くまとめてるほうじゃないでしょうか？
テールライトがQ2っぽいですね。
室内幅や高さは余裕があり、外を見ずに乗ったら１クラス上に思うかも？・・て感じですね。
実際8P A3よりこっちのほうが広いんですからねぇ
そんな感じですがエンジンは・・
1Lターボで３気筒。
非常にコンパクトですね。
で、
生産国は南アフリカでした。
※右端Zの二個となりが生産国。Uは南アフリカ。
で、インプレです。
旧ポロに比べるとひょこひょこするわけでなく、どっしりしてて乗り心地・乗り味ともに非常に良いです。
まったり流してるとほんとにサイズ感を超えた乗り心地。
これはシールタイヤでないのも影響してますが、MQBの良さがでてます。
足もよく動いてますし、コーナーでの姿勢もいいです。
・・が、操舵角が浅いところですごい切れないです。
ベンツのそれより極端。
下手すると切り遅れる感じ。
強制手アンダー・・て感じでしょうか？
パワステは電動なはずなので、これらは年次変更でどうにでもなると思いますが、
現状はそんな感じ。
まったり流すときや、一発のコーナリングは対応できるのでまだいいんですが、
Ｓ字などでの早い切り返しは顕著にその傾向がでます。
これはちょっとVWらしくないので不思議です。
なのでレーンチェンジなどでも頭が遅れる印象が出て、
ケツを振れてるような印象、つまり意識とズレます。
パワーは１L３気筒ターボなのでお察し。
流す分には不足はありませんし超遅いわけではありません。
音が３気筒な分、個性的になります。
ただ、アイドリングストップの復帰でちょっとガチャつきます。
DSGはよくマッチしていて出だしもスムーズ。
このあたりは優秀。
ブレーキはリアがドラムです。
その影響か、なんか硬いバサバサのスポンジを踏んでるザラザラ感を感じたり。
しかも効き方が、甘い状態から唐突にサーボ圧が上がる感じ。
コントロールしづらいです。
降ろしたてホヤホヤの走行距離30kmいかない車だったので、いわゆる慣らしがおわればエンジンフィールやブレーキは少しは改善すると思いますが、基本的にはシャシーはいいけど味付けがまずい感じですねぇ
実際の制動やコーナーでの姿勢、足の動きは良いんですけどね。
あ、あれかな？
鼻の入りが悪いのはドラムブレーキでガチ効きするサイドブレーキを引いてリアを流せ・・って意味・・なわけないかw
現時点での評価としては「サイズ制限のある方の街ちょい乗りのんびり走行用途」に向いてると思います。
そこそこアクティブに走るとしんどいですね。
なので、サイズに制約がなく長距離乗るならもうちょい追い金してゴルフ コンフォートラインのテックエディションにしたほうが良いと思いました。
値引き云々とかでそんなに変わらないと思います。
まぁ、立ち位置次第ってことですね。
そんなこんなですが、ポロは１回目の年次変更まで待ったほうが良いように思いました。
恐らくパワステのそれとかブレーキのそれとかの味付けが変わるパターンになると思います。
いわゆる「外車の初物には１年手をだすな」を地で行く感じですね。
あ、そうそう
内装の質感とかですがシートやステアリングなどは良いと思います。
パネルの造形は良いと思いますしエアコンの吹き出し口もすごく効いてる感がある位置にありますね。
車格相応な・・
こんな感じのところもありますけどね。
ラゲッジは大きくなりました。
そんな感じですが素性は悪くは無いです。
ただし、味付けに難あり。
なんか、W176 Aクラスのデビューしたてを思い出しました（笑
そんな感じですが、今年中にディーゼルでパサートオールトラックとティグアンが追加されるってよ。
ティグアンも4motionかもね？
噂では夏ごろらしい。
そしてそれ以外の車種も追加されていくってよ。
うーん。楽しみだぁw
そうそう、
ポロの後に・・
TDIに再度乗りました。
走行距離も3000km近くのもの。
これね、やっぱすごいわ
でわ