新型ティグアンがパッと見小さく見えて
ゴルフベースだとか言われてますがそれらのすごく違和感を覚えるんですよねぇ
ほら、今モジュール化されてサイズの自由度が高いので、今までのガワだけかえたプラトフォーム共有と意味が違うんですよね。
その点を根本的に理解してない人って多いんだなぁ・・と思う事しばしば
MQBというモジュールキット（いわゆる昔でいうプラットフォームに相当）ですけどね、上の絵の通り、自由度がすごい高いんですよね。
なのであの車種がベースというのは間違いということになると思ってます。
VW/Audiは横置きと縦置きでモジュラーキットがあります。
ポロやA1のスモールファミリーも次はMQBのちっちゃい版に変わるみたいなので、
スッキリしますね。
で、噂では縦置きMLBってどうなるの？・・て話がありますね。
ポルシェ向けでできた巨大MSBモジュールキットがA８でも使われるわけで、
そうなるとA6も・・みたいな。
で、A4はMQB化みたいな噂も。
そのあたりはどうなるかは注目すべき点だと思うんですけど、
話を戻してゴルフベースだから・・はティグアンには当てはまらないと思っていいかと。
どっち寄りってのはアリだと思いますけどね。
で、そのサイズですけどね
これ。
比較でパサート。
はい。幅見てくださいね。
ティグアンのほうが大っきいです。
トレッドもわずかにパサートよりティグアンのほうがおっきいです。
全高は18cmほどティグアンがおっきいですね。
横から見るとワゴンとSUVの違いが出ますよね。
ホイールベースも全長もティグアンが短めですね。
これはSUVだから・・となると思います。
ティグアンのロング版（予定）もありますので、用途別でこのサイズという理解がいいでしょう。
で、どのモデル寄り・・という言い方では今回のティグアンはパサート寄りであると思います。
ほら、幅とトレッド、室内幅やセンターコンソール・肘掛けまわりやドアミラースイッチまわりを見るとそんな感じでしょ？
そりゃパサートの幅あるんだからそうなりますわね。
なので考え方としてはパサートのSUV（※ショート版パーソナルユース）仕様と考えるのがしっくりくるように思いますが。。
で、ここでポイントですが車の感覚的な大きさってデザインによるんですよね。
遠目に見ると小さいけど近くで見ると意外とおっきい・・てのはざらにあると思います。
これの違いは結局は高さでなく面の大きさとかのバランスによる視覚的なものの差なんでしょう。
ほら、軽自動車（1BOX）って高さだけはあるじゃないですか？
でも小さく思うのは長さと幅なんでしょうね。
ベンツのAクラスなんかは遠目で見るとそんなことないですけど
近づいて顔周りを見るとすごいボンネットも高くて顔もでかくてスケール感が崩壊すると思います。
パサートの見た目も前と後ろ、目線の高さで印象全然ちがいますもんね。
前から見た時はボンネットの面が効いてて教科書的なワイド＆ローですもんね。
アウディのA4とQ5、A5のサイズ感を見てもらうとキャラによる色分けがはっきりしてますが、そのあたりはデザイン優先なのでサイズもぶりっと差があるんでしょう。
ティグアンのサイズはやはり実用性との線引きがあったんだろうなぁ・・と勝手に感じてます。
でもパサートと並べて前から見たらそのデカさを実感するんでしょうね。
※高さがあるので。
価格ですがパサートとほぼ同じ。
これからもパサートのショートSUVという考えがマッチするかと。
価格自体はベンツのGLAやアウディQ3、BMW X1と比べても妥当であると思います。
比べると装備の差でパサートと同様の割安感はあるような気が。
まぁ、そのあたりはデビューしてから見比べましょうか。。
そんな感じで、色んな先入観って怖いなぁ・・と思った次第です。
MQBもアトラスから出したら良かったんですよ
※MQB最大サイズモデルです。
だったら印象違うのにね（笑
こんなおっきな車がちっさい車に詰め込まれた！・・みたいに思うんでしょうね（笑
ちなみにアトラスクラスになると4駆じゃないとメリットはでないんでしょうね。
というかパサートのサイズだと４駆要りますよね
※走行性能を存分に発揮するには・・と言う意味。
こういう流れもハルデックスの進化と関わってるんでしょうね。
そんなことを思った今日この頃。
今日がんばれば連休だぜ！やっほぅ！