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29Aug
- 大型仮免・・・想定外の10回目
  まあ、昨日のけん引二種合格で弾みをつけて、今日も一発！と思いきや・・・・。左コーナーでリアが限りなく1本に近い脱輪・・・・。で、まあ、本日も指摘されたのは左折・・・・。本日の試験官はOY試験官。そういえば、珍しく、OY試験官が試験車両のウォームアップで大特を運転されていた。今日も左折にはチャレンジしてみたものの、どうも、まだ、進入のときの速度が速いらしい・・・。だいぶ、良くはなったとは言われたものの、左折もできている所とできていない所があり、安定性がないとのこと。課題はクランクで切り返し、やっぱり、冷や冷やもので、なんとか、通過。隘路も1回切り返し。課題は概ね、問題ないとは言われたものの、路端停車と発着場に着いて、降車してから、停止位置がもう少し前という事と、縁石との関係は許容範囲という事を言われた。最終的に目指している所は大型二種なので、こういう指摘はどんどん吸収していきたい所ではある。とはいえ、行き着く所はやっぱり、左折。今日も、できている所とできていない所の差があり過ぎ。しかも、やってはいけない、限りなく脱輪に近いタイヤのはみ出し。昨日のニンマリとした心境もつかの間。まあ、また、いつものことながら、本日も窓口にて受験票を受け取り退散。ちなみに、本日は４人中、二人が合格。本当、左折だけなんだよねえ・・・・。ということで、次週は11回目。
- けん引受験・・・まだ９回目、はや９回目
  まあ、けん引の難関は方向変換と言われ、方向変換さえクリアできれば、けん引は取れたも同然！と普通の人はそうなるらしいですが・・・・。普通ではない私の場合、その前の段階のS字で何度も引っかかり・・・。結局、このS字で半分以上の回数を費やしてしまったのであります。とある、サイトには、「S字はそんなに難しくありません。」とあった、そのS字が私には最初の関門になってしまった・・・・。で、初めて、方向変換まで行ったときは、なんとか、隅っこに入っちゃった・・・。が、これが時として、入ったり、入らなかったり。で、今回はなんとか、入れられましたが・・・・。最後のSさんの受験が終わり、取り敢えずは結果発表。（多分、今日も合格者が出ないだろうなあ・・・。）考えてみたら、自分の受験している時に「けん引」の合格者は一人も出ていないんですよね。まあ、また、次回。今度はいつになるのかな・・・・3番目の方としばし、雑談しながら、待機していると、「ピンポンパンポン♪」の例のチャイム。「只今より、けん引免許第一種（ここで、やや間隔があり、ああ、一種だけなんだと思っていると・・・。）けん引免許第二種技能試験の合格発表を行います。」というアナウンス。（ほお・・・合格者が居るんだ。まあ、一人か、二人かな。）なんて事を想像しながら、待っていると、例のコンピューター音声のアナウンス。「只今より、けん引運転免許第一種、けん引運転免許第二種技能試験の合格発表を行います。」このアナウンスの後の発表までが、フェイントをかけるがごとく、少し間があることは、過去の受験で経験済みなので、しばし、他所へ視線を移しながら、タイミングを見計らって、モニターに視線を移すと、一種　101二種　101　102あら・・・合格しちゃった。ということで、けん引は九回目にして、ようやく合格。とはいうものの、自分の感覚としては、「よし！合格したぞ！」ではなく、「はは、合格できちゃった・・・。」いや、というより、「合格にさせて貰いました。」という感覚かな・・・・。正直、方向変換も、もう少し、きれいに決められただろう・・・という気持ちはある。結局、この免許は「あなた、分かっているでしょう？　上手いから合格した免許ではありませんよ。その辺を勘違いしないように。」という意味も込められているのだろう・・・多分。ということで、今回、「大特二」の隣に「け引二」の文字が入りました。いやあ、で、これも、巡り合わせなのか。今回はS試験官から免許を頂いたことで、これで、大特の時に乗り合わせた全ての試験官から免許をいただく事と相成りました。そもそも、けん引をS試験官が担当される事自体、そんなにはない事なので。(≧∇≦)やった！これで、大特二種、けん引二種と揃い、晴れて、変態ヲタク免許の仲間入りだ！！！！！＼(^^＠)／さて、あとは・・・。大型。ということで、本日は大型仮免、とうとう10回目突入であります。
28Aug
- 本日、けん引二種9回目・・・・
  本日午前中はけん引二種。途中、娘を送り、郵便局へ寄るなどして、免許センターへ到着したのは、9時10分前。いつもなら、これでも余裕なのだが・・・。夏休みを使って教習所に通っていた学生達の影響からか、ものすごく、混んでる・・・。収入証紙もすぐには買えず、視力検査も今まで見たことがないくらいの受験者でごった返し。9時を過ぎても、順番は回ってこず。まずい・・・。と思っていると、女性担当者から、「技能試験受験の方、こちらへ並んでください。」という事で、優先的に順番を繰り上げてくれた。と、そこへ、O試験官が現れ、「技能試験受験の方、見えますか？まもなく、受付を締め切ります。」とのこと。ここに居ます！とばかりに、すぐに挙手し、私の姿を確認するや、「繰り上げてもらった？はい、わかりました。」ということで、受付に戻っていった。視力検査を無事にクリアし、4番へ。本日は二種102番。二番目ということは、他にも二種の受験者が居るということか・・・。すでに時間が過ぎ、コースを下見する時間もなかったが、とりあえず、方向変換場所だけ、下見した。コースを戻ると、本日の大型路上試験担当のOY試験官と遭遇し、挨拶。と、ちょうど、チェーンを跨ぐときに、ひょんなことで、引っ掛けてしまい、足をぶつけてしまった。（ちょっと、痛い。）が、痛みは顔に出さず、何事もなく、階段を駆け上がり、待合室へ。本日は普通車路上試験、仮免、大型仮免、路上試験、けん引という感じになっているらしい。大型路上にOY試験官、大型仮免にO試験官、普通車路上にS試験官ということで、（じゃあ、今日は、また、W試験官かな・・・。）と思って、待機していると、現れたのは女性のS試験官。S試験官とは、大特一種の七回目以来。もちろん、けん引では初。実は正直言って、S試験官が乗り合わせたときの私の運転の相性というか、方向変換の相性というのが、あまり、よろしくない・・・。大特一回目の時は初めてとはいえ、方向変換脱出が思うようにいかず。六回目、七回目も、それまで、決まっていた方向変換が、やっぱり、決まらず。それ以前に、今、思えば、進路変更、合図、寄せ、確認等で減点事項が多々ありはしたのだが、こと課題となると、どうも、あまりいいイメージがなかった・・・。九回目にして、「ここで会うたも何かの縁。遊んでいって、くんなましby 林家木久扇風（違うか。）」本日は二種二人、一種二人の計４人。受験票は二種から回収され、私が二番目。一種のうち、一人は本日で１３回目となるSさん。待合室で待機しているときも、もうウンザリというような面持ちで「いい加減、合格したいですね・・・。」と話していた。Sさんは、結構、いい所まで来ているはずなのだが、惜しい所で課題がクリアできず、完走を逃しているという感じだった。さて、トップの二種の方が乗車され、私がトレーラーの特設席に乗車。ウォームアップから推察するに、トラックに乗り慣れているような感じがした。本日が初めての受験と伺っていたが、試験に入り、右左折、S字も無難にクリア。いよいよ、課題の方向変換。いいアプローチで、トレーラーを進入させていく。切り返しこそあったものの、課題はクリア。そのまま、完走で終了。いよいよ、私の順番。いつもの通り、下をチェックしながら、乗車。ハンドル位置とシートを合わせ、ミラーをチェック。どうも、いつもより、シートが合わない・・・。やや、シートを前かがみ気味にして、良しとする。エンジン始動で、ウォームアップ。ギア間違いもなく、直線では５０キロを確認。発着点に戻り、再度、シートを微調整。確認のあと、いよいよ、試験開始。ギアはスムーズに入り、指定速度５０km/hを確認して、速度を落とし、１コーナーをクリア。交差点、横断歩道をチェックし、外周２コーナーで進路変更。右折で、すぐに優先道路を左折し、ゆっくりと、右へのS字進入。左フロントを左端に合わせ、窓を開け、ゆっくりと前進。と、右ミラーを確認すると、どうも、トレーラー右リアが微妙。が、程なくして、右カーブをクリアして、後半の左カーブへ。ゆっくりと離脱し、右ウインカーで幹線道路へ。ここを突き当たり、左折。やや速いか？ここから踏切への左折。気持ち、膨らみ気味ながらも、踏切前で停止。窓を開け、音を確認。ゆっくりと、踏切を通過。そのまま、真っ直ぐ進み、いつもの感じで、優先道路を通過し、車を右に寄せ、一旦停止。5点確認で、外周、障害物をクリアして、そのまま右折。隘路の大型仮免車両を確認し、交差点で停止。5点確認で、交差点を進入、すぐに右折の合図で３秒後、進路変更で右折。外周に入り、すぐに進路変更、いよいよ、課題の方向変換へ。右折で方向変換場所に進入。手前の方向変換場所を目視確認後、通過して、奥の方向変換場所の真ん中辺りで停車。5点確認で、リバースギアに入れて、後進。少し進めた所で、ハンドルをほぼ1回転近く、逆に切ると、いい感じでトレーラーが折曲っていく。最初の進入はOKしかし、伸ばすタイミングが遅れたのか、ややロック気味で、くの字になってしまった。仕方ないので、一旦、前に出て、やや、ヘッドを左に持っていき、進入をやり直し。が、ハンドル操作を間違えたのか、思ったように、進入できず、リトライ。左フロントを気にしながらも、どうも、微妙。が、思い切ってそのまま、進めるといい感じで、入っていった。「完了しました！」（けん引は、この申告が必要らしい。）と申告し、課題離脱・・・と思いきや。左リアがかなり微妙。仕方ないので、ここで、もう一度、リバースで体制を立て直し。右フロントをギリギリにもっていき、なんとか、離脱。結局、今回も課題は3回で通過。外周に入り、すぐに進路変更で右折。すぐに左折で、優先道路を通過し、一旦停止。ここから右折で、障害物をクリアし、左ウインカーでコースアウト、発着点へ。S試験官のお言葉。「２回目の切り返しの時に、ハンドルが逆の操作になっていました。3回の切り返し範囲なので、問題ないですが、今後、運転する時に注意してください。」とのこと。自己診断でも、思うような左折ができなかったり、課題も結局、切り返しながらのクリアで、思うように方向変換ができなかった。まあ、次回受験もやむ無しといったところだった。Sさんから、「どうでした？」と訊かれたが、自分の感触としては、ブー。3番目の方が乗車され、Sさんはリアシートへ。その間、トップの方と、しばしの雑談。なんでも、今回のけん引二種を達成すれば、フルライセンスとなるのだとか。４０を過ぎてから、大型二輪も取得され、大型二種もここで、取得されたとか。普段はトレーラー型のローリーを運転されているらしい。やはり、このけん引の試験車両というのは、特別で、軽くて、難しいとのことだった。短くて、軽いというのは、かなり扱いにくいらしい。私が大型仮免の後、大型二種を考えているという事を話すと、大型二種の受験に際してのちょっとしたアドバイスも頂いた。と、3番目の受験者の方の方向変換が目にはいった。上手い。うまく入ったように見えたが、再度、入れ直し。課題はクリアされ、そのまま、完走コースでご帰還。ただ、発着場停車で、やや開き気味であり、その点を試験官からも指摘されているようだった。いよいよラストのSさん。その間、3番目の方としばし、雑談。なんでも、普通免許と普通二輪をお持ちで、けん引は今回で２回目だとか。練習は・・・・ミニカー。前回は切り返しなしで、一発でクリアされ、今回も規定内でクリア。ミニカーで練習されて、あの方向変換とは・・・。いやはや、恐れ入りました。これが取れたら、次回は大型二輪でも挑戦しようかという事を話しておられた。バイクも好きということだったが、バイクのカスタムの話が、また、すごかった。３０年近く前に購入したGSX-250Tのフレームを改良し、バックステップをつけ・・・。またもや・・・恐れ入りましたの境地に行かざるを得なかった。と、Sさんの方向変換。いいアプローチで進入させている。見た感じ、ほとんど、入っている。が、右へ寄りすぎてしまった。そのまま、それで決めるかと思ったが、結局、最初からやり直し。これが、思うように決まらず、今回もいいところで、完走ならず。トップの方からもアドバイスを貰っているようだったが、いい線まで行っていながら、結果が出ない。見ているこちらも、もどかしくなるくらい。失敗、成功、本当に紙一重といっていいくらいなのだが・・・・。惜しい・・・。長くなるので、次回へ続く・・・多分。
17Aug
- 大型仮免9回目・・・獅子のマークの社員編
  今回は受験者3名。順番は初めての方、私、そして、3回目の受験者の方の3人。トップで乗車した方。運転に関しては慣れている印象ではあった。でも・・・・。速すぎる。これは、途中で止まるのは時間の問題だな・・・と思っていたが、それでも、S字まで来た。が、やっぱり、速い。最初の左カーブを超える時点で、リア脱輪通過、試験官の補助ブレーキ。「えっ？出てました？出てました？」と食い下がるが・・・・。まあ、私の時と同じ・・・・出ていた。本人にしたら、納得いかないのだろう。そのまま、外周を通り、お帰りコース。そのお帰りコースの過程も不味かった。普通車の試験車両が前にいるにもかかわらず、車間が短い。前を走っているのが、普通車免許取得前の「卵ドライバー」だという事が意識にないようだった。後部座席から降りると、3番目の受験者の男性が待機していて、一言・・・・。「豪快でしたねえ・・・。」（笑）私は何も言わなかった・・・。そのあとに、彼はこうも続けた。「まあ、俺もそうだったんでしょうね。」と。ということで、私の順番で乗車。ちなみに試験官はOY試験官。前回のO試験官からのアドバイスで、三速もスムーズ？に入るようになりはしたものの。S字は慎重になんとか、通過。坂道発進はタイヤが空転することなく、エンジンブレーキを効かせながら降り、通過。クランクは1回切り返しで、ヒヤヒヤもので、なんとか、通過。隘路は、2、3回ほど、切り返し、なんとか、クリア。路端駐車もギリギリに寄せて、なんとか。しかし・・・隘路の進入時の右折で、大特が目に入っていながらも、一瞬、隘路のバックのポールの影になり、見えず、あわやで、気づき、停止。他はやはり・・・左折。試験官の講評・・・・「左折がもったいないね。課題はまあ、そんなに言う事はない。左折は切り位置はあの辺りでいい。あそこで、切っていったときに、脱輪すると思って、戻すと、また、膨らんでしまう。あそこはあのまま、切っていっても、落ちない。仮に、タイヤ少し出ても、-5点。点数は同じ。それよりも、膨らんで曲がる方がもっと悪い。」とのこと。そして、大特の件は、「あれ、見えてなかった？おかしいなと思っていたんだけど。補助ブレーキ踏む寸前だった。」との事。ということで、今回も合格はないなということをほぼ、確信し、待合室にて待機。3番目の受験者の兄ちゃんの運転を見学。すると、S字を通過して、クランクまで行き、見事に完走でご帰還。ほどなく、同乗していた、トップの男性が上がってきて、ちょっと、雑談。なんでも、お勤めは獅子のマークのバス会社とのことで、社内には練習場があって、そこで、バスを動かしているとのこと。そして、社内の教官から、「君の運転では絶対に受からないから、１度、受けて、試験官から怒られてきなさい！」との命を受けて、今回の受験と相成ったとのこと。そして、今回。OY試験官からは「君の運転は流れにはのれるかもしれないけれど、止まれない。止まれるか？」「君は徐行という言葉を知っているか？」とも訊かれたとか。ああ、そうだろうなあ・・・という事は容易に想像がつくわけで。私が「こういう大きい車はどんな状況でも、すぐに止まれるかという事が問われているんですよね。」という事を話すと、「それ、試験官から同じ事を言われました。」とか。彼曰く、「僕、もう、教習所へ行きます。今回はお盆だから、休みが取れましたけど。無理です。」という事で、今回限りの受験になるらしい。さすがに、伊豆からとなると、ここは遠いよなあ・・・。はあ・・・。気づけば、私も次回で10回目。1枚目の受験票が受験日変更などの影響もあり、とうとう、いっぱいに。ということで、次回は再来週。
- 大特の受験者をチラリと見ながら・・・大型仮免9回目
  本日、大型仮免9回目は大特、普通車との混走。それはともかく、大特の受験者のうちの一人のおじさん。「もう、あの試験官が細かくてよ。方向指示器がでてないの、出しっぱなしだのって。面倒くさいんだよな。」（何、言ってんだよ、おっさん。ウインカーを出したり、消したりするのは当たり前じゃねえかよ。だいたい、後ろからバイクや車で走っていて、ウインカー出さずに曲がったり、進路変更されたりしたら、危なくて仕方ないんだよ！試験官が細かいって、基本中の基本の指摘なんだよ！）てな事を思いつつも、決して、口には出さず、「まあ、（ウインカーは）バイクと同じですね。」（スマイル）と言って返した。大特の試験官はO試験官。で、そのおじさんが乗車して、技能試験を受験していたが、方向変換で、切り返して、課題に入れたまでは確認したが、その後、TCM-830の姿が待合室から見えなくなった・・・。（アレッ・・・・？）まさかとは思うが、検定中止・・・・？いやいや、よほどの事がない限り、大特に至っては、受験を継続させてくれるはず。何か、トラブルでも起きたのか・・・・・？待合室で大型の受験を見ていると、大特の受験者の皆さんが上がってきた。と、そこへ、先ほどのおじさんが近寄ってきた。「どうでした？」と尋ねると、「方向変換でポールに当ててしまった。」とのこと。即、検定中止となったようだ。うーん・・・今まで、自分も大特を受験してきて、また、他の受験者も数々見てきたが、合格は貰えなくても、多少の事なら、大特に至っては受験は継続させてくれるはず。過去に限定解除受験者で方向変換のポールに接触させてしまった人は居たが、それでも、受験は継続していたので、恐らく、この課題へ来るまでに、かなり、減点されていたのだろう。方向変換で失敗したということで、取り敢えず、一種、二種トータル10回乗車の自分の経験から、アドバイスをした。まあ、拙い説明でおじさんは分かってくれたのか、どうか。おじさんは、「まあ、また、次に来れば受かるだろう。」と言い残して、去って行ったのだが・・・。
- けん引8回目・・・・
  今回のコースは左バックの1番。まあ、午後ということで、予想通りではあったのだけど。受験者は焼津からのKさんと、清水からのSさんと二種の私の3名。試験官はW試験官。てっきり、私がトップかと思いきや、今回はKさんから。Kさんは以前から、方向変換はうまく決めるのに、もったいないことに確認、徐行で減点が大きいらしく、今回も方向変換を決めながらも残念ながら、不合格。Sさんはこれで、11回目。方向変換は1度目は、いい感じの進入で、切り返しでトラクタを右に振って切り返せば、入ると思われたが、本人が正直にもう１度、最初からやり直したため、進入がおかしくなってしまい、なんとか、右隅に強引に入りはしたものの、脱出できず。私はというと、いわゆる、切り遅れ。すべてが後手後手にまわり、課題不通過。試験官も、「切るタイミングが全部、遅れてる。こういうのは口で言うのは難しいけどな。」やっぱり、もう少し手前で停車して、ハンドル半分くらいの逆ハンで進めれば良かったかなと・・・。ということで、こちらも9回目突入決定。
- 大型仮免8回目は左折に徐行
  前回はクランクでフロント脱輪。が、まだ、点数が残っていたのか、やり直しさせてもらい、何とか、完走。そして、今回は、その経験を踏まえたのが、逆にアダになり、クランクを慎重に行き過ぎたというか、最初の右折で余裕を持たせ過ぎて、リアが苦しくなり、切り返し・・・。何とか、完走はできたものの、やっぱり、指摘事項は左折。その左折に際し、徐行が、まだ、足りない・・・。大特受験で徐行は頭にいれているつもりでも、まだ、その徐行ができていない。アドバイスでは、O試験官が、怒るでもなく、諭すように、「何度でも言いますよ。しっかりと、スピードを落として、ハンドルを切っていってください。そのためには、一旦、ブレーキを踏んでも構わないし、止まってもいいんじゃないですか。」要は脱輪に対して慎重なのは判るけれども、であるならば、その慎重さを曲がる時の動作、徐行、停止に向けるべきではないかという事もアドバイスされた。O試験官のアドバイスというのは、熱心さが伝わってくるだけに、受験する立場からすると、ものすごく、その気にさせてくれる。とはいうものの、なかなかねえ・・・。ということで、最多の9回目突入決定。
11Aug
- 「けんびき」二種7回目
  水曜日午前中はけん引二種、7回目。コースの下見を済ませ、待合室で待機していると、以前、一緒に受験した清水出身の青年が入ってきた。最近、会っていなかったので、てっきり、もう、合格したのだろうと思っていたのだが、実は、まだ受験を重ねていて、今日で11回目だという。彼いわく、「まったく、受かる気がしないです。」とのこと。結局、鬼門は方向変換。頭ではわかっていても、なかなか、それが思うようにいかないとのこと。以前、「ようやく、入った！」と喜んでいたのに、どうも、それからなかなか、うまくいかないらしい。待合室には、ちょうど、大型仮免受験で以前、一緒になって、いろいろとアドバイスをくれたドミニカ出身のNさんも子供さんを連れてやってきていた。Nさんも大型仮免は多分、2桁くらいの回数にはなっているはず。てっきり、こちらも既に、路上試験受験かと思っていたが、未だ、仮免段階というのは意外だった。「ポジティブ！ポジティブ！」失敗しても、ここでくじけず、また、やり直す。実際に公道で失敗しないために、今の失敗がある。その彼の姿勢にはとても好感が持てるし、なんか、また、次に希望が持てるような、そんな感じさえする。いい加減、不合格の回数が重なり、落ち込んでいたときに、彼は日本人の奥さんから言われたそうだ。「お父さん、外に出て失敗したら、事故になるんだよ。試験で失敗しても、次が受けられるんだから、いいじゃないの。」以前、そんな話を私に1枚のガムを手渡しながら、話してくれたのだった。以前、けん引受験で一緒になった、試験場近くに住む8回目受験の男性がこんな事を言っていた。「ここには本当、いろんな人が来ますよ・・・。」いろんな意味でいろんな人が・・・。その人達の目的はただ１つ。運転免許。その運転免許の取得を目指し、皆、純粋に、ある意味、貪欲になりながら、その免許取得に挑戦を続けている。受験者一人一人に、ドラマがあり、また、それを採点する側にもドラマがあり。私も同じ事を感じていたので、その男性に、「なんか、ここを舞台にして、小説でも書けそうですよね。」と言うと、男性はまさしくと言わんばかりに、「本当、そのとおりです。」と答えるのだった。さて、けん引二種も7回目。今回は私と清水出身の男性と二人だけ。試験官はベテランのW試験官。W試験官は今でこそ、大型は担当していないが、それ以外のすべての車種（二輪も含めて）の試験を担当している。トップはW試験官の指定する順番通り、私が二種ということで、私がトップ。コースは2番。方向変換は右バック。早速、乗車。指定速度を早めに作り、真っ直ぐ進み、一時停止の所を右折し、優先道路を左折。すぐに右のウインカーでS字へ進入。ここは慎重に、トラクタを進ませる。ちょっと、油断するとトレーラーは脱輪。S字は難しくないと言われたけれど、自分にとっては、正直、簡単ではない。なんとか、今回もクリアして、右折し、幹線道路から周回道路を左折。踏切へ左折で進入。ここで、窓を開け、音を確認し、2速で慎重に通過。真っ直ぐ、進み、幹線道路、優先道路を通過し、一旦停止。ここを右折し、障害物をかわして、そのまま右折。交差点を信号の変わるギリギリのタイミングで通過し、進路変更、右折。周回道路ですぐに進路変更。いよいよ、課題の方向変換。右折して、すぐに、課題の目視確認！「よし！」目視を行ったことで、試験官は「うん！」と頷いたように見えた。停止位置を次の課題の半分くらいの所で停車し、逆ハンドルを３クォーター弱くらいの位置で切った。すると、今回はトレーラーの折れ方が遅れ、左隅の方に寄っていってしまった。仕方ないので、ここで切り返し。あまり、前まで出さず、ややトレーラーを課題に残したまま、切り返し、バックでそのまま行けるかと思いきや、「ドスン！」トレーラー左フロント脱輪。やり直していいと言われたので、もう１度、挑戦。すると、なんとか、真ん中よりもやや左寄りの位置でトレーラーは納まった。試験官曰く、「まあ、ほぼ真っ直ぐだから、いいんじゃないか。」との事で、方向変換から左折して、周回道路へ。すぐに進路変更し、交差点を右折。ここから一旦停止の所を左折し、優先道路を徐行、一旦停止で停車し、5点確認、右折、障害物を目視確認、クリアして、コースアウト、発着場へ停める間に、試験官の講評。「まあ、脱輪は残念だったな。あと、今日はタイヤがちょっと、出ている所があった。」との事。しかし、試験官いわく、「良くはなってきている。」とのことで、自分自身も、いい手応えは感じられた。続いて、清水出身の青年の立会人として、トレーラーの特設席に乗車。ガンガン！という感じで、指定速度もクリアし、S字の課題も危なげなく、すんなりとクリアしていく。ここまでは元気にイケイケドンドンという感じなのだが・・・。いよいよ、方向変換。停止位置は次の課題の右隅を過ぎたくらいのところで停車。ちょっと、行き過ぎじゃないかと思っていたら、案の定、トレーラーは早めに折れてしまう。ここからいい位置で決まらず、行けるかと思うと、ハンドルを戻すタイミングが遅れてしまっているようで、決まらない。しかし、最後の最後、なんとか、トレーラーが課題に納まった。残念ながら、この時点で、試験としては、すでに、規定回数超え。そして、発着場へ。だが、降車してからの彼は意外にも、明るかった。どうやら、今度こそ、方向変換クリアに自信が持てたらしい。さて、結果発表W試験官が奥からやってきて、「けん引受験の方、集まってください。」とのことで、合格者なし。翌日の午後、受験日を指定されたが、生憎、私は午前中に大型仮免の受験。同日に2つの試験は受けられないので、来週水曜午後の受験。一方の青年は会社に連絡して、受験できるかどうか、問い合せていたが、どうやら、難しいとのことで、結局、二人とも、来週の午後となった。それとなく、W試験官に「午後ということは、コースが変わりますよね？」と訊ねてみると、「それはどうかな・・・。」と、やや笑を浮かべながら、答えづらそうに答えた。いえいえ、承知しております。かなりの高い確率で、コースは変わるんですよね。ということは、今度は方向変換は左バックの1番。さて、どうしたものかな・・・と考えつつも、いよいよ、試験は8回目へ突入。お約束通り、今回も「ばんざ～い！なしよ・・・。」そういえば、けん引を「けんびき」と読まれたんだけど・・・・。まあ、そう読めるから、間違いとは言い切れないんだな。うん。
03Aug
- ハローワークで後出しジャンケンされちゃった・・・
  先日まで、地元のコミュニティFMにて、防災レポーターの募集があり、その求人がネットでも告知されていたので、早速、詳しい事を電話にてハローワークに問い合わせしてみた。何にせよ、どういう手続きを踏んでいいのか、わからないので、とりあえず、求人の整理番号等を告げると、「こちらにいらっしゃる事はできますか？」と訊ねられ、伺いますという、その旨を伝え、「もし、その求人の資料等をお持ちでしたら、プリントアウトして、それを持参してください。」とのこと・・・。はて・・・？求人票等の資料って、そもそも、ハローワークに置いてあるんじゃないの・・・？そんな疑問を感じつつも、指示された通り、ネットの求人をプリントアウトして、それを持参して、チャリを漕いで、炎天下のもと、ハローワークへ出向いた。受付にて、この求人について、どういう手続きを踏んだらいいのか、わからないので、指示を仰ぎ、就職相談という事で、ハローワークの職員と面談を行い、それから、紹介状の交付になるということで、とりあえず、その順番を待つことにした。すぐ、順番が回ってくるのかな・・・と思いきや、なかなか、その順番が回って来ず・・・。もう、半分、眠りこけていた頃に、ようやく、順番が回ってきた。さっそく、係官との面談。が、いきなり、言われたのは、「こちらの求人ですが、もう、終わってしまって、採用が決まっているんです。」頭の中は、（はあ？なんで？）という状態。係官からは「ほかに、何か、ご希望のものとかはありますか？」と訊かれ、そんなもの、あるはずもなく、居座る用事もないので、「そうですか。わかりました。ありがとうございました。」と、そそくさと、その場から退散した。が、帰る途中で、なんだか、どうも、割り切れないという感情がふつふつと沸いて来た。そもそも、こちらは事前に電話で問い合わせをして、求人番号も告げている訳で、どうして、その段階で、終わっているのか、いないのか、わからなかったのだろう・・・？結局、ネットの情報をわざわざ、プリントアウトして持参して、出向いて、「これ、終わりました。」という回答を聞くためだけに、2時間余りの時間を無駄にする事になってしまった。（2時間あれば・・・もう少し、勉強が進んだよな・・・。）終わっているならいるで、もっと、早く知りたかった。結局のところ、これって、お役所仕事なんだよなあ・・・・。・電話を受ける担当は、自分の範疇を逸脱せず、決まり通り、「こちらへお越しください。」という指示をした。↓・総合窓口では、担当者が、求人番号を確認して、それを係官に回した。↓・係官は求人票を確認し、さらに、その求人が終わっている事を確認し、わざわざ、終わっている求人をプリントアウトして、「残念ですが、終わっています。」と私に告げた。そして、私は単に時間を無駄にした。今日の私は一体、何だったんだろう・・・？でも、私なんかは、まだ、自転車を30分も走らせればいいけど、他にもっと、遠い所から来る人なんかが、同じ経験させられたら、かなり、カチンと来ると思うんですけど。こういう所って、もう少し、なんとか、ならないものなんでしょうかね。後出しジャンケンは勘弁してほしいな・・・。
01Aug
- けん引二種　6回目・・・
  うーん・・・なんだかなあ・・・・。という感じです。本日はコースは2番。右バックで、発着場の位置も一番前。これは、もう、「いい加減、合格してちょうだいよ～」と言わんばかりのお膳立て。よし！今日はもらった！と思いきや・・・。方向変換が思ったように決まらず・・・。なんで？うーん・・・またまた、1歩後退の感のある、本日の6回目の受験でありました。
31Jul
- 民放ラジオを揺るがす恐ろしい番組
  民放ラジオ局をカンカンガクガクとさせてしまう、恐ろしい番組が今年も始まりました・・・。その番組とは・・・・。東京都渋谷区神南の放送局から全国に向けて放送されているラジオ番組。「夏休み子供科学電話相談！」なにしろ、子供というのは、無垢なだけに、相手が大学の先生であろうが、科学者であろうが、容赦がないです。^^この番組が一体、どのくらい、恐ろしい番組なのか・・・。聴いてみれば、わかりますです。きっと、大人のあなたも、この恐ろしい番組の虜にされてしまい、抜け出せなくなるかもしれません・・・・。^^http://www.nhk.or.jp/radiosp/kodomoq/
26Jul
- 大型仮免6回目だよ・・・
  大型仮免も気づけば、6回目。前回は、かなり、厳しいというか、ごもっともという指摘も受けた。左折に関しては、やはり、オーバー気味。これについては、前回のO試験官からは「こういう車は場所をとりますよね？いかに道路の場所を取らないようにするかとなると、やはり、左折の時は、小さく、回ることですよね？無理をしろとは言いませんが、もっと、寄せていかないと！怖がって逃げていたら、何度やっても同じ！クランクを通過する時と同じ事を右折、左折でもしていかないと。クランクは右左折の基本。左折の時に、加速していたよね？（当然、膨らむから、小さく回るのは）無理だよね？運転の意識を変えないと。家に帰って、よく考えてください！」路端停車については、寄せが甘く。「正規の場所へ停車してください。」と一言。この時点で恐らく、減点で引かれて、点数は残っていなかったのだろう。「わかりませんか？やる事が３つありましたよね？」自分としては、多少、離れてはいるものの、それでも十分だと思っていたのだが、試験的には、この位置では不可。仕方ないので、「切り返します。」と伝え、バックし、寄せ直して、ミラーギリギリで停車。この先、大型二種も狙うということであれば、このくらいはできていないといけないという事なのだろう。そして、今回。本日はOY試験官。今回は、左折の関しては、自分なりに試してはみたものの。どうも、しっくりいかない。最初の左折は、やはり、膨らみ。どうしても、全体的に膨らみ気味。隘路を終えて、一時停止に入るときの左折もギリギリで通過できるかと思いきや、やはり、脱輪気味だったので、結局、バックで切り返して、左折。試験官によると、「多分、あのまま行くと、リアは僅かに出ていた。だけど、膨らむのがいいか、出るのがいいか、どちらかという事になる。」との事。そして、今回はクランクで少し、つまずき、3回の切り返し。どうも、ハンドルを切っていくタイミングがずれてしまっているらしい。まあ、そうはいっても、詰まるところ、やはり、左折。今回は前回一緒に受けたスキンヘッドの男性が一人、合格。左折は本当に上手かった。ということで、今回も完走こそさせてもらったものの、不合格。次回は来週。来週はけん引二種と、大型仮免でまたまた、連チャンだあ！
- けん引二種・・・えっと5回目か
  前回は、「初体験」ながらも、「方向変換は入る」という確信が得られ、合格点には達してはいなかったものの、とりあえず、完走もできたという事で気をよくして、臨んだ今回の技能試験。が、発表されたコースが・・・1番試験官はO試験官。受験者は1種2名、2種は私のみ。今回も先に1種の方が乗車され、私はラスト。トップの方は、前回、完走され、方向変換もうまく、決められていたのだが、今回は残念ながら、うまく決まらず、予想外の検定中止。2番目のKさんは、前回から、かなり受験が空いていたが、スムーズに乗りこなし、方向変換もうまく、決まり、完走。が、確認を落としている所とかが、あったらしく、その辺、試験官からも指摘されたらしい。そして、私。前回、大型仮免で指摘された点をこちらの受験に取り入れ、シート合わせ。試験官から「ハンドルも調整できますからね。」と言われるものの、そこまで必要はないだろうと思い、ウォームアップ。が、ここで、外周走行中にステアリングが動き出し・・・・。二種を受け、なおかつ、さらに上を目指すのであれば、ここもしっかりと確認すべきだったという訳で。試験官が言ったのは、要するに、「チェックしなさい。」という意味だったんだよね・・・。まあ、幸いにして、ウォームアップでチェックができたので、改めて、シートを微調整し、ステアリングを固定。そして、スタート。指定速度５０km/hは、なんとか、クリア。外周から右折で幹線へ入り、一時停止の道路を左折では入り。ここもちょっと、オーバーかな。優先道路を慎重に横切り、一時停止。右折で外周、障害物目視、クリアで外周右カーブで進路変更、そのまま、右折。が、ここで、シフトに失敗し、やや、オーバースピード。ブレーキを強めに踏んでしまう。交差点に入り、右折の合図、進路変更で最初の鬼門、S字へ。ヘッドをオーバー気味に右折し、進入。が・・・ちょっと、どうも・・・。前半はクリアしたものの、後半、遅れ気味になってしまったのか、トレーラーが脱輪寸前。ここで、またもや、難しいと言われるS字の切り返しに挑戦することに・・・・。とりあえずは、バックして、最初の状態に立て直すことに。フロントをギリギリまで右へ寄せるも、トレーラーがなぜか、ギリギリ。仕方ないので、ギャンブルで、更にフロントを右へ寄せる。ここで思い切らない事には、次へ進めない。脱輪小の減点やむを得ずという感じで、そのまま進め、なんとか、S字はクリア。再び、外周へ入り、見通しの悪い一時停止の交差点を徐行。外周カーブで、左合図、50番を左折し、難関の方向変換へ。縁石から５０cmを目安にしながら、次の方向変換箇所の真ん中くらいで停車。が・・・。ここで、課題を通過するときに、つい、目視を忘れてしまった。停車した箇所も、自分からすると、やはり、前で停まり過ぎだったのかもしれない。この時点で一気に右ハンドルを1回転、切り、進入を試みたものの、課題の前からトレーラーが切り込んでしまう。仕方ないので、やり直し。今度は、入りはしたものの、戻すタイミングを逸し、トレーラーが折れ込んでしまった。これを再度、やり直すも、どうも、戻しのタイミングを逸してしまい、結局、オーバータイムスで、踏切を回ることなく、お帰りコースへ。試験官からは「2回目、3回目は同じパターン。あれは入っていた。漠然と見ているだけではダメ。トレーラーを見て、ハンドルで調整していかないといけない。あと、方向変換へ行くまでの過程もあるよね。」O試験官の場合、時に厳しい口調ながらも、受験する上においては、かなり参考になるアドバイスをしてくれる。受験者としては、この貴重なアドバイスを利用しない手はない。長いアドバイスを貰えるようになったという事は、間違いなく、進歩の段階にはある。今回、コース1番では初の方向変換を経験させてもらった事で、これで、1番、2番ともに、自分の場合、おおよそ、どの辺りで停車して、方向変換を始めればいいかという見当はついたような気はする。あとは、やはり、左折、シフト、徐行・・・。毎度の事かな。ということで、今回も合格者はゼロ。次回受験は来週。
25Jul
- 大津いじめ事件・・・いじめの本当の理由は何？
  連日、報道される大津いじめ事件。加害者達の行動というのが、日ごとに炙りだされてきており、今朝も生島さんのラジオ番組では、生島さんが、「（原稿を）読む度に腹がたってくる！」という事を仰っておられた。恐らく、その辺の怒り、感情といったものは、多くの人が抱いているとは思う。しかし、それにしても・・・。加害者とされている少年達が、なんで、そこまでして、1人の少年を追い詰めなければいけなかったのだろうか・・・・？少年が加害者達の持っていない何かを持っていた・・・？お金とか、物とかではなく、加害者達がうらやむような何かを少年が持っていたから、それが無性に気に喰わなかったのだろうか・・・？家庭の生活、環境、少年の性格、ゆとり。加害者の彼ら自身が実は、日頃から何かしら、厳しく押さえつけられていて、自由奔放にしているような少年がとても羨ましくみえたとか・・・。それとも、少年の行動が加害者達にとって、何か気に食わなかったのだろうか・・・？自分達と同じ価値観を共有できていない事が許せないとか？わからない・・・・。いずれ、この辺の事は明らかにされるだろうが、ぜひ、知りたい。どうして、そこまでする必要があったのか。
- 現代の魔女狩りになってるよね・・・大津・いじめ事件
  連日、ニュースで取り上げられている「大津・いじめ事件」TV・新聞の報道よりも、ネット上では更に詳しく、加害者について情報が飛び交っている。ところが・・・。問題はその信頼性。加害者の1人が、地元では珍しい姓であるということから、同じ姓の滋賀県警OBの男性が非難の標的にされたりとか、また、人権団体に名を連ねる女性が加害者の母親と決め付けられて、これまた、言われなき誹謗中傷を受けているのだとか。確かに、TVや新聞では、情報に限りがあるし、もっと知りたいというのも、極々普通の心理だと思う。それに対して、今のネット社会は見事に応えてくれてはいる。但し、問題はその信頼性。中には、確かに関係者しか知りえないような情報もあるのだろうが、ネットを利用する上においては、やはり、利用する側の「冷静な判断」が不可欠なのではないだろうか・・・？今回の件に限らず、情報を収集する上においては、本来なら、その場に行って、自分の目で見て、確かめる、体験する、経験するということが理想ではあると思う。しかし、そんな事ができないから、TVや新聞などの情報を信頼して、それを情報として取り込む。ところが、新たなメディアとなった、インターネットにおいては、速報性においては、素晴らしいものがあるが、信頼性となると、？マークをつければ、情報によっては、限りなくついてしまうものもある。それは、大手メディアから発信されたものではなく、匿名性の高い掲示板等であれば、なおさらのこと。自分で現地へ行ったり、本人や関係者に確かめる事ができないのであれば、ネット上で加害者の親族・関係者とされた人達に対する誹謗・中傷をする前に、今一度、冷静になって、この情報の根拠はどこにあるのか、本当に真実なのか、疑問を持ちながら、自分なりに情報を分析して、冷静な判断を下すことが必要なのではなかろうか・・・。ネットの情報というだけで、利用者がいいように踊らされている、この状態は、まるで、中世の「魔女狩り」を見ているようでもあるのだが・・・。もう少し、冷静になろう。
20Jul
- バイクって・・・・
  昔。かれこれ、21年前。埼玉の鴻巣試験場へカミサンの限定解除に付き添った時のこと。二輪の限定解除と普通二種の試験と同時に行われるらしく、控え室には二種の受験者と思しき面々もイスに座り、何やら、コース図と睨めっこをしている風だった。その中の、ある男性が発した一言。「バイクかあ。バイクが居ると、邪魔なんだよなあ。」まあ、普通に正直な気持ちなんだろうとは思う。が、しかし・・・・。21年の時を経て、ここで言わせてもらう。「あんたら、これから二種の免許を取るんだろう？プロのドライバーになるんだろう？それが、バイクが邪魔というのは、どういうことなんだ？外に出たら、否が応でもバイクと一緒に走らなければいけないんだよ。バイクの居ない所を走る二種免許なんてものはないんだよ！それとも、何か？バイクの居ない所を走る限定二種免許でも作ってもらうのか？そんな免許なんか作ったら、欧米からの笑い者になるぞ！日本人はやっぱり、車の運転が下手なんだって、言われるんだよ。そんな事じゃ、日本はおろか、国際運転免許を引っさげて、外国に行っても、車の運転なんか、できやしねえぞ！バイクが邪魔とか、なんとか、言うって事は、私は確認がしっかりできてません。なので、二種免許の運転には向いてません。って、言っているのと同じなんだよ！わかったか！」
- 指導員検定のブレーキングを見て、ちょっと、考えた
  大特一種に合格したときに、一緒に合格した男性と受験中、話す機会があったのだが・・。その男性。大型自動二輪も試験場で受験されたとのこと。そのとき、前々から気になっていた疑問をぶつけてみた。「ブレーキング、急制動って、今でも4本掛けじゃないといけないの？」すると、その男性は「いやあ、よく、わからないです・・・。」との事だった。という事は、この時代になって、ブレーキングは何本掛けでも、特に関係なくなったのかな・・・と思ったのだが・・・。昨日、試験場で、普通二輪の指導員検定の様子をチラッと、見ていたのだが、急制動をみていると、どうも、4本掛けが多い。という事は、今でも、4本掛けを強制しているのだろうか・・・・？そもそも、なんで、4本掛けでなければいけなかったかというと・・・。昔のバイクは今のようなフロントディスクではなかったし、それでなくても、効きが悪く、かなりの握力を必要としたために、4本掛けを基本としていたらしい。が・・・。私がバイクに乗り始めた二十歳くらいの時でさえ、すでに、4本掛けのブレーキングというのは時代遅れとされていた。で、バイク本とか、ライテク本なるものを見ると、だいたい、2本掛け又は3本掛けを推奨していた。（4本掛けをうたっていたのは、いわゆる、免許の受験本、テキストくらい。）かれこれ、30年近く前ですら、そういう状態なのに、果たして、今のこの時代に4本掛けというのは、どうなんだろうか・・・・？と思う。限定解除の時は、鮫洲の試験官からは「2本掛けはダメだ！」と言われたので、仕方なく、4本掛けにしていたが、その後、2本掛け、3本掛けに直した。限定解除をして1年半ほどしてから、警視庁の白バイ訓練場の敷地で日曜に行われていた講習会に参加する機会があったのだが、そこでは、ブレーキングは2本掛け、3本掛けを推奨していた。結局、4本掛けにしてしまうと、グリップは親指1本で支えなくてはいけないし、逆にそれが危ないという事をライテク本辺りでも指摘されていたと思う。そんな話は、もう、かれこれ30年程前からされているにも関わらず、未だ、ブレーキングを4本掛けというのは、正直、どうなんだろう・・・・？という感じはする。しかも、2本掛けだと、減点対象になるというではないか！手が小さくて、4本でないとダメだというのであれば、4本掛けでもいいとは思うが、果たして、危ないと言われているものに対して、それを押し付けて、実態に即している2本掛けを減点というのは、果たして、それでいいのだろうか・・・？仮に、40年くらい前の旧車を試験車両に使っているのなら、まだ、話はわかるが、今回、採用されている車両はネイキッドのホンダCB400で、フロントはWディスク。サスペンションも普通に効いてくれそうだし、そういうバイクの急制動で4本掛けというのは、うーん・・・・。それに、これから先、明らかに、4本掛けを必要とするような旧車に乗る機会というのは、限りなく減っていくのは間違いない訳で・・・。バイクというのは、楽しい乗り物ではあるけれども、危険な乗り物でもある事には違いない。そういう意味では、教習所の指導員らが、教習生らに、しっかりと、技術的な面、道交法などの教育、指導を行う必要があるし、そうする事で教習所、試験場が交通事故を防止する為の防波堤のような役割を果たしてくれるのだと思う。しかし、それが時代に合わない、ある意味、危険な運転を指導しているという事であれば、是正されなければ、おかしい。（そんな事は百も承知・・・・と、現場の試験官や指導員は気付いているとは思うけどね。）それが、今もって、続いているというのは一体、どういう事？と、そんな疑問を感じずにはいられなかった、大型仮免の受験日だった。
19Jul
- 大型仮免　5回目
  5回目にして、ようやく、長いコメントを貰い、採点されるレベルの運転になってきたというか、なんというか・・・。前回、初の完走。そして、今回もなんとか、完走。今回は4人受験、4人完走とはいうものの・・・合格者はなし。やっぱり、例の如く、せ～の！バンザ～イ！なしよ。という事です。3歩進んで、2歩下がった状態かな。
- けん引二種・・・4回目
  けん引で難関なのは、方向変換。その方向変換さえ、クリアできれば、こっちのもの。その方向変換をクリアすべく、２Dシミュレーターで練習を重ね、その成果を発揮すべく、いざ、受験！方向変換、方向変換・・・・と思いきや・・・・敵は思わぬところに潜んでいた・・・。1発目、いきなりウォームアップで、補助ブレーキ！車両感覚がまったく、ダメ。S字入り口でいきなり、脱輪。2発目　S字前半で脱輪3発目　S字後半で脱輪、切り返すも4回でオーバー。そして、今回、4回目。本日は気合を入れて、以前、アッセンで購入した、真っ赤な９８マドリッドGPのTシャツを着て、試験場に乗り込む。ちなみに、フロントのプリントは、NSRを駆るマイケル・ドゥーハン。さすがに、この格好は周りにもインパクトがあったみたい。結果は・・・まあ、なんとか、S字はクリア。待望の方向変換も入るには、入りましたが・・・・。もうちょっとねえ・・・・。最初の段階では、早過ぎて、右隅へ。これを調整すべく、ハンドルを右へ切り、車体を伸ばし、そこから、ハンドルを左に切り、まっすぐにして進入させたら、左がギリギリ。試験官から「当たってないか？」と訊かれ、「当たってますか・・・？」試験官は、「じゃあ、見てみるか。」と、ドアを開け、確認。すると、あと、本当にギリギリ。あと、１０ｃｍという所だったらしい。「切り返します。」今、思えば、このときに、もう一回、最初からやり直しても良かったのかもしれない。ちょっと、前に出して、そのまま、進入。ギリギリで納まった。が、微妙に曲がってはいる感じだったので、前に出すものの・・・うーん・・・・微妙。切り返ししたときに、「車体は、ほぼ真っ直ぐだから。」と言われ、とりあえず、そのまま、なんとか、納める。「はい、じゃあ、出てください。」という事で、左折で発進・・・・できない・・・・。切り返しもオーバータイムス。試験官から、「はい、じゃあ、そのまま、前に出して。」と言われ、脱輪気味ながらも、そのまま、脱出。最後は、一応、完走コースを辿って発着点へ。試験官からの指摘は、やはり、左折。何箇所か、膨らんでいる箇所があり、また、後ろがちょっと、危ない箇所があった。これは、大型とも共通している所ではあった。とはいうものの・・・。曲がりなりにも、今回、なんとか、完走させてもらったのは大きい。しかも、生まれて初めての方向変換もなんとか、入れる事ができ、どの辺から進入を開始すればいいかという事も今回の経験でわかったので、次に繋がりる手応えのようなものは掴めたと思う。という事で、次回は来週5回目。
18Jul
- 大型仮免4回目　その２
  さて、今回、再び、トップバッター。受験者は4人、前回と同じメンバー。受験前に、前回乗り合わせたNさんから、アドバイス。どうも、S字を３速で通過していたみたいなので、2速の方がいい。カーブが速い。正直、3速通過というのは、まったく、記憶がなかった・・・。カーブが速いのは、試験官からも指摘され、本人も自覚しているところ。それも、速度の作り方が遅いので、その影響がカーブへの進入に影響してしまう。今回、Nさんの運転の時に私も乗車させてもらうので、また、いろいろと参考にさせてもらう事にした。恐らく、4人の受験者の中で、このNさんが間違いなく、合格ラインに近い位置に居るはず。集合の時間になり・・・・階段からOY試験官が顔を出すと、何を言うでもなく、心得ましたとばかりに、大型受験者が集合。今回も試験官はOY試験官。コースは2番。例の如く、面白おかしく、体を使いながら、コースと課題の説明。いつもの如く、試験者に乗車。ギアのチェック、エアコンを動作させる為、エンジンスタート！あれ？エンジンストール・・・。そう、ギアを入れていたのに、クラッチを切っていなかった・・・・。改めて、エンジンスタート。シートを調整し、ウォームアップへ。やっぱり、まだ、ギアがしっくりと来ない・・・。いつもの如く、外周を回り、障害物を避けて、発着場へ。ギアはそのままで、改めて、スタート、試験開始。まずは、指定速度５０ｋｍ/h速度確認後、すぐに速度を落とし、コーナーへ進入。進路変更、ゆっくりと右折。最初の鬼門の左折。ここは、やっぱり、脱輪を避けるため、オーバー気味に左折。優先道路前にて徐行、通過、一旦停止。左方から、普通仮免の試験車両。ここもやや、オーバーにて、左折。左コーナー、交差点を左折。進路変更で、次の鬼門のS字・・・・。前回、S字のアプローチでつまずいたので、今回はまた、左端から進入するような気持ちで車を進入。なんとか、リアもついてきた。窓を開け、右フロントをギリギリまで、寄せる。ギアはNさんのアドバイス通りの2速。ジワリジワリと車を進行させる。折り返し。これで、左はクリアできたので、気持ち、思い切って、左へ寄せる。右リアはかなり、余裕があった。なんとか、最初の課題はクリア。次は坂道。外周へ入り、すぐに進路変更。坂道にて、停車。後方には、普通仮免の車両。適当な位置で停車。パーキングブレーキ、ギアを2速。発進の右合図を出し、半クラッチでブレーキを緩め、坂道発進。見事に2速で決まった。突き当たりを右折。進路変更、交差点を赤で停車。ここを右折し、外周を左折。なんとか・・・。左コーナー、また、左折。交差点を通過し、進路変更で難関のクランク・・・・。車体を左に寄せ、なるべく、左フロントをギリギリに。左ミラーをモールに当てていくように、並行移動・・・というよりも、今回、左にかなり、寄っていたのか、右のリアは余裕があった。なので、ハンドルを切り気味のまま、右クランクは通過できてしまった。さあ、今度は左。右のフロントをギリギリまで寄せて、左折・・・・・右フロントが微妙。前回はここで、つまずいた。今回は車体をクランクと並行にすべく、バックで車体をまっすぐに。再び、左折にチャレンジ。右フロントをギリギリにもっていきながら、なんとか、クランクをクリア。いよいよ、未体験の隘路へ。右折にて隘路へ進入。が、左の青いラインには、どうも寄れない。奥の青いライン2本、その奥の1本を目安にハンドルを右へ切る。すると、左側のラインにタイヤがなんとか、いっぱいっぱいという感じで載っていた。前方の切り返しラインまで車を出し、バックさせるも、思うように入らず。試験官の次の指示もない・・・・。もう1回、切り返し・・・。ダメ・・・。3回目。まあ。。。なんとか。とりあえずはという所で、右折して、次へ。あとは、踏み切りと路端駐車。踏み切りは窓を開け、音を確認、ゆっくりと2速通過。外周を回り、いよいよ、最後の路端駐車。左合図を出し、黒巻きのポールへ。オッケー！と思いきや、試験官より「もっと、前へ出して。」えっ？思わず、「黒のポールですよね？」と確認すると、「そう、だから、もっと前。」ガビーン。まだまだ、車両感覚ができてないです。なんとか、路端完了。右合図で、オーバーハングに気をつけて、障害物をクリア。左合図で、コースアウト。発着場へ。4回目にして、初の完走！が、合格には、まだまだ・・・。試験官からのアドバイス。「左折、ハンドルを切る位置が遅い。スピードが関係している。本来、徐行で確認しながらの左折ではあるが、一旦、停止するくらいの気持ちで、左折してみても良い。課題は問題ない。かなり、車両感覚もついてきていると思う。」やはり、まだまだ、左折には問題あり。特に、左カーブでは、リアが微妙だったらしい・・・・。なんとか、完走も、合格までには、まだ、クリアする事がある。それでも、今回、完走できたというのは、かなりの収穫にはなった。ということで、次回はなんと木曜日・・・・。今週は連ちゃんで試験センター。