鈴鹿はしばしの眠りへ・・・
今年も夏場は留守が多かったので、当然、GPの情報も浦島太郎。鈴鹿の改修もぷるんさんの旦那さんのサイトで初めて知った有様。で、今回の全日本は単なる全日本ではなく、今の鈴鹿のコースでは見納めということになり、来季、国際レーシングコースは装いも新たに生まれ変わることになるそうです。ということで・・・・・。「鈴鹿へ行ってまいりました！！！！」昼のピットウォークでピットの方を歩いていたら、２組くらい、鈴鹿の思い出について、インタビューしてましたが、（そんなの、俺に聞けば、２０分でも３０分でもしゃべってやったのに！）と一人、思っていたのはさておき。私が初めて、鈴鹿でレースを見たのは、８６年の全日本TT-F1最終戦。そのときは、ヨシムラの大島行弥選手がブッチギリ。そのあとをモリワキの樋渡選手が追うという展開でした。で、８８年の日本GPを皮切りに、８耐と観戦し、GPについては、２００３年までは、９９年の茂木も含めて、皆勤賞で観戦いたしました。９０年に初めて観戦した、F-1では鈴木亜久里の３位表彰台。９３年は西コースから雨が襲来し、その雨を見方につけて、マクラーレン・フォードのセナが快走。GP,F-1,８耐、など、いろいろと思い出はありますが・・・・。例えば、今日、５００のデモランをされた平さん。８８年の８耐。終了１０分前。２コーナーポスト付近でマシンが止まり、またも、８耐でリタイヤ。鈴鹿の観衆のほとんどが落胆したシーンでした。８９年のとき日本GPの予選、最終セッション。あの前人未踏の２分１１秒台のシーンは今でも覚えています。平さんの場合、スタートで失敗した後、後方から追い上げ、プッツンと切れたときの、あの鬼のような走りは本当にスゴカッタ・・・。（８９年は逆にスタートが良かったのが良くなかったのかな・・・。あはは。）８９年、シュワンツとレイニーの伝説のバトル。９１年。１２５ｃｃ。上田の意外な優勝。５００ｃｃ。シュワンツ、レイニー、ドゥーハン、コシンスキーの四つ巴の中から、シュワンツが抜け出し、またも、シュワンツの劇的な勝利。９２年。それまでで、一番ひどい、ウェットレース。ドゥーハンの独走を尻目に、ガードナーがスクリーンの割れたNSRで後方から鬼のように追い上げ、次々と前を行くマシンを料理していくシーンは、やもすれば、単調になりがちなレースをドラマチックにしてくれた。あのとき、マモラを料理して、フィニッシュできていれば、ガードナーは「引退」の二文字を封印していたのかも・・・・。９３年。日本人ライダーが各クラスで大活躍！９４年。ワイルドカードのノリックと世界チャンピオン、シュワンツの息詰まるバトル。ドゥーハンを引かせ、シュワンツと対等に勝負できる日本人ライダーがいたとは。それも、まだ、１８歳の少年が世界チャンピオンと互角に戦っているのが、信じられなかった・・・。２０００年。日本GP、日本人GPライダー、完全制覇！！まだ、細かいところ拾っていくとキリがないです。（笑）で、その鈴鹿。来季のF-1再開に向けて、まずは、東コースを大改修。グランドスタンドは全て、屋根付のスタンドになるそうです。レース後のコース１周のバスツアーの中でも、ガイド役の鎌田学選手が「F-1再開に向けて・・・」ということを何回となく、おっしゃっておられました。西コースのシケインはライダーにとっては通りたくないそうです。切り返しが辛いから。鎌田選手自身は、西コースシケインが増設されてから、その立ち上がり、ハイサイドで転倒されたそうです。（もともと、２００Rの立ち上がりが危ないからということで、シケインを作ったはずなのに、２００Rで転倒しなくても、シケインでハイサイドでは、果たして、意味があるのかどうか・・・。）カシオトライアングルは四輪と同じコースを使わせて欲しいとおっしゃっておられました。（そういえば、このバスツアーの模様、ビデオで撮影している方がいらしたら、youtubeにUpしてほしいと、場内放送でピエール北川氏がリクエストしてました。）１３０Rの立ち上がりのアスファルトもそうですが、結局、四輪というか、F-1優先のコース改修なんですよね。コース改修は理解できるのですが、「バイクのために・・・・。」という声が、ほとんど、聞こえてこなかったのが、どうも、気になってしまっているわけであります。とはいえ、世界中にいろんなサーキットがありますが、やはり、日本のモータースポーツファンにとっては、鈴鹿で観戦するレースが一番楽しいんですよね。それでなくても、この鈴鹿はドラマチックなレースを何度となく、見せてくれました。今、しばらく、眠りに入る鈴鹿。でも、生まれ変わった後には、きっと、新たなドラマを見せてくれることでしょう。それまで、お休みなさい。また、会おう！鈴鹿サーキット、国際レーシングコース・・・。
