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23Mar
- ＥＴＣ不正通行　僧侶無罪
  ＥＴＣ不正通行　僧侶無罪　京都簡裁判決　故意認定に疑問京都新聞 3月23日(金)13時49分配信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120323-00000016-kyt-l26　高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）を不正通行したとして道路整備特別措置法違反の罪に問われた京都市左京区聖護院東町、泉徳寺僧侶柳山信被告（６４）の判決が２３日、京都簡裁であり、佐々木章人裁判官は無罪（求刑罰金２００万円）を言い渡した。　佐々木裁判官は、走行時のけさ姿の目立つ格好や、経済的困窮など動機が見当たらないことなどから、ＥＴＣ車載器へのカードの入れ方を裏表で誤って認識していたとする主張を「不自然と言えない」と指摘。同法は故意犯のみを処罰するとした上で「故意を認定するには合理的疑いが残る」と述べた。　柳山被告は２０１０年８月～１１年１月に伏見区の阪神高速８号京都線料金所などで４２回にわたり、オートバイでＥＴＣ専用レーンのバーをすり抜けたとして起訴された。　京都地検の杉山治樹次席検事は「予想外の判決だ。上級庁とも協議のうえ適切に対応したい」としている。最終更新:3月23日(金)13時49分搭載している人は分かると思いますが、分離式のバイク搭載用ＥＴＣは車載機がシートの下に入ってしまい、これで、荷物でも積んでしまおうものなら、簡単にカードを取り外すという訳にはいかなくなるんですよね。それに、四輪兼用でなく、バイク用ＥＴＣ専用でカードを差し込んでいるのであれば、外すこともないだろうし・・・。それと、阪神高速って、バーはあっても開放になっているなんてことはありませんかね・・・？だとすると、余計に本人も自覚しにくいでしょうね・・・。一応、カード挿入時はＬＥＤが光る事にはなってますが、それでも、それで通過できてしまえば、問題なしと解釈してしまうかもしれません。というより・・・。どだい、四輪しか眼中になく構築したＥＴＣシステムを二輪にも転用しようとしたばかりに、少なからず、こういう歪が出て来るのかなという気がしないでもないですね。車載機にしても、手軽に取り付けられるようなシステムにはなっていないですよね。四輪用車載機は安く、簡単に取り付けられるけど、二輪用の正規品となると、まだまだ、高い・・・です。フルカウルのスポーツバイク辺りに装着すると、4万円前後ですかね・・・。（今、国内で2メーカーかな・・・。製造販売しているのは。）とはいえ、高速道路建設時の国民との約束が守られていれば、そもそも、こんな問題は生じない事ではあります。
- 分譲住宅
  近々、うちの近所に分譲住宅が建つらしい。今朝の折込ちらしに、その分譲住宅販売のちらしが入っており、住宅の間取りも全て、紹介されていた。外観にしろ、間取りにしろ、「おお！これは素晴らしい！」という住宅が建つなら、それはそれで、いいと思うのだが・・・。なんというか、心ときめかないというか、外観、間取りを見ても「ええっ・・・？　こういう家？」という家が建つとなると、自分の家じゃないけど、なんだかなあ・・・という気にはなる。その分譲地というのは、元々は畑。後継者がいないのか、はたまた、やはり、農業ではやっていけないので、土地を手放すのか、わからないが、日本の畑が、また、１つ失われていくというのも、複雑ではある。それでも、いい家が建つのであれば、まだ、それも納得のしがいがあるのかもしれないが、いかにも、やっつけ仕事で建てましたと言わんばかりの家の為に、土地、畑を消費してしまうというのはどうなんだろう・・・？とは思う。住宅会社にすれば、とにかく、安い名目で客をひきつけ、粗利を大きくして、自分のところの利益になれば、それでいいのでしょうが。この価格でこういう家・・・？もっと、いい間取りになるし、もっと、デザイン的にもいい家になるだろう？と思ったりもするわけで・・・。まあ、余計なお世話ですね。
21Mar
- MotoGP座談会２
  先日のMotoGP座談会の放送。坂田氏がちょっと、興味深い事を言ってました。夢について。坂田氏は「夢」というのは遠く、叶わないものというイメージがあるそうで、現実的に考えて、手の届くものしか、目標にせず、夢というものに対して、特にもってはいなかったとか。じゃあ、全日本チャンピオンや２度の世界チャンピオンは夢ではなかったのか・・・？ということになると、世界タイトルは手の届く所にあって、獲得できると思っていたので、夢ではなかったそうです・・・。うーん・・・。まあ、こういう考え方もあるのかなとは思いますが、ある種、現実主義を伺わせる、坂田選手らしいコメントではありました。青木拓磨氏は、やはり、根が真面目で真っ直ぐ過ぎるのか、坂田氏などに、いいように弄られてましたねえ・・・。（笑）MotoGP座談会の面子というのが、遠藤氏なども含めて、皆さん、いわゆる国際Ａ級で、大なり小なり、レースを経験されていた方々。本気で話だすと、個性が皆さん、それぞれ強いというか、なんというか・・・。こういう個性の強い人達をまとめて、「それでは皆さん、記念撮影しますので、正面に集合してください。」と言っても、きっと、簡単には物事は進まないんでしょうねえ・・・。
18Mar
- MotoGP座談会
  夕方からＧ＋で放送していたMotoGP座談会。MotoGP解説陣とトーチュウの遠藤さん、高橋裕紀選手などを交えてのトーク。なかなか、見応えがあったというか、まあ、見ていて面白かったですね。静かな語り口ながら、遠藤さんの視点というのも、独特のものがあって。宮城さん。ＮＨＫで解説したいた頃は、多分、ＧＰのルールを把握していないまま、話しているんじゃないの・・・？という面もありましたが、今や、立派な、ＧＰの解説者ですね。辻本さんも然りかな・・・。とはいえ、現在までの、この放送体制というのが、ＴＶ大阪＆ＷＯＷＯＷの時のように、現地からの実況という体制ではないので、実際に欧州辺りのサーキットで、直に取材して、中継ということになると、解説陣のトークも更に中身の濃いものになるんじゃないのかなとは思います。というより、この中に実況担当のアナウンサーも入っていけるんじゃないかなと思いますけどね。トークの中で、遠藤さんが、日本人ライダーにとって、今、また、ＧＰが遠い世界になってしまっているというようなことを仰っておられました。かつてはワークスライダーとして、順番待ちしていないと参戦できなかった世界ＧＰ。それを坂田選手、上田選手などが出ていったことで、全日本ライダーが続いていき、プライベートでも世界で戦える、日本人の実力を世界に見せつけてくれたのですが、今また、時の巡り合わせか、全日本から世界へという道が見えない状態になってしまっているというのは、なんとも、残念な事ではあります。
- BS FUJI　Ｆ－１中継
  メルボルン、アルバートパークでのＦ－１開幕戦、オーストラリアグランプリ。今季は地上波放送撤退ということで、ＢＳ FUJIへ移行しての放送。昨日の予選の中継といい、本日夕方の決勝の放送といい、正統派路線に戻って、なかなか、いいじゃないですか。オープニング、エンディングも「Truth」の復活で、なんか、かつてのＦ－１中継が戻ってきたような感じで、なかなかいいですよ。一時は、ある種、バラエティのノリでやっていた地上波放送の出来と比べたら、こちらの方が全然いい！です。オープニング、エンディングの曲もPONY キャニオン絡みで、こちらでも美味しい汁を吸っちゃおうかという感じで採用してはみたけれど、どうもねえ・・・という感じだったし。やっぱり、変に、いじらずに、Ｆ－１の中継はこれでいいんじゃないの？私としては、十分、合格点に値するBS FUJIのＦ－１中継でした。で、次回はマレーシアだけど、やっぱり、深夜枠になっちゃうのね・・・。
17Mar
- Ｑちゃんこと、高橋尚子さん、結婚まで４０キロ地点
  Ｑちゃん、結婚まで「もう４０キロ地点」…超ロングおのろけ会見http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000273-sph-spo２０００年シドニー五輪女子マラソン金メダルの高橋尚子さん（３９）が１６日、岐阜県庁で会見を行い、現役時代に結成した「チームＱ」のトレーナーで現在はマネジャーの西村孔（こう）さん（３８）と結婚を前提に真剣交際をしていることを認めた。高橋さんは結婚までの道のりをマラソンに重ね合わせて「４０キロ地点」と表現するなど、幸せいっぱいに語った。１０台を超えるテレビカメラ。３０人以上の報道陣。無数のフラッシュの前で、Ｑちゃんスマイルがはじけた。事前に所属事務所の関係者が結婚も妊娠も否定していたが、いざ黒のジャケットを羽織った高橋さんが登場すると、まるで結婚報告のようなムードに。「これから人生の金メダルに向かって頑張っていきたい。温かく見守ってほしい。あ、結婚会見みたい」と自ら苦笑した。金メダリスト、元世界記録保持者、国民栄誉賞受賞・・・。やっぱり、これだけの女性ともなると、どうしても心が強い所が前にでて、生涯を共にするような男性を見つけるというのは難しいのかなと思ってましたけど、意外な所にいらしたんですね。以前、ＢＳ朝日のスズキの車に乗ってドライブしながら対談する番組、あるじゃないですか。「極上空間」http://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/index.htmlこの番組でフィギアスケート金メダリストの荒川静香選手との対談で、確か、「１度は婚姻届を書いたことがある。」という過去を告白していました。そういう辛い体験をすると余計に、女性というのは男なしでも生きていけるようになるんだろうなと思っていたら、先日の報道ですよ。びっくりです。それでもって、昨日、夕方のニッポン放送のラジオの番組「情報発見ここだけ！」の中で松本アナウンサーがこんなことを話しておられました。「Ｑちゃんが土曜の朝のラジオ番組の収録で、ペットの犬も一緒に連れて来て、その犬が、飼い主のＱちゃんにもなついているのだけれど、マネージャーの西村さんにも、すごく、なついていた。それで、結婚報道が出て、ああ、そういうことだったのかと。犬は知っていたんですね。」いやあ、犬は正直ですねえ・・・。（笑）まあ、これは二人の仲は間違いなく、本物なんでしょう。でも、この二人の元アスリートのＤＮＡを受け継ぐ２世が誕生することになったら、これまた、きっと、偉大なアスリートになってしまいそうな予感。Ｑちゃんの方が１つ姉さんになりますけど、これもいいじゃないですか。姉さんというのも、まあ、悪くないですよ。私の経験です。（笑）まだ、ゴールではないけれど、なんか、意外性あり、それでいて、微笑ましいような結婚報道でありました。
14Mar
- 手応えはバッチリなんだけどなあ・・・
  本日、大型特殊4回目。本日の受験者は5人。全て一種受験者。うち、3人はすでに顔馴染みの方々。今日こそは！と思いつつ、乗車。検査官は前回までとは、また、違う検査官。慣らし運転が従来よりもやや、短め。慣らしを慎重に終えて、いよいよ、出発！と、路上試験の乗用車が左から出てきたので、それをやり過ごして、コース入り。コースは2コース。2速で引っ張って、3速。２５ｋｍ/ｈを確認し、カーブ手前で車線変更。ゆっくり、徐行で曲がって、交差点の信号で停車。方向転換の場所へ行くも、多分、ここで安全確認を忘れてしまったと思う。とはいえ、課題の方向転換は慎重に慎重に行き、まずはバック成功。さて、ここから。右は余裕があるものの、慎重にハンドルを切り、縁石に合わせるように、慎重にコースイン。無事、課題クリア！おお！バッチリ！これで、見えてきたか？が、一瞬、踏み切りのコースを通過しそうになり、試験官の案内でなんとか、踏み切り。7点確認、徐行で通過。次の一時停止もクリアし、障害物も確認ＯＫ．軽快な気分で、且つ、慎重に発着点到着。が、バケットを下ろすのに、少し、手間取り、試験官よりの指示あり。エンジン停止。試験官からのアドバイス。従来の試験官よりも長めの詳しいアドバイス。やっぱり、徐行が速い・・・とのこと。オーバースピードでのブレーキ操作の指摘。いやあ、よくチェックしてます。なぜ、徐行なのか、徐行することにより、どういう行動、操作、修正ができるのか。試験場の検査としては、細かく、アドバイスを頂きました。で、今回も合格者なし。受験者層としては、仕事でフォーク使っている方とか、大型二種を持って観光バスの運転をされている方とか、いらっしゃるんですが、そういう方達でも、この中折れ式のホイールローダーの動きは独特だそうで、それぞれ、苦戦してます。課題はクリアできても、法定走行がダメとか。逆に法定走行は良くても、課題が苦手とか。それぞれ、苦戦しながら、また、次回の受験と相成りました。次回は2週間後です。本当は課題さえ、クリアできれば、2回くらいで取れるかなとか、思っていたんだけど・・・。次回で５回目突入です。(^^;
10Mar
- ma-yunライブ　エスパルス・ドリームプラザ
  一昨年の那覇、金城以来、島唄、沖縄ポップスのライブとは疎遠になっていたのですが、今回、coi-naをプロデュースした杉内さんがma-yunというユニットを連れて、静岡にやってくる、しかも、それは、うちからご近所といってもいい、エスパルス・ドリームプラザでライブをするというではありませんか！清水で本格的な島唄、沖縄ポップスを披露したというのは、恐らく、そうはいないと思います。もしかすると、初めて・・・？というので、３ステージ、見てまいりました。１Ｆ特設会場ということで、最初、サテライトスタジオのある海側の大きなホールかと思ったのですが、行ってみて、（ここか・・・・ちょっと、小さい・・・。）と感じたのが正直なところです。が、お客さんの反応は概ね好感触。ライブが始まると、なんだかんだいって、ほぼいっぱいになってました。私も好感触♪です。で、明日もこのライブ、静岡市清水区のエスパルスドリームプラザであります。お近くの方は是非、足を止めてみてください。http://www.dream-plaza.co.jp/info/wp-content/uploads/e518f47242bddabee7c52ddd67adb4dd.jpghttp://www.dream-plaza.co.jp/info/archives/category/eventnews11日のライブは1200　1400　1600の3回です。なお、会場ではサイン入りＣＤ（定価2000円）も販売されます。
08Mar
- 今回もバンザ～イ・・・・なしよ！
  先週は不合格ではあったものの、自分ではいいイメージを持ったまま終えた、大型特殊一種の技能試験。そのいいイメージを持ったまま、昨日、臨んだ3回目。が、やはり、危惧していた方向転換でボロボロ・・・・。ハンドルを切りすぎて、戻すタイミングが遅れて、大失敗。まあ、なんとか、完走はさせてくれましたが、結果はもちろん不合格。前回、指摘された徐行に気をつけたものの、どうも、まだ、運転に強引なところがあるみたいです。無理せず、優しくというところでしょうかね。今回は二種受験の青年も居て、一種は7回受験して合格したそうです。見ていて、（うまいなあ・・・。）とは思ったのですが、やはり、二種というだけあって、点数は合格点は10点上がって、80点で且つ、チェック項目は一種よりも多いということで、残念ながら、不合格となっていました。昨日も受験者は一種4名、二種1名の計5名で合格者はなし。ただ、あれだけ、方向転換がひどかったにも関わらず、残っていた点数が前回よりも多かったというのは意外ではありました。ネックは方向転換。特に脱出・・・です。ということで、今回もスター誕生の欽ちゃん風に「バンザ～イ・・・・なしよ。」
- ロレンソ君って、二輪の免許持ってなかったんだ・・・。
  ロレンソ、二輪免許取得http://www.motogp.com/ja/news/2012/20minutoses+Jorge+Lorenzo+finally+gets+licenseWednesday, 7 March 2012スペインのフリーペーターが運営している電子版新聞、20 minutos.es（２０ミヌートス）は、ロレンソが二輪免許を取得したことを報じた。学科試験に合格した後、オフィシャルテストの合間を縫って、教習所に通っていたが、この度技能試験に合格。早速、公道での走行を始めたが、技能試験だけでなく、信号、交通標識、四輪車との共有などでナーバスになったことを認めた。ロレンソって、免許がなかったんだ・・・・。知らなかった。かつて、カピロッシも125ccクラスで世界タイトルを獲得した時に、イタリア国内の二輪免許受験年齢に達しておらず、免許がなかったというのは有名な話ではありますが、ロレンソも持っていなかったんですね。高度なテクニックで、あれだけのモンスターマシンを操れても、やはり、公道走行は神経質になるというのは、まあ、二輪だけでなく、四輪のレーサーなどからも言われる話ではあります。中嶋悟氏なんかも、そんな話をしていたし、片山敬済氏なんかもそんな話を本の中で書いていたような記憶があります。要は、サーキットはそれぞれが同じ目的を持って、チェッカーを目指して走るけど、公道はいろんな目的を持った人が走るので、そういう環境で走るのは苦手・・・ということみたいです。なので、レースやっていても、公道は走りたくないという人は案外、居るんですよね。スポンサー関係、プロモーションの関係で仕方なくというのはあっても。ロレンソもＧＰ走っている間は、多分、乗らないんじゃないかな。
06Mar
- 金もったいないと刑務官、ＥＴＣ突破繰り返す？
  読売新聞 3月5日(月)19時48分配信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120305-00001069-yom-soci　高速道路のＥＴＣ（自動料金収受システム）を不正に突破したなどとして、大阪府警交通捜査課と高速隊は５日、大阪刑務所刑務官・前川敏之容疑者（２６）（堺市堺区）を道路整備特別措置法違反などの疑いで逮捕した。「金を払うのがもったいなかった。１０回以上突破した」と供述しており、府警は余罪を調べる。　発表では、前川容疑者は昨年５～１２月に３回、無車検、無保険で前のナンバープレートを外した乗用車を運転し、ＥＴＣ車載器が作動しない状態で大阪、神戸両市内の阪神高速湾岸線の料金所のＥＴＣを突破、不正に通行した疑い。　前川容疑者は、料金所の監視カメラに映らないようナンバープレートを外していたが、府警は映像に残っていた顔などから前川容疑者を割り出したという。　同刑務所によると、前川容疑者は昨年１１月に採用。同刑務所は「勤務態度に問題はなかった。逮捕は遺憾で厳正に対処したい」としている。まあ、バレナイだろうと思ってやっていても、警察はバカではないので、こういう行為を繰り返していれば、面子にかけて検挙するということです。過去に、大阪府警管内において、ナンバーを取り外した車両で阪神高速をオービスに写るくらいの速度での走行を繰り返し、運転手の若者が検挙されたということがありました。とはいえ、今回の場合、そもそも、民主党の公約通り、高速道路がタダであれば、ＥＴＣ突破の件は犯罪にはならないことではありますが・・・。ただねえ・・・。無車検、無保険というのは、これが警察発表により事実であるとするならば、ダメでしょう。100歩譲って、無保険はまずい。それと、この刑務官。昨年11月採用ということで、まだ、採用されて6ヶ月経過していない間での不祥事なので、かなり、厳しい処分が下されることになるかもしれないですね。一応、国家公務員は採用して半年間は簡単にクビが切れる事にはなっているので。
05Mar
- モトクロスがスゴイのか、鈴木忠男氏がすごいのか
  昨日、ＢＳ１１のバイク番組に鈴木忠男さんが出演されていたんですね。見そびれました。また、再放送があるので、それを見ることにして・・・。鈴木忠男さんといえば、昔、分厚いオートバイ雑誌に執筆されていた事があって、結構、面白い事が書いてありました。読者からの質問で、「バイクに乗りたいのですが、やはり、小さいバイクから始めた方が良いでしょうか？」という質問に、「別に、大きいバイクから乗っても構わない。」という回答をされていて、当時、まだまだ、ビギナーだった私は（エーッ？そんなもん？）と感じた記憶があります。だって、当時は教習所や警察関係なんかが、しきりに、小さいバイクから乗りましょうという指導していたでしょう？（笑）で、その鈴木忠男さんのことをちょっと、触れた本があって。昔、買った本で「くもりのちハーレー」というのがありまして、著者はアパッチけんさん、現在は俳優の中本賢さん。清水アキラ、アゴいさむ、桜金造などが所属していたザ・ハンダースの元リーダーが昔、書かれたエッセイ？です。これが無茶苦茶、面白くて、腹を抱えながら読んだ記憶があります。どんな話かというと、例えば・・・。憧れのバイク、ハーレーを買うために一生懸命、食費も惜しんで貯金していたら、栄養失調になったとか・・・。大磯ロングビーチの一番高い高飛び込みからダイブしたとか。（これはものすごく、勇気のいることだったらしいです。）そんな話がいくつか、納められているのですが、その中に、モトクロスの取材の事が書かれていて・・・。ある時、オートバイ雑誌の取材でモトクロスを取材したアパッチけんさん。国際Ａ級の鈴木忠男氏がお手本走行ということで、ドバーッとすごいスピードで走り始め、そのまま、1コーナーに突っ込んでいったらしい。と、突然、砂煙があがり、スタート地点に戻ってきた鈴木忠男さん。ハンドルは90度に曲がり、ウェアはびりびりに破れ、肩の辺りもすごい擦り傷になっている。が、そんな事は意に介さず、「こけちゃったよ。」と言いながら、擦り傷の上に新聞紙を載せ、その上からガムテープでぐるぐる巻きにして、再び、ドバーッとすごいスピードで走り去る。それを見たアパッチけんさん。モトクロスというモータースポーツのすごさをまざまざと感じると共に、モトクロスというモータースポーツが恐くなってしまったとか。が・・・。取材の帰り、ファミレスに入り、そこで、フルーツパフェとビールを注文し、交互に口に運ぶ鈴木忠男氏を見て、気がついたそうです。モトクロスがすごいのではなくて、鈴木忠男氏がすごいということに。
- ＧＰ版燃える闘魂といえば・・・
  やっぱり、ワイン・ガードナーでしょうかね。87年、オーストラリア人初の500ccクラス、ワールドチャンピオン。モリワキでの全日本参戦。ＨＲＣ入りしてから、85年の8耐では、奇跡の逆転優勝。（7時回るまでは、ヤマハ・資生堂テック２１だと、ほとんどの人が思ってたよね・・・。）天才・フレディの影に隠れながらも、セカンドライダーから、ついにエースライダーの座を獲得し、87年には見事、ワールドチャンピオン。さあ、この勢いで88年も2年連続タイトルか！と思いきや・・・。ＮＳＲの仕上がりが思ったほど、仕上がってなかったんだなあ・・・。8耐でも、８５、８６年と優勝したものの、その後は不運なアクシデントでリタイヤ続き。88年は当初は来ない・・・という事になっていたはずなんだけど。ＧＰでようやく、調子が出てきたところで、確か、エントリーギリギリで発表されたんじゃなかったですかね。88年、ＧＰのチャンピオンライダーとして、史上初の8耐参戦。この後、90年にローソンがチャンピオンライダーとして、参戦してますが、当時のローソンはラグナセカでのアクシデントで、すでに、タイトル獲得の可能性は消えていた状態だったので、チャンピオンライダーとしてタイトル争いをしている中で、鈴鹿８耐にやってきたのは、後にも先にも、ガードナーだけですね・・・。で、ガードナーが来たお陰で、キリとハスラムはお役御免ということで、喜んで！？8耐参戦をキャンセルしたとか。まあ、でも、このときのＲＶＦは残念ながら、よくなかった・・・。練習走行のときから、ガードナーは機嫌悪そうでしたもんねえ。あれは・・・。8耐ウィークのフリー走行のとき。私がグランドスタンドに居たら、なんか、誰かとぶつかったんだったかな・・・。あれ？と思ったら、なんか、外国人の男性が怒ったような顔で、こっちを見ていて、その隣にもう1人、なぜか、ニコニコした面長の顔の外国人がこちらを見ていました。あら？と一瞬、考えているうちに、アアッ！！！！と気付いた、その瞬間に、その外国人の周りを大勢の人が取り囲んでいました。その機嫌悪そうに怒っていたのは、まさしく、ガードナー。その横でニコヤカにしていたのは、当時売り出し中の二－ル・マッケンジーでした。で、決勝はというと・・・。やっぱり、ＲＶＦは調子悪くて・・・・。3時ごろだったかな。ガードナーが駆るＲＶＦがエンジンブローさせながら、東コースをショートカットして、そのまま、ピットイン。ガードナーは怒るようにして、そのまま、ピットの奥へ。結局、この年の８耐はホンダワークス全滅！という信じられない8耐になってしまいました。（翌年はヤマハワークスが全滅しちゃうんですが・・・。）このガードナーという人には、日本語の闘魂という文字がピッタリ来ると思うんです。もう一つ、思い出すレースというのが、92年。雨の鈴鹿、日本ＧＰ。初めて、ホンダが同爆のＮＳＲを投入して、ガードナーも久々にこれなら、行けるという手応えを感じていたんじゃないかと思いますね。ところが・・・決勝は雨・・・。ガドちゃんはというと、早々に転倒して、スクリーンも破損。が・・・。ここからが凄かった。確か、レースは序盤、ラッキーストライク・スズキのチャンドラーとシュワンツが調子良かったんですが、ドゥーハンがトップに立ってからは、そのまま、単独トップになっていたんですよね。だから、優勝争い自体は面白みがなくなってはいたのですが、後ろから、ガードナーが雨にも関わらず、猛然と追い上げて来て、その追い上げ方が半端じゃなかったですよね。もう、場内のマルチビジョンもドゥーハンなんか、追いかけやしない。もう、ガードナー劇場ですよね。ピットでハラハラドキドキしながら見守る、当時のドナ夫人。ガードナーがパス！喜ぶ、ピットのドナ夫人。ハラハラドキドキのドナ夫人。ガードナーがパス！喜ぶ、ピットのドナ夫人。この繰り返し。もう、トップのドゥーハンなんか、忘れて、完全にガードナー劇場になってましたね。で、最後はバドワイザー・ヤマハのマモラを視界に捉え、マモラも逃げるも、ここでマモラも捉えたらスゴイ事になるぞ・・・と思われた、その時・・・。残念ながら、2度目の転倒。運悪く、負傷を負う事になり、これでシーズン前半を棒に降り、ガードナー劇場の終わりを告げました。場内のマルチビジョンがドゥーハンを捕らえたとき、（あら・・・マイケル、走ってたの？全然、忘れてた。）という感じでしたかね。その後、最後の8耐に参戦し、有終の美を飾り、イギリスＧＰで正式に引退のコメント発表を出すことになるんですが・・・。日本ＧＰでは表彰台には2度上がっているものの、残念ながら優勝には1歩、手が届きませんでした。8耐優勝やＧＰでの勝利はスゴイ事ではあるのですが、個人的には、あの92年の日本ＧＰでの果敢なアタックのシーンが凄く、らしさを感じる気がします。まあ、クラッシュして、負傷してというのは、決していいことではないんですけどね。なぜか、勝ったレースよりも、敗れた、あの日本ＧＰの方が強く印象には残ってます。そのガードナー。今回、息子さんを伴って来日され、その息子のレミー君もスペイン選手権参戦だそうです。久々に鈴鹿でのレーシングスーツ姿を見て、なんか、嬉しくなっちゃいました。
04Mar
- 中嶋・星野のF-1バトル
  昨日の鈴鹿サーキット５０周年イベントの１つに、往年のライバル、中嶋悟と星野一義のF-1バトルが実現！日本人初のフルタイムF-1ドライバー、愛知県岡崎市出身の中嶋悟。日本一速い男と呼ばれた、星野一義。自分達が小学校くらいの時はいわゆるスーパーカーブーム。そして、そのスーパーカーブームの時に、初めて、F-1が富士スピードウェイで開催され、このとき、星野選手もスポットでF-1に参戦していました。それと、この事を知ったのは、かなり、後になってからですが、星野選手はかつては、二輪のモトクロスでカワサキワークスとして活躍し、90cc　125ccクラスの全日本タイトルを獲得していた選手でもあります。その二人が昨日、今日とウィリアムズとロータスのマシンに乗り、東コースだけですが、Ｆ－１対決を見せてくれました。今日は所用があって見られませんでしたが、昨日はustreamの中継で楽しませてもらいました。中嶋さんといい、星野さんといい、現役時代のレーサーって、誰でもこんな感じだったのかな・・・。中嶋さんも星野さんもお互いに現役時代はほとんど、言葉を交わした事がなかったとか。中嶋さん曰く、「俺達は仲良しクラブじゃないんだよ。」話すのはレースが終わったときに、ちょっと、話すくらいだとか・・・。星野さんも息子さんによると、現役時代、レースウィーク中は家の中でもピリピリしていて、とても近寄れるようなものではなかったとか。ノリックなんかもそんな話を奥様がされてましたよね。レーサーというのは、やっぱり、みんなそうなんでしょうね。星野選手なんかは、レースウィークになると、謎のジンマシンにかかり、そして、レースが終わると、それが自然に引き、家庭でも普通の父親に戻っていたそうです。それでも、恐いお父さんだったらしいですけど。レース前のグランドスタンド下でのトークショーでは、事前に談合！？をしてましたが、中嶋さんはそれをしっかり、破っちゃいました。（笑）星野さんは正直、やっぱり、Ｆ－１には行きたかったそうで、現役時代はＦ－１の中継や雑誌なんかは目を通さなかったそうです。確か、日本ＧＰでシートを用意してくれるチームもあったと聞きますが、結局、下位チームであったり、スポンサーの問題であったりと、条件が合わなかったとか。（当時、ベネトンからもオファーがあったとか。）でも、昨日は中嶋・星野のＦ－１対決。主催者もなかなか、粋な計らいで、わずかな時間でしたけど、見応えありました。しかし、このＦ－１対決もそうですけど、二輪ではシュワンツが来たり、ガードナーも息子さんを連れて来たりと、なかなか、二輪、四輪、盛り沢山で。これ、鈴鹿だから、こういう事できるんでしょうね。富士だと、四輪だけ・・・というイメージになっちゃうしねえ・・・。情報によると、昨日は3万。（全日本ロードよりも沢山来てる・・・。（^^;)本日は2万7千人だそうです。お客さんもグランドスタンド、いっぱいでしたもんね。いや、本当、よく入ってました。ようやく、50年。されど、まだ、50年。まあ、100年の開きがある欧州のモータースポーツ文化との時間差は残念ながら埋めるべくもないですけど、まだまだ、日本のモータスポーツ文化は成長過程にあります。この文化を育てるべく、走る側はもちろん、見る側も育っていって、次の50年に繋がっていって欲しいなと思います。
03Mar
- 卒業の前に・・・進級だよな
  巷では、卒業シーズン。自分の場合、卒業というのが、あんまり、印象に残ってないというか・・・。保育園の卒園式はあまり、記憶にないし。小学校の卒業式は泣けるかなと思ったら、そうでもなかったし。中学校の卒業式は高校入試が控えていて、すぐに学校に来ることがわかっていたから、そうでもなかったし。高校の本科の卒業式もやっぱり、入試と専攻科選抜試験があって、せせこましかったし。その専攻科も、とても優秀な成績だったので、（ウソぴょん♪）「君、進級させるには惜しいから、1年生をもう1度やりなさい。」というお達しを頂き、1年を２回やったものの、2度目の1年の2月末に、学校を通して、某弱小官庁からお声がかかり、霞ヶ関の本庁に顔を出したら、そのまま、内定になってしまい、専攻科も2年まで修了せず、形の上では1年修了で中途退学。なので、卒業式というのはせせこましかったり、なんやらで、喜びとか、感動といったものは、あんまり、なかったかな・・・という印象だ。が、卒業の、その前に・・・。うちの学校は進級するのが難しかった・・・。なにしろ、高校の時の本科で40人入学して、学年末に21人が単位でひっかかり、下から成績優秀だった私は当然、その中に入っており、1科目、補習と追試を受けさせてもらい、それを必死の思いでパスして2年に進級。結局、2年に進級したのは、30人。留年した10人中の9人はもう1度、1年を経験した。で、２年に進級したときの席順というのが・・・。「成績順」というやつ。私の席は前の列がなく、後ろにズラリと席が並んでいた。どういうことかというと、下から数えて優秀な生徒が最前列に座っていくという方式。まあ、つまり、私の進級したときの成績は最低ラインに居たということですわ。2年から3年に進級するときは、表面上はスンナリと追試なしで進級できたようになってはいるが、これは2月にあった2級通信士の予備試験合格というのが、かなり、効き目があったらしい。「国家試験と学校の単位は別だ！」とは言われていたのものの、単位をくれそうになかった工学系科目担当のH教諭と科長のO教諭が意外にも単位をくれた！だいたい、成績は底値安定型である自分如きのような人間が２通の予備試験合格というのは、過去の例にはなかったらしい。これには正直、とても驚いた・・・。そういえば、詫間電波卒、元新和海運OBの担任からも年度末の個人面談で、こんな風に言われた。「この成績、２通の予備試験通っている人間の成績やないで！」そう言いながらも、担任は喜んではくれていたようで、笑いながら、ゲキを飛ばしてくれた。で、この年の2年生は30人＋１人（＋１というのは上から留年して来たから。）でスタートしたものの、夏休みで二人抜け、学年末に追試で１人引っかかり、２７＋１がなんとか、３年に進級。そして、３年に進級して、１名が家庭の事情で休学し、残念ながら、そのまま退学してしまい、最終的に同じ年に本科で入学して卒業できたのは２６人。上から来た先輩もなんとか、卒業し、総勢26+1名で卒業を迎えた。今考えても、よく、部活もやりながら、進級して、卒業できたな・・・と思う。とはいえ、結局、専攻科でつまずいてしまうことにはなるが・・・。
- エスパルス・ドリームプラザ沖縄物産展&ma-yunライブ
  3/2-12まで、エスパルス・ドリームプラザで沖縄物産展開催中！http://www.dream-plaza.co.jp/info/archives/category/eventnews?cyear=2012&cmonth=3#post-7734で、まあ、これはいいとして、昨日の朝刊に入っていたチラシを見て、驚きました！！なんと、右下の方にma-yunというユニット名があるじゃないですか！（おお・・・杉内さんが連れて来るんだ・・・。）ということで、石垣島出身の姉妹ユニットma-yunのライブイベント10、11日来演ということで、時間は12：00　14：00　16：00　場所はエスパルス・ドリームプラザ１F特設会場多分、FM清水マリンパル76.3MHzのサテライトスタジオのある所ですね。交通機関はJR清水駅、静岡鉄道・新清水駅から無料シャトルバスがあります。駐車場も周囲にはかなり、あります。http://www.dream-plaza.co.jp/about/access/index.html最初の1時間は無料。1時間毎に200円です。
02Mar
- 無線従事者国家試験　予備試験～
  ２回目に無線従事者の国家試験を受けたのは、高２の夏休み。第３級無線通信士の予備試験（無線工学の基礎）。この試験受験というのは、必修となっていて、夏休みといえど、この試験日まではまるまる補習。とはいえ、当時、所属していた部活が予想外の快進撃を続けていたので、私と同じ部に所属していたM君共に補習参加は途中からの参加になったが、補習はかなり、進んでいて、補習もさることながら、この国家試験に合格できる手応えというものが、まるで、なかった。購入していた問題集、過去５年、１年前までは外して、実質４年を積極的に学習していくもなかなか、頭に入ってはいかず。無線工学の基礎という科目名がついているので、そんなに難しくはないのだろうと思いきや、当時の自分からしてみたら、（これのどこが基礎なんだあ・・・！）というレベルに見えるくらいの問題だった。使う公式なんかも、結構、出てきたのだが、そんな中、補習の中で専攻科を受け持っていた教諭が一言、こう言った。「公式は覚えるものでなく、作るものだ。覚えたって、忘れてしまったら、終わりだ。」同じことは３年に進級できたときに、数学を担当していた教諭もまったく、同じ事を言っていた。結局、数学というのは正確な答えを出すことも大事だが、一番重要なのは、その解答に行くまでの過程、考え方であって、それが数学の面白みであるということも話していたと思う。文学が文字で芸術を表現するのであれば、数学でも同じように、その解き方、式を導いていく過程で表現できる世界がある・・・。πが３．１４だろうが、３だろうが、重力加速度gが９．８だろうが、１０だろうが、考え方、導き方に重きを置くとすれば、実はそんなに重要な事でもない・・・。仮に公式をすべて暗記して、問題をクリアしていっても、数学を学習していく過程のどこかで必ず行き詰るとも話していた。その専攻科の教諭とは正直、まったく、ウマが合わなかったが、数学や、その後の学習をしていく上で、その考え方、取り組み方というのはとても参考にはなった。この補習、工学系担当の教諭の８割方を動員して試験日直近まで行われた。そういえば、ある時のこと。名古屋の南区から通学していたI君。模擬試験のときに、答案用紙の裏に漫画を書いていると、それを見た試験官の科長の手が疾風の如く、宙を舞った。と、ポタッと血しぶきのようなものが私の答案用紙に２，３滴落ち、私のカッターシャツにも飛んできた。いや、ようなものではなく、まさしく、血しぶきだった。横を見ると、I君は鼻血を出し、上を向き、科長は止血の為、I君の首をトントンと叩いていた。（今は止血として、その方法は良くないらしい。）I君は決して、成績の悪い生徒ではなく、入学時も推薦まで、あと一歩というところだったらしい。が、進級してから、様子がおかしくなり、翌日、退学届けを出し、もう一人、仲の良かったN君と一緒に退学していった。そのN君も入学時は滑り止めの高校を受けずに単願で受けてきたつわものだったが、どうも、合わなかったらしい。そんなこんなでいろいろあった補習も終わり、いよいよ、試験本番。場所は名古屋の名古屋電気通信工学院。まったく、自信のないまま、試験本番。当時のクラスの受験者２８人。それぞれ、国鉄で来たり、名鉄で来たりしながら、全員が試験場に集合し、受験。問題用紙が配られ、すぐさま、解きにかかるが、どれも解答があやふや。しかし、この試験に落ちるということは絶対に許されない。時間は、まだ、ある。なんとか、諦めずに最後まで粘ってみよう。３０分経過し、１時間経過し・・・。クラスの連中はほとんど去っていき、いよいよ、残っているのは自分ひとり。終了１０分前。試験管が近寄ってきて、「あと、１０分です。」と教えてくれた。そして、とうとう、終了。解答はとてもあやふやでも、なんとか、５問、それらしく解答を作り上げた。が・・・自分の感触では、どう考えても、不合格。自己採点する間でもなかった。５年以内の過去問題３問、その他の過去問題１問、新問１問。合格の為には、少なくとも３問は完璧にしておかないと６０点を満たせない。（ああ・・・終わった・・・。）意気消沈しながら、部屋を出ると、担任のFさんが待っていてくれた。「なんや！やっぱり、お前やったんか！　」と言い放ったかと思ったら、試験官を見て、「おおっ！なんや、元気やったんか！」と声をかけた。試験官もなにやら無愛想に受け応えをしていた。「今、こっちにおるんか？」というような会話を二言、三言、交わして、試験官はそそくさと控え室に帰っていった。「今のな。お前達の先輩やで。電監（当時の電波監理局）に行ったんや。まあ、お前のおかげで、あいつに会えたわ。」で、先生の矛先がこちらを向く。「なんや、お前、もしかして、わしの知らんうちにもう、帰ったかと思いよったけれども、それにしても、まだ、試験は終わってないし。おかしいなあ思って、ずうっと、待っとったんやで。」関西言葉というか、讃岐弁で担任は言うのだった。「だいたい、３級の予備で２時間以上、まるまる、使う奴もそう、おらんでえ。」怒っているような、それでいて笑っているようなという感じだった。「それで、どうや？いけそうか？」恐ろしい担任の前で口にするのは勇気が要ることではあった、正直に、「ダメです。不合格です。」というと、担任は「ほなら、５６点ぐらいにしとくか？」と言いながら、ノートか何かに記しているようだった。帰り道。その担任と途中の駅まで一緒に歩いた。もっと、怒るのかと思いきや、意外にも「あのなあ。合格点数は６０点やけれども、際どい点数やったら、見直してくれるんや。全部書いたんなら、なんとか、してくれるわ。」いつもは滅茶苦茶厳しい元船員の担任が、慰めるような言葉をかけてくれたのは意外だった。口の悪い担任ではあったら、詫間電波卒で新和海運OBの担任にはいろんな意味でいい影響を受けた。詫間電波卒で新和海運OBはもう一人、T先生という人がいて、この人も番長肌というか、なんとも言えない人ではあった。船員って、この二人のような人達ばかりなのかな・・・と思っていたが、残念ながら、後に就職した職場の部署には、この手のタイプは居なかった・・・。その日、帰宅し、間違いなく、不合格を確信した私はどうしようか、考えたが、ふと、起死回生の逆転が閃いてしまった。それは・・・１アマ受験、合格すること。当時は１アマの免許を持っていると、第３級無線通信士の予備試験と無線工学が免除になっていた。本科の規則では、３級通信士以上の国家試験は２年の夏休み以降でないと受験させないという規則があったのだが、アマチュア無線等については何ら問題がなく、ある時、工学系の日産汽船OBの教諭が、「やる気のある奴は受けてみろ。」という話をしていたことがあった。これだ・・・と思い、鉄は熱いうちに打てとばかりに、その日から起死回生に向けて準備を始めた。翌日・・・（だったと思う。）試験についての総括があり、自己採点なんかを報告していたと思う。大部分は自信ありげで、恐らく、不合格は自分だけであろうことは容易に察しがついた。ところが・・・。その国家試験の問題で、どうも、問題に重大なミスがあったようだという事が告げられた。どうやら、新問の１問に誤植があったとのことだった。となると・・・。ちょっと、様相が変わってくる。正解が出てこないので、１問、バッサリ切って、４問で採点するのか、はたまた、点数の配分を甘くするのか。とはいえ、結果が来ないことにはなんとも言えなかった。結果は後日、科長が名古屋の自宅へ帰るついでに監理局へ寄って、通知を受け取ることになっていた。そして、迎えた、合格発表の翌日。なんと、全員合格！していた。全員合格というのは２年連続の快挙だったらしい。どうも、ミスとなった問題については、とにかく、何か書いてあれば２０点という点数を与えたのではないか？との見方だった。こんな事があるんだ・・・まさしく、このときはそんな心境だった。もしかすると、あの時の点数というのは、過去問３問が全部で３０点くらいで、ミス問題で２０点、残りの１問で１０点のギリギリ６０点で合格だったのかもしれない。当時としては確信のない中での合格ではあったが、それでも、合格は合格。これで、肩の荷が一つ降り、同時に「１アマ合格！」の集中力は自然に消え失せていったのだった。９月の下旬に、めでたく、本試験を３年の先輩達と一緒に受験し、同じ部に所属していたT先輩は無線工学合格に目処をつけ、「もう、俺、これ以上は書けない。これでダメなら、電監に殴りこむ！」というくらいに自信を持った解答をし、合格を確信していたようだった。すでに、初回に法規を合格していたので、最悪、卒業免除で残り科目を合格させることができ、３通取得を手土産に地元企業就職という道筋が整ったようだった。自分もこのときは、法規１科目だけに絞り、英語と無線工学は捨てた。電気通信術の方は、やはり、送信が未熟ということで、本科の規則により受験させてもらえなかった。結局、当初の目論見通り、法規１科目は科目合格させることができた。当時、クラスの中では一人、推薦で入ってきたTK君が工学、英語、法規の３科目の科目合格を達成し、卒免で３通の取得を確実にしていた。他にも、複数科目合格者が何人か居たと思う。当時、各科目の試験で難しいと言われていたのは英語だった。だが、担任に言わせると、「３通の試験の英語が一番、優しいんやで。２通、１通ってなったら、もっと、難しいんやで。」まさしく、ごもっとも。が、この当時は正直、わかったような、でも、わかんない・・・・という世界だった。工学や法規は最悪、過去問でなんとかなるが、英語だけはなんとも・・・。という感じだった。それでも、自分達は業務用英語だけなら、まだ、太刀打ちできるが、問題には時事英語が入ってきていて、これが、基礎がしっかりできていないと箸にも棒にもかからない。逆に、普通科辺りの生徒さんだと、条約文や独特の言い回しの業務用英語がネックになってしまうらしい。なにしろ、やっかいな科目ではあった。それでも、昔の電波高校の生徒は３通は一発で完全合格させていたと聞き、なんとも、レベルの違いを身につまされた感があった。結局、初めての本試験は科目合格法規ということで、なんとか、体裁が整った。
01Mar
- ウェット一番時計はペン・スピーズ
  南国、マレーシア、セパンでは今、MotoGP合同テストの真っ盛り！と思いきや、昨日は午後から生憎の雨で、パッとしなかったらしい。そんな中、ヤマハ勢がご本家、２軍ともに元気な姿を見せているらしい。一番時計はスピーズ。ウェットなので、あまり、参考にはできないけれど、それでも、元気な所を見せていて、やっぱり、AMAでの活躍やスーパーバイクでのタイトルは伊達じゃないという雰囲気がある。かたや、このスピーズとWSBでタイトル争いをしていた芳賀選手は今季は英国SBに行くということで、正直、都落ちという気がしないでもないのだが・・・。同時期にタイトル争いをしていた二人の明暗が今季は、かなり、くっきりしてきてしまったかな・・・という感がある。ただ、WSBのワイルドカード参戦や８耐参戦の可能性もあり、もしかしてもしかすると、スポットでMotoGPという可能性がないわけでもないようで・・・。そうなると、スピーズと同じ立場で対戦することになるわけで・・・。もし、そういう舞台が用意されるのであれば、これはこれで、すごく興味のある舞台になりそうな気はする。なんていったって、今季はMotoGPクラスに日本人が居ないし、全日本組を乗せるという手もあるけれど、スポットで芳賀というカードがあってもいいんじゃないの？という気はする。
- 無線従事者国家試験
  初めて、国家試験というものを受けたのは中２の４月か、５月だったかな・・・。電話級アマチュア無線技士。当時の受験料は確か、８００円くらいだったと思う。名古屋での受験ということで、母親に付き添ってもらい、愛知県の水産会館というところで受験したと思う。申請書は当時、「ラジオの製作」という月刊誌を買うと、付録でついてきていた。その当時、アマチュア無線技士受験というと、電話級くらいまでなら、国家試験受験向けの通信講座やJARL（日本アマチュア無線連盟）主催の講習会などがあったが、一番安くとなると、受験料８００円＋αの国家試験だったので、そちらでの取得を目指した。とはいえ、何もない状態では勉強できないので、当時、購入したのが、CQ出版社の「ハムになる本」と電波新聞社から出ていた「アマチュア無線受験マニュアル」の２冊。当時は日本短波放送で毎週日曜日の朝に、「ハムになる本」をテキストにして、アマチュア無線講座の放送があり、たしか、アシスタントは当時、日本一の美人アナウンサーともてはやされた大橋照子さんだった。だが、放送の時間と自分の都合のつく時間が、うまく、リンクせず、結局、ほとんど、独学に近い状態でテキストを読んでいくも、分厚いテキストの中身は、まったく、理解できていなかった。ところが、アマチュア無線受験マニュアルを使い始めたところ、なんか、すごく、優しく書いてあり、そのうち、試験が押し迫ってくると、巻末の問題集をとにかく、やりまくり、結局、試験前夜まで、それを繰り返して、当日の試験に臨み、なんとか、一発合格できた。ところが、試験に合格しているからとって、真空管やトランジスタ、交流回路、空中線系や無線機器の事を全て把握できている訳でもなく、ただ、運良く、その日の試験に合格したに過ぎなかっただけのこと。それでも、このときの国家試験というのが、その後、２３歳まで続く、無線従事者国家試験受験の最初の一歩となった事には違いない。
- 第一級アマチュア無線技士
  今、この資格持っている人、どのくらい居るのかな・・・。初めて受けたのは1982年、高２の秋。そのときは電気通信術（モールスの送受信）だけ合格して、その次の４月の試験で無線工学と法規が合格。中２のときに国家試験で電話級アマチュア無線技士を取得したときは、「もう、これで十分だ。」と思っていたのだが・・・。その後、電信級と２アマを飛び越えて、まさか、１アマを取得することになるとは、本人でさえ思いもしなかった・・・。また、当時は１アマを持っていると、第３級無線通信士の予備試験と無線工学が免除になるという制度があり、私はこの恩恵に預かり、先に合格していた法規、英語、電気通信術と合わせて、いわゆる、３通の免許も頂くことになった。あるとき、某T川工業高校の電気科の生徒さんと話す機会があり、なぜか、話題がアマチュア無線の話になり、自分が「１アマを持っている。」と話すと、「エエッ！１アマ？スゲエッー！！！！」と、こちらも驚くくらいのリアクションをとってくれた。（エッ？それって、そんなにスゴイ事・・・・？）確かに、クラスの中で同じ試験を３，４人受験して、合格したのは自分だけだけど、そんなに周囲から、「スゲエなあ！」というリアクションはされた事がなかった。同時期に、一宮工業高校電気科からうちの専攻科に編入してきたN先輩も一緒に１アマに合格していたのだが、後日、通学の東海道線の車内でNさんに、その話をすると、「普通はそうだ。１アマを持っていると、その世界では神様扱いのはずなんだ。俺達はすごいんだぞ！」とばかりに、Nさんは胸を張り、私も「やっぱり、そうなんですよね！」と、なんだか、自分に自信がついてきたような感じで笑みがこぼれてきたのだが・・・。しかし・・・それも一瞬の喜びでしかなく、すぐに、二人して、ため息をついて、下を向いてしまったのだった・・・。「はあっ・・・。」こんなことをしている自分達がとても虚しい・・・・。そのNさんも学校の単位は取れても、国家試験の方がうまく行っていないらしく、とりあえずは特殊無線技士（多重無線設備）（今でいうところの第一級陸上特殊無線技士）の資格を取得していたものの、就職活動の方は芳しくなかったらしい・・・。だいたい、１アマを持っていても、うちの学校の中では先生も生徒も誰一人、「お前、すげえなあ！」と言ってくれる人はおらず、「アマチュアで飯が食えるかよ！」という具合。（でも、工学系教科を担当していたH先生は「よく取ったな。」とは言ってくれたかな。）たしかに、当時、自分達が目指している業界での働き口は、いくら「一級」という冠がついていても、「アマチュア無線技士」ではお話にならなかった・・・。学校の授業単位になる必修クラブの無線クラブの関係と３級通信士の予備試験、無線工学免除という特典を利用するために取得した１アマではあったが、当の無線クラブの方はドレーク製の１００WのHFリグ（無線機）が機能せず、結局、１アマを生かして、何かするという機会には恵まれることなく、今現在もない状態だ。一応、HFのリグ（無線機）はあるにはあるが、それも箱の中に何十年と眠ったままだ。気になる先輩のNさんは、その後、２級通信士と２級無線技術士の取得に目途をつけ、とりあえずは多重の資格で警察庁近畿管区警察局に内定したという話だったが、その警察局も数年ほどで退職し、実家の方で家業を継がれたという話を風の噂で耳にした。私はというと・・・。国家試験はそこそこ、クリアしていったものの、本業の学業の方はまるっきり芳しくなく、クラス２７人中の２０番台というとても安定した定位置、いや、低位置を守り通していたのだった。