（原文）オヤカタマン （翻訳）カイチョー
(４)お尻のラインは重要だ
船底のラインで重要な部分はお尻すなわちスターン部である。履物や乗り物は前と後ろがとても大切な
のだ。スラロームカヤックの底を見てみるとキールラインはまったく見あたらず、お尻も平らである。こ
れは川の流れの中での回転性を重視しているからであり、したがって回転はもとより、直進する場合もパ
ドル操作でコントロールする必要がある。これに対し、シーカヤックの場合、でかいフィールドで曲がり
過ぎるのは困りもので、船長を長くしキールラインを入れることにより直進性を高めているのである。
シーカヤックの船底を考える上で参考になるのが前述したスカルである。スカルはキールラインがスタ
ーンの最後のところまで伸びてフィンを構成している。このフィンは飛行機の垂直安定翼と同じで、直進
性の保持に大きな役割を果たしている。フィンは水の抵抗を減らし、キールライン中央から左右に均等に
水を整流し押し出すことにより直進性を確保するばかりではなく、わずかながら加速さえさせるのである
（図参照）。この整流フィンがある限りラダーの役割は補助的な機能である。スカルのラダーもそのよう
な意味合いで設計されている。また、シーカヤックの船底には様々なラインが走っているのを見かける
が、それらのラインと整流フィンは密接な関係にあり、キール後半部に水を集める役割をもっているので
ある。カヤックの設計にあたってはこのことを忘れてはいけない。
＊カイチョーから一言
．ール：船首から船尾に伸びる船底の中心部分（竜骨ともいう）
∪偉：「乱流」に対するオヤカタマン語。流体力学的には「層流」だろうが、「整流」の方がフ
ンイキが出ているのでこのまま使うことにした。なお、カヤックの直進性をスポイルする最大の
敵は乱流による抵抗である。その意味で「整流」するデザインは非常に大切である。また、乱流
抵抗を減らすもう一つの手段が船長を長くすることである。「少なくとも５ｍ」という長さはそ
のことに由来する。「身長の低い人・女性向けの短い艇」などという説明を見かけるが、ツーリ
ングで一旦沖に出てしまえばそれはほとんど関係ない。長い艇を選ぶべきであろう（風の影響な
ども考慮すれば当然限度はあり、サーフィン重視の場合はまた別であるが）。
では、この整流フィン効果が大きいほどよいかというと、そうとも言えない。シーカヤックは操船する
人の意のままに動かなければならないというワガママな要素もあり、場合によっては小回りが要求される
こともある。その場合、フィンは非常に邪魔なものとなるので、それをカバーし効率よく曲がるためには
カヤックを傾けることが必要になる。
そこで参考になるのがスラロームカヤックである。このカヤックは前述のように、キールラインなどの
抵抗になるものは除去されており、水上を簡単に腹で曲がることができる。これに対し、シーカヤックは
傾けることでハルを活用し、浮力を得ながら水との接触面を滑らせながら旋回させるのである。つまり傾
けることでフィンの抵抗を抑えているのである。
なお、スラロームカヤックも旋回時、回転方向に傾けることが多いが、これは急流の中などで高速スピン
することによって生じる遠心力対策、すなわち回転の外側に振られるのを防ぐためである。両者とも水上
の接触面を滑らせて旋回することは同じであるが、艇を傾ける意味はまったく異なっているのである。
さて、お尻の次は、お腹すなわち船底のボディー全体の形状である。これについては次回。
＊カイチョーからおまけに一言
整流フィン効果が強いカヤックの場合、特にアセンテ（アルラック掘砲里茲Δ淵好拭璽麌瑤猟
い船は、斜め後ろからの大きな追い波によって「波にさらわれる」ことがある（コックピットの位
置にもよるが）。以前、３～４ｍの太平洋のうねりの中で、波が来る度に仲間のカヤックと何十ｍも
一気に離されて困ったことがある。うねりがすり抜けていかないのである。このカヤックのほぼ唯
一の弱点と思われる。シーカヤックは前から来る波には比較的対処できるが、後ろから来る波への
対処はなかなか難しい。
また、スターンの形として、前後にそり上がったいわゆるグリーンランドタイプというものがあ
る。このカヤックは海獣の狩猟に使われていたことから高い旋回性能が必要とされ、また、前後左右に
波をすり抜けさせて位置を保つ必要性もあり、必然的にフィンの効果を小さくしたものと思われる。