昨日の夜iPhoneで色々見ていたら新型チェンソーの記事を見ました。
ゼノアチェンソーＧＺ３９００ＥＺの記事などですが、アクセルオンでエンジンがもたつく
事があるようです。 ＧＺ３９００ＥＺやＧＺ４３００、ＧＺ３５００はキャブレタに加速
ポンプが付いています。
ＧＺ３９は通常アイドリング時は層状掃気になっていません。アクセルオン時に層状掃気に
なります。（ＧＺ４３００も）
アクセルオン時にエンジン失速防ぐために取り付けています。
そしてＧＺ３９００ＥＺ、ＧＺ４３００の燃料ニードルの基準開度はＬ＝１ ７／８
±１／２ Ｈニードル＝２ １／４（ＧＺ３９００） ２回転（ＧＺ４３００）
±１／２になります。
エンジン停止時に基準開度に設定します。それからエンジンを暖機運転行ないます。
１、アイドリングスクリュを回転数が多少多くなるように設定します。通常アイドリング
２７００±２００です。
２、Ｌニードルを反時計回または時計回りに回し一番エンジン回転が上がる位置に合わせます。
３、次にアイドリングスクリュでエンジン回転を３９００回転に合わせます。
４、そこからＬニードルを反時計回しで３２００回転になるように調整してください。
（リッチダウン）アイドリング安定と加速性能を発揮させるために回転ピークより多少濃い
流量にセット）
５、次にＬニードル調整後、Ｈニードルを時計回しに回して高速回転数１４０００（無負荷）
になるようにセットしてみてください。（エンジン回転数を高くしすぎると出力不足に
なります）
後エンジンスイッチは最近防塵性向上タイプに変わっています。
スイッチにＳＴＯＰと表示されているタイプ（デザイン変更）は変更タイプになります。
Ｇ２５シリーズＧ３７１１、Ｇ４２１１、Ｇ２０００なども変更されています。
（ゴミ排出穴６カ所追加。上から入ったごみは横穴から出て行く仕組みです）
エンジンスイッチ不良はゴミづまりが多いようなのでコンプレッサーなどで掃除するように
すると改善される事が多いようです。
それとＧＺ３９００やＧＺ４３００のクランクケースはハスク２３６、４４０みたいな
プラじゃないんで安心です！