空港で駅弁

羽田空港は、　JAL側の改札口には崎陽軒の第１ターミナル店が

ある。地味に嬉しい。

夜だと、駅弁しか残っていないが・・・

空弁ではなく、テツはあえて駅弁を食うのだ。

やはり、格別に美味である。

JAL とANAのターミナルでは、かなりお土産品の品揃えが違う。

どこだっけと探し、ANAだったと後で気づく。

今回はJALなので、これを買う。

ANAでは見かけない・・・が、迷わず買う。

しっかり重い。思いが重いのか煎餅が重いのか・・・・と考える。

三連休の真ん中の日曜日のせいか、20:45という時間の

せいか、ほとんど乗客がいない。横一列１０席の窓側に１人づつ

しか座っていない。

前の座席も男性が窓側に座っているだけだ。隣の空いている席の

TVもつけ２台で飛行の映像を見ている。ちょっとシュールだ。

乗客があまりいないので、すぐに飲み物が運ばれてくる。

しかし、順調に新千歳空港には着いたが、手荷物が来ない。

ずっと来ない。

来そうな音もしない。

そのうちアテンダントさんがゾロゾロ帰っていく。

（こっちは、早っ）

手荷物を待っている人も少ないのに、なぜ来ないんだあ。

やややや後に、やっと回転してきた。

JR東日本で販売のきおうのリンゴジュースと塩＆柑橘ゼリー。

駅の自販機や両国駅のファミマで販売している。

JR北海道でも販売して欲しいのう。

久々の苗穂駅

静かな駅も好きだ

記憶がないのだけれど、１Fの駐輪場へいく通路

これって、テツレールアートだ・・・

誰もみていないが、大作じゃあないか！

旧苗穂駅の前にある広場。

なかなかいい場所に置かれている、

フェンスも車輪なのだ。見逃すな！

これはレアだろう・・・・

自慢するほどではないが、テツ切手を探すのを諦めた頃に

１枚発見！

１０円切手ということは、かなり古め。

東海道新幹線開通記念とある。

夢の新幹線は客を乗せて走る列車としては

世界最高の速さである。

と、キリリと書いてある。

シリーズもので、かなりの切手があるのだが、鉄ものは

少なくこれ１枚しか見つけられなかった。

しかし、１枚しかないからこそ

その見つけた時の

ガッツポーズは格別なのだ。

もう少し、頑張って郵便局に勤務した父の切手の山を

探してみることにする。

昔は、今よりずっと面白い切手が販売されていたの

だなあと思う。

テツを見ながら佇む CANAL CAFE

神楽坂１丁目にあるオープンカフェ　CANAL CAFEへ

テツには無縁の場所だが、行ってみると・・・・

対岸は、テツ路だった。

いやあ　サイコーだ。

風も心地よい。

入り口で、オーダーするシステムで、セルフのサービスに

なっていた。

どれも旨い！

カフェは川に沿って、結構長い・・・。

いやあ　なかなか気分の良い場所であった。

眼福　眼福　

ただこの季節、夕涼みとはいかず風が冷たかった。

しっかり防寒し、くつろぎたいものだ。

すずらん乗車券で各駅の列車で帰札

えきねっとで、

購入した室蘭ー札幌のネット割のトクだ値３５。

そこそこ安いのは嬉しいが、当日になって早い列車で

帰りたくても当日の購入は定価なので悔しい・・・

テツとしては、北斗で帰るのは避けたい。

３月のダイヤ改正で、室蘭ー千歳　が運行開始。　

13:45東室蘭駅発に初乗車。

２両編成、平日のため１両目は混んでいるが、

２両目はスカスカ。

ロングシートだが、快適だ。

各駅いいよね〜

あっという間に、北吉原駅。

社台駅

いつか降りてみたいのう〜。

4月21日の北舟岡駅。

痺れる風を受けて、爽快だ。

前日、伊達温泉で地震。ケッコー揺れた💦

伊達温泉の窓を開けると、旧胆振線跡の

サイクリングロード。

まだ蕾の桜並木が見える。

トクだ値３５をキャンセルして、乗車券だけ購入

しても多分割高だと思う。

特急券・乗車券それぞれの取り消し料がかかるはず。

テツにとっても、ちょいと使いづらいJRである。

室蘭ー千歳の列車は、なかなかよかった。

苫小牧で１１分停車する以外は、超スムーズ。

千歳で、

15:27のエアポートに乗り換えて　

15:57に札幌に着く。

乗車時間２時間２６分、乗車券３０８０円

結構楽しい旅だった。

新ダイヤで１３時台のすずらんが１１時台に

変わり、この列車を代用できることがわかって

よかったが、地震のために有珠の津波対策防波堤

の住民説明会が中止になった。

う〜ん・・・やっと行ったんだがやむなし、か。

エアポートの運休は続く 電光掲示板の怪

１月３０日　５：５０　始発のエアポートに乗車。

温泉テツとしては珍しく、えきねっとでUシートを

予約。

快適だったが、南千歳駅で車両不具合のため停車。

２０分くらい経過し、

アナウンスで遅れて到着する後続車両に

乗り換えてください、と言われる。

早朝なので、それほど混んではいないが、

全員は乗れず。

しかも遠慮しているのかUシートに乗車した

乗り換え客は立っている。

駅員さんに、座ったら乗れる　と伝えると

窓ガラスをガンガン叩いて「座ってください」

と怒鳴っていた。

窓ガラス大丈夫か・・・と思っちまった・・・

しかし、駅員さんの渾身のオーバーアクションでも

それほど隙間ができず、２人しか乗車できない。

みんな、荷物は多いのでやむなし。

めちゃ余裕の時間に出発したのに、新千歳空港は

人でごった返していた💦

手荷物で手間取り、保安検査所も長蛇の列。

なんとか優先レーンで、ギリギリに搭乗。

今回の東京の宿は、初めての両国。

窓から、両国駅が見えてシアワセだ。

しかし、ちゃんこを食べる時間の余裕がない・・・

（残念だ）

２月１日　新千歳空港に戻る。

これまた、えきねっとで22:53発のUシートを予約。

新千歳空港駅で、発券したところ乗車券しか出ない。

（温泉テツ　いまだにガラケーだ）

駅改札の駅員さんに聞いても、スマホに入っているって

回答だった。

電光掲示板には、２２：３７　と５３が本日の最終で

アナウンスもそう言っている。

と、こ、ろ、が

後から、２２：５３発は繰り下げて運行するという。

最終の２３：２１発として運行と。

それならば、新千歳空港到着ロビーにもそう掲示しないと

わからんぞ！

webには、最終は運休と書いているので勘違いしないか？

札幌駅に着くと、小樽行きの最終も繰り下げて運行と

アナウンスしていた。

こういう誤解はまずい！

JRさん、もっと利用者にわかりやすく伝えてくれ〜

最終は23:21 で手稲まで　と電光掲示板に掲示できる

システムにしてくれ！

運よく変えることができたが、行きも帰りもUシート

はつまずいた。

行きは、後少しの南千歳で降ろされ

帰りは、電光掲示板には運行となっているが最終に繰り下げ

他ために、Uシートに予約が勝手に解除に。

テツは納得がいかないぞ。

もっとわかりやすい方法がある、はずだ。

雪害に苦しむJR北海道　がんばれ！

追伸

１９：００　羽田空港　ゲキ空きだった。おかげで１つ

前の便に乗れた。

芸大ランドスケープデザイン２年目 課題とzoomの壁

芸大のランドスケープデザインで学んで２年目

となりました。

若い方であれば、蓄積された知識が広がる時期

だと思いますが、

ワタシの場合は

しっかりと昨年の記憶が抜け落ちて

いることを認識したところです。芸大は全ての講義

やスクーリングがzoomでも受講可能になりました。

画期的ですが、理解力が劣っているワタシには、

zoomでは、作業をしながらの講義で聞き逃しや

解釈の不足が起こります。

その結果！

私だけ理解していない図面が出来上がります・・・・💦

受講生はもともと、図面が描ける、造園業、建築士

など基礎知識がある方が多いため、必然的に基礎が

習得できている段階からの授業になります。

ゼロから学ぶワタシは、ここの時点で汗をかくしか

ない・・・・😰💦

この差はどうすれば埋まるのか・・・

基礎からもう一度、学び直すしかありません。

ただ、

あまりにもできなさすぎて

目立ちすぎるので

これだけは、来年は回避したいところです。

普通の人であれば、ついていけない時点で

やめているのではと思います。

ランドの卒業率は２０％

くらいしかありません。

つまり、難しいってことですね。

芸大の課題が、最大の課題。

何言っているのか？と思われますが課題の内容が

難解で、レポートを作ってからよ〜く読み返すと

全く違ったことだったりすることが多いのです。

これに関しては、私だけではなく他の生徒さんも

同じように課題の内容を間違えていました。

芸大の課題をまず、理解することが最大の問題（課題）

なのです。ここにトラップがあるのですよ〜。

何度も書き直しているうちに１年が終わる・・・ワタシ

であります。

勉強が好きな人には到底理解できないと思いますが、

ワタシは学びは不得手分野であります💦

しかし、なぜかハードルの高いランドスケープを

学ぼうとするワタシがいます。

「わからない方は質問してください。」

と先生は言いますが、わからなさすぎて質問すら

できないんですけど・・・・

質問って、ある程度理解してから生まれるもの

だと思いました。

情けない自分から、来年こそは！

と、思うワタシであります。

ご来店の皆様にも多大なご迷惑をおかけしながら

年甲斐もなく、学びの場で悶絶ものの日々を過ご

し、気付けばもう１２月も下旬となりました。

今年は昨年の比ではない、慌ただしい１年でした。

ランドスケープの講義は、さらに難解となり卒業制作

へと続きます。

来年もよろしくお願いいたします。

札幌 バスセンター前駅

テツはかなり久々に、地下鉄のバスセンター前駅に行った。

いきなり、時計が壊れていて驚く。

しかし、使用停止ってないだろう・・・

と、テツは思ってしまう。

ん、その次も壊れていた。

こちらは調整中。修理予定らしい。

ま、時計はここで生きているので、使用停止の時計は

なくてもいいとは思うが・・・

も〜ちょ〜っと違った感じがテツは嬉しいのだが。

で、考えてみた。

どんな感じだと、テツは納得するのか。

１）

ただいま冬休み中💦

（ちょっと苦しい・・・か）

２）

文字なしで全部に紙を貼って

文字盤がなかったことにする

３）

故障中

（間違いなく故障しているので・・・）

４）

素敵な壁紙を貼る

（時計がなかったことにする作戦）

ど〜だろう・・・・か・・・

満鉄副総裁の別荘だった「殿ヶ谷戸庭園」にリベット構造のテツがある

国分寺駅至近の場所にある「殿ヶ谷戸庭園」

「南満州鉄道株式会社（満鉄）」の副総裁を務めた実業家の

江口定條（えぐち さだえだ）氏が、大正2〜4年（1913〜1915）

に別荘として造成した庭が始まり。

当時は『江口氏殿ヶ谷戸別荘』、『江口別邸』と呼ばれていた。

昭和4年（1929）に三菱財閥の岩崎久彌（いわさき ひさや）が

購入。当時は２階建ての別荘であった。

湧水を生かした別荘庭園を、三菱財閥3代目の岩崎久彌氏が高台と

池を結ぶ二段構成の現在の庭園に整備した。

岩崎家時代に建てられた蔵。昭和20年（1945）4〜5月、東京全域

が大規模な空襲に見舞われ、国分寺市周辺（当時は国分寺町）も、

近隣の立川飛行場・調布飛行場への爆撃の巻き添えで被害を受けた

が鉄筋コンクリート造の蔵だけは無傷で残った。

岩崎家の書画・陶磁器・家具などの家財が焼失を免れたと伝わる。

いつもは閉じている蔵で、山野草の展示があり入ることが出来た。

蔵といっても三菱財閥の蔵は、住宅のような入り口だ。

この扉が空襲からお宝を守った。

庭園入り口を進むと右側に見えるテツは、

昭和9年（1934）の邸宅改築時に設置されたようだ。

テツとしては、ここに惹かれる！

まるでS Lのようなフォルムではないか。

この形こそが蒸気ボイラーの原理と構造で

蒸気機関車同様の製法で造られたもの。

明治〜昭和初期の邸宅附属施設に典型的な

「ボイラータンク」または

「貯湯・貯水槽」のために

設置されたようだ。

テツはこの形状と錆具合が気に入ったのである。

もう１つ、「ししおどし」も見てほしい。

一応、音も撮ってきた。

母屋の一部が資料室として開放されている。

なかなか居心地の良い空間だった。

殿ヶ谷戸庭園、堪能。

宿泊地は八王子。窓から鉄路が見える部屋だった。

E353系　「かいじ」を一瞬見た💦

次回もマロウド・イン八王子に泊マロウ！

東横インが見える側を希望すると、楽しめる。

室蘭駅 臨時案内所 手荷物無料預かり

昨日、室蘭駅でぼ～っとしていたら、

無人になった駅待合室に臨時案内所が開設されていた。

残念ながら、本日８月３１日までの試験的な案内所らしい。

利用度合いによって、また考えるようだ。

知っていれば、利用したのに・・・

こちらは、帰るだけなのだ。

駅にあったコインロッカーはなくなっていた。

たまに使っていたので、少しショックだが

利用度が低いのだろう。

駅が寂しくなるのは、かなり寂しい。

室蘭駅の待合室から見える測量山

なかなか素敵な駅なのである。