みなさんこんにちは🌞
最近、姪っ子が生まれてすっかり甘々な叔母になったなかたです。
さて今回は、前回ご紹介した現役機構設計エンジニアかねひらが愛車 NSR250R のパーツを着々と3D化していますので、その一部をご紹介します👀✨
ちなみに、彼の机の上はご覧の通りすごいことに…（笑）
本人曰く「宝の山」だそうです✨
隣の席のなかたからすると、
「少し片づけた方がいいのでは…？」と思ってしまいますが🤫（笑）
さて、ここからが本題です！
最近3D化したパーツはこちら👇
テールライト
かねひら曰く、自販機横のゴミ箱を見るとNSRのテールが脳裏に浮かぶそうです。
言われてみると…たしかに似ているかも？（笑）😂
そして完成版がこちらです✨
動画の方が内部構造まで分かりやすいと思いますので、ぜひご覧ください👀
ラジエーター
愛車のラジエーターはフィンが潰れていたそうで、なんとピンセットで一本一本つまんで修復していました。
本人はとても楽しそうでしたが、なかたもこういう地味でコツコツした作業、実は嫌いではありません😊
そして完成版がこちらです✨
オイルタンクステー
目立たない部品ですが、なくてはならない大切なパーツです☝️
しかし……実に“嫌な形”をしています。
絞り曲げというか、両端をL曲げした板をさらに複雑に曲げている構造。
この形状について、かねひらは
「これ作る側の気持ちになったら、なかなかハード😧」と一言。
エンジニア目線で見ると、
「当時の部品メーカーさん、よくこの形を形にしたなあ…」と感心してしまうそうです。
なかたには難易度レベルは正直わかりませんが（笑）、
語り口からして“手ごわい相手”なのは間違いなさそうです🤫✨
こちらも、３Dデータ完成です！
リアアクスル
寒さのあまり気が乗らず、しばらく後回しにしていたリア周りの分解。
「そろそろやらないと…」と、ついに着手していました😤
ところがハブナットはサビまくり。
固すぎて、腕も心も折れそうになりながら格闘するかねひら…。
隣で見ていて「これは大変そうだな…」と思いつつ、
なんとか無事に取り外し成功していました👏
その後ブラスト処理も実施。
ただ、鋳造時にできる“巣”（材料内の小さな空洞）の中に入り込んだ錆までは、さすがに取りきれないようで💦
分解して、状態を確認して、処置を考える。
この地道さが、3D化の裏側なんだなと改めて感じました。
そして完成品はこちら！✨
一体物だと思っていたリアアクスルですが、
実はシャフト部が圧入されている構造だったそうです。
分解して初めて見えてくる発見。
また一つ愛車の理解度が深まったようです😁
アサスペンションのリンク
その見た目からか、“おにぎり”と呼んでいるこの部品🍙😂
もちろん食べられません🙅♂️
リアサスペンションのリンク部分なのですが、
リンクとアームは押し出し成形で作られているそうです👀
この構造を見て、「強度とコストを両立させようとした設計者の意図が感じられる」とのこと。
限られた条件の中で、どうすれば強く、どうすれば無駄なく作れるか。
当時の設計者が何を考え、どう工夫したのかが、この形に詰まっているのだと思うと胸が熱くなります🥹
何気ない部品に見えて、実は思想のかたまり。
モノづくりってやっぱり奥深いですね。
完成品はこちらです！
動画もぜひご覧ください👀
何気ない部品にも、当時の設計者の工夫や思想が詰まっている。
そう思うと、ひとつひとつのパーツが少し違って見えてきます。
改めて NSR250R の奥深さを感じます✨
♢次回について
次回は、機構設計エンジニア・かねひらが登場！
パーツの３D化について具体的にご紹介します✨
モノづくり愛が強すぎて、もはや変態級（最大級の賛辞です🙂）。
その熱量たっぷりの記事を、ぜひお楽しみに！