皆さん こんにちは。 肥前大浦駅から 長崎駅に移動して 長崎ちゃんぽんなどを食べて 深夜の博多駅に戻りました。
この日の宿は、 特急ドリームつばめ グリーン車を奮発しました。 新型787系使用列車で グリーン車は 1+2の3列シートでした。 ですので A 席は1人掛け、 結構満席に近かったのですが、快適に過ごせたように思います。
終点の西鹿児島に６時５分の到着でした。 西鹿児島駅からは すぐに折り返し熊本行き普通電車に乗って 薩摩高城駅で降りました。 東シナ海をバックに撮れる 有名撮影地付近？を訪れました。
特急つばめ1号 西鹿児島（現 鹿児島中央）行です。 当時のつばめ1号は 熊本７時始発の列車で783系使用でした。 鹿児島本線系統で使用の783系は、先頭車付近も赤帯です。
特急つばめ６号 博多行です。
鹿児島本線の特急列車は、西鹿児島行きは、この787系登場の1992年から 特急つばめ号に改称。 熊本・水前寺行きが 特急有明号と区別されていました。
そして この787系は つばめ型特急電車とも呼ばれていました。 ロゴマークも入って ビュッフェ車も連結して ４８５系特急が主力の関西圏の私にとっては、かなり羨ましい特急電車でした。 この旅でも ワイド周遊券を使っていましたので可能な限り乗っていました。 ただ ビュッフェはあまり利用した記憶はないのですが 確か いつも混雑していたかと。
783系 787系と 続いて 最後はこの列車。
寝台特急 なは 西鹿児島行（現在の鹿児島中央）です。 当時の寝台特急なは号は 西鹿児島まで走る基本編成に 座席指定車 B1B2の個室寝台車も含まれていました。新大阪を20時26分発 西鹿児島には10時31分の到着でした。現在では 始発の九州新幹線みずほ号に乗ると 新大阪6時 鹿児島中央には9時46分に着いてしまいます。 いかに 新幹線が早過ぎるか分かりますね。
さて 「なは」号を撮影した後は、次の撮影地に移動のために駅に戻りました。
薩摩高城駅で 交換する上下の普通電車。 でか目の４７５系元急行型電車が南九州地区ローカル輸送の主力でした。 私は左側の普通２１２５M西鹿児島行きに乗りました。 その後は川内駅で2125Mを降りて 特急つばめ３号に乗り換えて 西鹿児島まで３０分の特急旅。ワイド周遊券を存分に活用しました。
西鹿児島駅にて。 おそらく 今しか知らない方だと どこの駅？になるのかも。
快速錦江８号 宮崎行です。 西鹿児島ー宮崎間の都市間連絡急行だった列車を 車両はそのままに快速に格下げしましたが、愛称はそのまま引き継がれ 桜島の噴火をモチーフにしたヘッドマークがつきました。 その後は、現在の特急 きりしまに昇進しました。
先頭のクハ４５５－６０６。 475系を普通電車に転用する短編成化の際に不足する先頭車の埋め合わせに 中間グリーン車を改造して誕生した車両で、 写真の606号車は なんと 直流急行型のサロ１６５からの改造です。 座席は、出入り口付近はロングシート。中間は、元のリクライニングシートを、向かい合わせに固定した状態になっていました。
リクライニングはしないようになっていましたが 普通のボックスシートよりは 乗り得車輌でした。
少しぼろぼろ感のでた キハ58系の724号車。 指宿枕崎線普通列車の山川行です。 当時の普通列車に運用されていた JR九州のキハ５８系は 車内外とも結構老朽化が激しかったような気がします。
御覧頂きましてありがとうございました。
